Вопросы от новичков

[Паола]

Ок будет время почитаю.

[Draaxz]

@Паола,ну свечу то я могу уже заменить, это уже не проблема, уже :). Но думаю результата не будет. Начитавшись, всё больше склоняюсь к разбору головы и осмотру клапанов. Были случаи с похожими симптомами, когда помогала промывка форсунок, клапанов, раскоксовка.

Следующим этапом отключу какойнить датчик, помониторю. Ну и далее по списку форсунки местами поменят(надобы погуглить получиться ли самому поменять местами)

Вчера писал в оф.сервис по поводу прошивки и её цены. Сегодня ответили : цена 60-120еуро, цена зависит от дальнейших настроек, я так понимаю адпатации. Дороговато блин.

Плюс если воск в термостате плавиться при 105° и термостат открываеться. То как мне кажется прошивка с пониженным температурным режимом не поможет, поправьте ечли я не так понял.

[Spirit]

 

 

Плюс если воск в термостате плавиться при 105° и термостат открываеться. То как мне кажется прошивка с пониженным температурным режимом не поможет, поправьте ечли я не так понял.

 

Термостат на EP6* - управляемый. Ему самому глубоко наплевать, сколько там градусов температура хладагента. Он открывается тогда, когда ему мозги об этом скажут. И закрывается по такому же принципу.

[алш]

Паола Чтоб масло давило из под уплотнительных колец впускного коллектора, надо чтоб крышка головки была совсем не герметична. Крышка головки садится на герметик и прикручивается 24 болтами. Не реально. Однозначно давит из под клапанной крышки, либо шпилек форсунок, либо из под самих форсунок. Либо крышка , точнее её герметик совсем устал. Скорее всего у вас значительно повышены картерные газы.

А после того как двигатель остынет, масло вокруг форсунок не твердеет?

Хорошенько убрать всё масло и понаблюдать откуда давит. Варианты: клапанная крышка, шпильки форсунок и сами форсунки. От результата наблюдения и действия. все 3 проблемы разные и действия по ним разные.

[Паола]

Перед поездкой проверял все менял кольца под форсунками. Масло не коксуется в стаканах форсунок. Масло было только во втором и четвертом стаканах, подтеков масла не было совсем, т.к. менял сцепление и было чисто.

Осмотр по пути и на отдыхе показал:

1. масло пошло примерно через 600-700 км пробега.

2. бежит под сапуном - было подозрение на резиновое кольцо (заменил) и стекает между движком и КПП спереди.

3. сколько видно - из-под впускного коллектора 4 цилиндра явно травит масло.

4. прокладку клапанной крышки поставил новую всю крышку осмотрел все целое никаких трещин или сколов.

 

Как велика вероятность что может умереть поршневая про пробеге по спидометру 136т.км. (думаю реально 180-200т.км.) если сильно сапунит.

Изменено 30 августа, 2017 пользователем Паола

[botva]

 

 

джекичан с ошибкой - пропуски в первом цилиндре

 

катушки пробовал перебрасывать... у меня именно в катушке точ такая-же проблема была...

 

удачи

[botva]

 

 

После описания стало интересно почему такая высокая температура двигателя держится?

 

на ЕП6 это норма...

 

 

Ещё не пробовал какойнить датчик отключить, чтоб проверить, будет ли троить

катушка зажигания скорей всего сдохла, перекинь на другой цилиндр и проверишь...

[Draaxz]

@botva,перекидывал уже, и свечи переставлял. Ща стою в пробке, и это жесть какаято. По тор прогретый, троит на хх сразу, ну и чек через секунду.

[botva]

перекидывал уже, и свечи переставлял

 

сымай катушки все, неси домой и проверь тестером, в инете есть способ как проверить. там 4 контакта всего.

 

удачи...

 

зы про свечи я седня выложил опус... почитай...

Изменено 31 августа, 2017 пользователем botva

[Draaxz]

@botva,спасибо канечно за помошь, но думаю дело уже тут не в простом и элементарном)) Крч снял фишку с датчика эл.клапана регултрования фаз. И как вы думаете, какой результат? троить перестала, ошибка р0013. Температура 105° и даже не намёка на троение. Я жуе на 90% уверен, что это чтото с клапанами. Покатался в городе около 20км со сфетофорами через каждые 1-2км, и обратил внимание, что машина хоть и потиряла в динамике, но ехать стала как то плавнее, и еще шум ушёл, раньше вроде тарахтел как дизель, думал что так цепь работает, вообщем как то тише стало. Я канечно начитавшийся, очень умным стал:), но может,это гидрокомпенсаторы стучали?

Дам жене ещё завтра поганять, по тестировать, а вечерком считаю ошибки, но чет мне подсказывает что там не будет р1337.

