Альтернатива Пикассо

[Klima]

Да уж. Слыхивал я только, что Дисков надо иметь пару. Один чтоб ездить, пока чинишь второй... ;)

[Royal257]

Есть такая легенда про владельцев Лендроверов, а еще они в обед между собой не здороваются, так как утром виделись в сервисе. Но какой там комфорт, вместительность и проходимость, а проблем и у других хватает.

Изменено 8 декабря, 2014 пользователем Royal257

[Бес]

Про Диско такие же сказки как и про Три "Ф".

[alexav69]

Прочитал ветку, честно говоря много сообщений не по теме .

Расскажу о своем выборе - 3 года назад в начале 12 года  шел в салон смотреть С4Пикассо, последовала грамотная работа менеджера по продажам, тестдрайв , далее  завалили скидками и подарками - результат - уехал на Берлинго 1.6 XTR :) Кстати обошелся он тогда с учетом всех скидок и подарков учтенных в деньгах примерно в 640т (!)

Так что с Ситроенами знаком не по-наслышке. За неполных 3 года пробег уже  165000  ( машина много ездит по трассе ) В общем и целом машиной доволен, всего одна неприятная поломка на трассе была недавно и та по моей глупости. Стала иногда загораться лампочка аккумулятора, не уделил сразу должного внимания , как результат генератор накрылся окончательно в 50км от Хельсинки... Подвеска изумительная за все это время не менял НИЧЕГО . На ТО, у неофициалов конечно, каждые 20т контрольный осмотр - все отлично. Разумеется ступичные подшипники, торм. диски  менялись, но сама подвеска жива (тьфу чтоб не сглазить)

Недостатки "аскета" Берлинго известны - очень шумный, холодный, зимой в мороз  нога у двери всегда холоднее ноги на педали газа. И пожалуй всегда раздражала и раздражает размашистая и нечеткая ситроеновская коробка, которую к тому же уже перебирали еще по гарантии. Что интересно характерная ситроеновская подвеска мне всегда нравилась - ощущение что плывешь как на верблюде - корабле пустыни, мягко покачиваясь на ухабах. И вот случилось сами знаете что -падение нашего деревянного : )Решили срочно обновить автопарк , не откладывая на след. год. Причем старина Берлинго еще нам послужит минимум до лета. Новый Пикассо мне по- прежнему нравится своим дизайном, поэтому его тоже рассматривали.

И что я вижу - у диллеров остался крайне скудный выбор  либо 1.6 с хорошо знакомой ручкой. Вот эта ручка , помимо ее ездовых качеств хорошо знакомых по моему "Бегимоту", портит весь космический дизайн Пикассо . Либо робот с дизелем , и то и другое характеризую одним словом - не доверяю ! Все абсолютно субьективно, с роботом хорошо знаком, 4 года на опелевском изитронике, привык конечно , но опять не хочу, даже ремонтом робота не напугать - у опеля уже ремонтировал .

Возможно если бы был 150сильный вариант с автоматом я бы и взял Пикассика... Но не сложилось опять. И тут мне попалась она -  Toyota Verso , кстати незаслуженно забытая в этой теме, а между тем это мощнейший конкурент С4P , не С4GP разумеется у того другие габариты.

По цене хорошая средняя  комплектация со 147сильным мотором и вариатором( 1.063млн)  обходится на уровне аналогичной ( не топовой ) у C4P со 120 сильным мотором и ручкой. А дизель с роботом в средней комплектации  на уровне топовой у Verso  с 7 местным салоном ( кому это актуально) по факту стоят еще дороже. 

http://axisspb.citroen.ru/showroom/store-new/new-c4-picasso

В комплектациях есть свои плюсы и минусы сравниваю Tendance БЕЗ допов у С4 и Эксклюзив БЕЗ допов у Verso ценники очень близки 1.063млн у Версо и 1.089млн у С4

Понятно что сейчас уже ситуация "кто не успел, тот опоздал" но все же успеть еще можно

Перечислю что есть у одного, чего нет у другого , в остальном почти все совпадает - машины очень близки.

