МКПП (выделенная тема)

[Serjant02]

Товарищи, у кого есть доступ к бэкапу ситроена, выручайте!!!

Согласно ситроен сервису по моему ВИН-коду VF7NX5FS0DY549394,  коробка BVM5, на первичном валу подшипники под номерами 2 и 14 имеют одинаковый каталожный номер 237240 и размер 25х47-15. Но есть также приписка "ЗАКАЗАТЬ 2372 75 (25X52-14), СООТВЕТСТВУЮЩЕМУ ПОДШИПНИКУ ПЕРВИЧНОГО ВАЛА СО СТОРОНЫ 5 ПЕРЕДАЧИ ДЛЯ ЗАМЕНЫ 25X47-15, УСТАНОВЛЕННОГО ПЕРВОНАЧАЛЬНО."

И вот как разобраться, те кто менял подшипники, кто-то пишет что оба одинаковы, в ветке с5 клубень писал, что-тот что со стороны 5-й передачи оказался другим.

Хотелось к моменту разбора коробки на руках иметь нужные подшипники, чтобы машина на долго в ремонте не зависла.

Не понятно короче, имеет ли место эта приписка к моему вину или, нет

Изменено 30 апреля, 2016 пользователем Serjant02

[Vladimir_AP]

приписок не вижу. размер 25х47-15

[Serjant02]

В разделе картер сцепления и в разделе ремкомплект

[Vladimir_AP]

я б поменял подшипник дифа и не парился. снимать ничего не надо, всё на машине делается

[Serjant02]

Так воет и на холостом, сцепу нажимаешь и слышишь как секунды 3 выбегает первичный вал, а потом тишина...

[Vladimir_AP]

вижу есть такое, но это ж 5 мм разницы. получается посадочные места растачивать нужно под новые подшипники.

если так, то похоже на первичный, но очень странно всё это

[Serjant02]

Там походу корпуса обновленные, у кого то одинаковые, у кого - то разные, вот непонятка...

Там есть код для заказа картера , они состоят из А, B, C. Картер А - это как раз тот, в который дальний подшипник со стороны 5-й передачи встает, и именно приписка под букву А. Может в запчасти восстановленные картера поставляются...

Не раз слышал, что в з/ч завод поставляет восстановленные детали, даже шот-блоки.

[Vladimir_AP]

ставить то что по вину и не морочить голову. дефектовку само собой сделать, а то нереально быстро вышло из строя.

зайти посмотреть не могу, но корпуса не менялись точно, иначе другая маркировка коробки была бы, хотя большинство деталей подходит с младших коробок

[Serjant02]

Так в разделе готовый коробас - два кода 2222 YA и  2232 44

Вот скрин

[Vladimir_AP]

одна новая, другая ремонтная

[ILYA040]

У меня возникла проблема с заклиниванием рычага КПП на 2-й передаче. Произошло не стого не с сего. Плавно тронулся, переключился на 2-ю хотел переключиться на 3-ю, но не тут то было. Пытался с силой выключить передачу, но не получилось. После того как проехал примерно 1 км, передачу удалось выключить. Что это такое было? Кто сталкивался?

[Serjant02]

Когда клинит, попытайся немного в сторону включения рычагом повести, потом на выключение

[ILYA040]

Я разобрался как выключить передачу когда клинит рычаг. Вопрос, с чем связано это заклинивание!

[Serjant02]

Я думаю с регулировкой тросов.

[ILYA040]

Я их не трогал. С КПП тоже не каких работ не проводилось. А они как то регулируются?

[Олегович]

посмотри в "блокноте механика", Enzo выкладывал

[ILYA040]

Кинь ссылку, не получается найти что то

[Aleksandr161]

@Олегович,

Всем интересно! Бывает утром машина на скорости, так пока не заведешь, передачу не выключишь. С трансмиссиями у Ситроена как то странно все (что МКПП, что АКПП).

Изменено 3 мая, 2016 пользователем Aleksandr161

[Serjant02]

Тут с сервис бокса надергал инфы по ремонту коробки BVM5 (BE4), может кому пригодится.

Моменты затяжки КПП.pdf

Разборка кпп.pdf

Разборка_сборка внутренностей кпп.pdf

Регулировка первичного вала.pdf

Сборка КПП.pdf

Снятие приводных валов.pdf

Снятие_установка КПП.pdf

Снятие_установка мотор и кпп в сборе.pdf

[Vladimir_AP]

@Aleksandr161, нужно ручником пользоваться, а не на уклоне на передачу ставить

[Бес]

А в Инструкции по эксплуатации написано, что на уклоне на первую передачу надо ставить.

Правда сказано так же что и ручник затянуть. ))

[Vladimir_AP]

в инструкции на все машины написано, что первым делом на ручник ставить. наверное ни у кого ещё машина на спуске без ручника не укатывалась или когда одно колесо на льду, а другое на асфальте :) компрессия в дрыгателе тоже вещь такая и держать машину не может. ясно что, будучи под нагрузкой, трудно снять с передачи, если машина на передачи стояла. для автомата более критичней постановка на ручник, в виду особенностей блокировки

[Бес]

первым делом на ручник ставить

да, порядок такой.   Ручник, потом передача.

[c11223@bk.ru]

посмотри в "блокноте механика", Enzo выкладывал

Тоже не смог найти в поиске. Если можно ссылку.

[Serjant02]

 

 

для автомата более критичней постановка на ручник, в виду особенностей блокировки

Вот здесь самая кора.

Брат двоюродной, еще с закалкой советской, на ручник не ставит со времен примерзания барабанов на классике.

А у него паджерик дизельный на автомате с турботаймером, и уже не единожды паджерик ездил сам по себе, расскажу как:

Почему то, у него с новью на хх, мотор переиодически подгазовывает, так вот, подъезжает он куда либо, в попыхах до конца в паркинг не доводит ручку, ручник естественно не ставит, и уходит, пока турботаймер несколько минут маслает двигатель, машина подгазанув начинает ехать )). Несколько раз уже в гараж своим ходом приезжала, а ему хоть кол на голове теши, не ставит ручник и все тут