Изменено 31 августа, 2017 пользователем Draaxz

[алш]

Паола , Новый уплотнитель клапанной крышки ничего не даёт, если машина сильно сапунит. Весь ремонт машины делали сами и по мануалам??? Все моменты и углы затяжек соблюдали, последовательность???

Ну а если с сапуна и из под клапанной крышки сильно масло бежит это однозначно черезмерные картерные газы.

Трудно что либо предположить не зная расхода масла и не видя состояния.

А из масляного филтра масло не бежит? Это иногда происходит если сломана упорная юбка крышки масляного фильтра. Это как раз между коробкой и двигателем.

[Паола]

Алш Нет с фильтром все ОК, масло бежит сверху. Расход масла за 6000  км около литра и все наружу, а не в трубу (все днище и задок в масле).

Да работы делаю сам. Но ничего серьезного не делал только чистил коллектор и заменил ЕГР 2 года назад. 

P.S. на соренто перебирал движок дизель все нормуль (движок не первый в ремонте).

Изменено 31 августа, 2017 пользователем Паола

[botva]

@Draaxz, если ЕР6 то попадос, машина до 11 года...

 

http://citroens-club.ru/forum/index.php?showtopic=66147

http://peugeot-moscow.com/oshibki-p0011-p0013-i-p0014-prichinyi-i-sledstviya/

хочется конечно верить в хорошее... может контакты...

 

хотя все правильно что эта ошибка вылезла... тормознул...

 

http://peugeot-408.ru/archive/index.php/t-3550.html

Нет, ничего не дергал, уплотнительные кольца не менял (пластиковые). Скинул фишку на клапане, измерил сопротивление--обрыв. Заменил клапан на новый, скинул ошибку и всё.

 

удачи...

Изменено 1 сентября, 2017 пользователем botva

[алш]

Значит масло гонит из под клапанной крышки. Либо она установлена неправильно НЕ ПО МАНУАЛУ ( я к стати это спрашивал), либо машина сапунит сильно и масло из под крышки давят карьерные газы. Из под выпускного коллектора давить масло не может, может только в том случае если он установлен неправильно и масляная пыль из сапуна, прорывается из под уплотнительных колец с воздухом. Подозреваю что слишком высокие карьерные газы.

Все работы на этой машине необходимо производить по мануалам, не важно сколько вы движков перебрали!

[LaGret]

Здравствуйте, как-то неудобно задавать такой глупый вопрос, но ... как то решение найти надо. Температура двигателя отображается как нибудь для водителя? Может компьютер настроить как-то? Ошибки никакие не выдаются, но несколько раз начинал бешеного работать вентилятор, как будто пылесос включили. Опасаюсь что закипит двигатель.

Ситроен С4 2012 года. Раньше был Ситроен с3 и тоже не было такого датчика

[Бес]

Никак.

При перегреве на БК будет надпись - "Высокая температура ОЖ" И красный индикатор STOP загорится.

[Royal257]

 

 

Температура двигателя отображается как нибудь для водителя?

Смотря какой дисплей. На цветном можно вывести шкалы температуры охлаждающей жидкости и масла. Температуру масла показывать не будет.

[Бес]

@Royal257,

 

 

Ситроен С4 2012 года.

[LDS]

Бес не умничай у него в профиле гранд пикассо указан

[Royal257]

А тема то по Пикассо С4.

[Бес]

@LDS, Это ты не умничай, а читай что он в сообщении пишет.

 

@Royal257, Ну не в ту тему он влез, ну написал в той, где больше сам общается, указав по какой машине вопрос - дальше что?

Давай забаним за ошибку?

[LaGret]

Смотря какой дисплей. На цветном можно вывести шкалы температуры охлаждающей жидкости и масла. Температуру масла показывать не будет.

Дисплей монохромный.

А как все отслеживают? Это же наиважнейший показатель, на Пежо у меня он есть , но там поменьше электроники.

Да, машина просто Пикассо, наврали почему-то в профиле

И много ранее писалось что температура известна и ее удается контролировать, или это через лексию только?

И много ранее писалось что температура известна и ее удается контролировать, или это через лексию только?

[Бес]

@LaGret, ты давай определись про какую машину спрашиваешь...   

 

 

Да, машина просто Пикассо, наврали почему-то в профиле

Что сам поставил - то и "написали"...

Это что? Я что ли писал? 

 

 

Ситроен С4 2012 года

 

Это же наиважнейший показатель

А в БМВ-то и не знают...   Сто лет уже указателя нет...

[Royal257]

 

 

Да, машина просто Пикассо, наврали почему-то в профиле

В профиле Вы сами задаете машину.

 

Ну не в ту тему он влез

А что, Пикассо уже не С4? 

 

И много ранее писалось что температура известна и ее удается контролировать, или это через лексию только?

 Bluetooth-адаптер в диагностический разъем и прогу на телефон.

[Бес]

 

 

А что, Пикассо уже не С4? 

Как-бэ различаются.... И довольно-таки серьезно 

Не?