У Версо  :

Передний и задний парктроники, камера заднего вида, литые диски .

 (подогрев сидения есть уже в базе так же в базе уже максимальная комплектация подушками, включая коленную у водителя все шторки и т.д. - это принципиальная позиция тойоты по поводу подушек)

У С4:

Датчик света, Датчик дождя, Передние светодиодные фары дневного света, Круиз-контроль,Запуск двигателя без ключа

Эти  плюшки C4 у Verso есть уже только в максималке, увы.

Как вы видите есть что сравнить и о чем подумать.

По вождению это разные машины, любимой мягкой подвески Ситроена я лишился, увы, у Версо она более спортивная, упругая,  зато 147лс с вариатором это вещь !

Особенно при включении спортивного режима Verso просто прет!  Ни у робота ни у 120 сильного движка с ручкой такого нету и в помине.

Еще руль у Ситроена ( ориентируюсь по Берлинго) более легкий, рулится достаточно легко, у Тойоты заметно более упругий.

Одним словом есть что сравнить со всеми плюсами и минусами.

У Ситроена БОЛЬШОЙ + это ТО каждые 20т.км, у Тойоты 10т.км. (уроды конечно) Поэтому если на новой машине пробеги будут близки к Берлинго, с официалов придется срулить раньше. Ну и конечно по вместимости Берлинго не заменить никаким C4 ни Версой.

В Берлинго мы с приятелем везли из Финки два  60" телека в ВЕРТИКАЛЬНОМ положении, причем третий телек тоже влез бы, 65" возможно тоже, но под вопросом.

А теперь попробуйте такое впихнуть в Пикассо ! ( телевизор не ДСП - плашмя не перевозится) 

Про плюсы и минусы вариатора в курсе - уже начитался, но думаю замена ремня вариатора на 150-200т.к. за 30-40т.р. не самое страшное в жизни , у кого ремни ГРМ на большую сумму попадает при том же пробеге.

Прошу не кидаться в меня тухлыми помидорами, я совсем не "обсирать" С4 сюда зашел. Как видите на Ситроене сам езжу , а дизайн C4 просто люблю, но вот уже второй раз

не срастается что-то с Пикассо у меня ! Надеюсь к следующей моей  машине Ситроен пересмотрит сочетания коробка\движок и тогда я буду с вами :)

P.S.

На мой взгляд именно из таких сравнений должна состоять эта тема, тогда всем будет интереснее.

Удачи на дорогах ! И я все еще с вами как "Берлинговод"  

[Севкин]

Я тоже смотрел на версу. Мне она показалась какой то узкой что ли. Как то не удобно я себя в ней чувствовал. И свесы с клиренсом не понравились. А так да симпотичная машинка.

А также там третий ряд идёт только в максималке. Поэтому решил не радовать гениальных маркетологов тойоты и не купил её

Изменено 9 декабря, 2014 пользователем Севкин

[BratAntonio]

Ну наверно мы смотрели какие то разные Версы... ту которую я видел - это царство убогого пластика, задние весла и все это за 989 т.р. вообще тот поход в Тоётовский салон, больше разочаровал. Самые нормальные и честные машины у них  - ЛК200 и Хайлюкс. Всё остальное вообще не стоит денег которые за них просят. Но я так думаю это общая проблема всех марок, за редким исключением.

[Aleksey77]

Я тоже в 12-м году выбирая авто рассматривал Версо, у коллеги есть так что и покатался и историю эксплуатации знаю, пластик действительно убогий, сиденья в Пикассо мне кажутся удобнее, хотя у меня не эксклюзив, но больше всего мне не понравилось остекление авто, у Версы очень узкие окна! Мне не комфортно. Единственное, что понравилось это сервис, у коллеги не было проблем ни разу ни на ТО ни при обращении по гарантии. ПСАшным официалам до Тойотовских очень далеко.

[зушк]

Версо по компоновке салона - тойота ипсум/пик-ник, слегка модернизированный и отретушированный под европу.

Были тутось в салонах вольво, смотрели xc70, ценник на них конский и раскупили их под конец года как гречку, даже поддержанных не было. В будущем году за новые, как я понял, ценник будет около 2 лямов. Печаль...

[Пух]

В свое время была Авенсис Версо, она как конкурент поближе будет. Все выбирают под себя - мне был нужен полноценный 2 ряд, а не его подобие (Тойота, Опель, Мазда)

[BratAntonio]

Полноценный 2 ряд (3 кресла) только у Ситроена, Рено и Форда, всё остальное как издевка!

[finny59]

Тоже выбирал между Версо и Пикассо. Но на Версо 3 ряд только в максе, ждать долго, да и ставить их там некуда. Проще за эти деньги взять 7 местный кашкай))): столько же пространства. Если сравнивать с простым пикассиком, то тоже места на 2 ряду меньше. Вообще она теснее и не комфортнее во многом. Про пластик не говорю. Плюшки разные - тоже промолчу. Я намеренно брал дизель, поэтому агрегаты не сравниваю, конечно варик лучше робота. Но сервис в тойота намного лучше, хотя если заострить внимание на межсервисный интервал, то становится понятно. Ограмный плюс Версо перед Ситро - ликвидность на вторичке, но, думаю, обладателей пикассов это мало волнует.

[DRL]

Когда у меня был гранд, ездил на нем на юга с полным салоном. И, скажу я вам, все были довольны. Даже те, кто сидел на третьем ряду.

[finny59]

Версо или Пикасс?

[BratAntonio]

 

 

Версо или Пикасс?

А у Версо есть Гранд?

[finny59]

Понятно.

[alexav69]

В продолжение нашего разговора Toyota Verso vs C4Picasso

Меня заинтересовала ширина  дивана второго ряда в Пикассо.

Вот что намерил я из своего автопарка:

Citroen Berlingo: Диван 1+2 общая ширина 133см

Toyota Verso : 3 раздельных сиденья 45см-42см-45см итого 132см ( а зрительно сразу не видно, что средняя сидушка чуть уже, кажется, что все 3 одинаковые )

Точнось замера +- см

Замерьте пожалуйста, сколько в Пикассо и если есть разница, то сколько в Гранд Пикассо.

[Шефцуп]

@alexav69, Гранд 44+44+44=132

[BratAntonio]

Тут давеча облазил Мультивен Т5... не новый... но я понял, что бус это мой следующий шаг!

 

Но полез на их форум, почитал отзывы... жуть! Да PSAшные инженеры, просто верх благоразумия и адекватности!

Изменено 19 декабря, 2014 пользователем bratantonio

[Kiruha]

@BratAntonio, выбор буса обуславливается семейными или рабочими обстоятельствами?:)

у меня 2-е детей, но пока мне кажется, что даже для 3-х детей бус слишком большой будет.

[Nazgul]

Вот не поверишь! Ещё и бус может при трёх спиногрызах оказать маленьким.

[BratAntonio]

@Kiruha, Чисто семейными. Я же не говорю про Джампер 18+1))) Смотрел что-то типа Джампи\Эксперт, вот тут под руку Мультик попался... лишил зараза меня покоя. 

[Kiruha]

@Nazgul, может быть:).. это мне пока так кажется, что мультик большой:)

хотя уже склоняюсь к мысли, что в качестве 7-миместного авто нужно брать что-то больше компактвэна (типа Гранда, Зафиры, Версо и т.д.).

[BratAntonio]

все эти 7-местные... это так, баловство маркетинга. 

[Kiruha]

Соглашусь, пожалуй! Тот же Джампи\Эксперт гораздо интересней в качестве 7-миместного

[biwen]

Пока мой Пикассо стоит в Москве в ожидании замены дисплея) езжу второй месяц на Виане и Мультивене, скажу честно уже начинают напрягать. Все таки это коммерческие авто.