АКПП АТ8

[Апельсин Мандаринович]

Кикдаун долго отрабатывает и после отпускания газа на кой то хрен держит обороты еще пару секунд.

 

Предполагается что после кикдауна, по ситуации на дороге, может срочно потребоваться повышенная мощность с двигателя еще какое-то время. Коробка-то не может мгновенно переключиться.

Безопасность при маневрах важнее потраченного грамма бензина, не так ли?

А тормозить двигателем умели еще "шестерки"- перекрывался клапан холостого хода, говорят экономия бензина до 10 процентов. Удивляюсь что у япономобилей такого свойства у коробки нету.

[Unique]

Апельсин Мандаринович, ну почему же - япы постепенно тырят идеи европейских компаний )))

Вон и мазда 6 научила автомат двигом тормозить. Не прошло и тыщи лет.

[Bolto]

народ знающий, подскажите....похожая проблема...

Езжу на с5-1, АКПП-Ал4....

при нажатии на педаль тормоза ничего не происходит, щелчков нет....рычаг не разблокируется....но если нажать на педаль при выключенном зажигании.а потом включить зажигание, то педаль разблокируется.... потом щелчки происходят при включении и выключении зажигания... Сразу ошибка не загорается...при движении в режиме драйва передачи не перключаются, а при движении на типтронике переключаются...потом загорается ошбика брекинг систем фаулти и уже переключается...На лексии показало ошибку Р0703...Жду помощи, спасибо

[Alixx583]

Ну дык ошибка гласит "Код № Р0703: Неисправность выключателя стоп-сигнала"

Ап чОм вопрос?

[alers]

Проводку к выключателю стоп сигналов посмотри,в районе самой педали.

[Bolto]

Сегодня снял два концевика... В букваре пишут, что стоит один белого цвета, а в случае, если имеется АКПП и круиз, то стоит второй красного цвета... Сегодня снял оба.. прозвонил...Один звонится на выжатом штоке а второй звонится на вжатом штоке..... Такого, .что звонилась в обоих положениях нет.... Кто может подскажет...как они должны правильно работать и проверяться???? По логике по моему оба работают

 

Может виноват клапан или сервоприод, как его там называют, который на рычаге АКПП????

[Bolto]

Проблема решена!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Дело оказалось в перегоревших обеих лампочках стоп-сигналов. Заменил и все проблемы вместе с ошибками ушли....А казалось бы...

[alers]

Мы то думали, что на лампочки ты в первую очередь при этой ошибке посмотрел.

[СергейМДХ]

Все мы знаем, что коробка у ситроена не самая надёжная. Собственно в связи с этим вопрос - как часто надо менять масло в коробке?

Я всегда прогреваю коробку (и зимой и летом). Я всегда езжу спокойно, пока машина полностью не прогреется. Но как часто менять масло - не знаю. На моём кроссере масло в вариаторе меняется каждое 3тье ТО. Я Меняю каждое второе. Как надо делать на С4, чтобы он радовал мою жену как можно дольше?

 

Спасибо!

[alers]

Тысяч на шестидесяти.

[Unique]

Тысяч на шестидесяти

 

Я поменял как-то, еще на первом ситре на таком же пробеге. Осадка в теплообменнике не было, масло гарью не пахло и было вполне чистым. Спец. у ОД сказал - смысла не было.

Поведение коробки никак не изменилось.

[alers]

Это рекомендация ,а не призыв к действию,производитель пишет на весь срок службы,должно хватать.

[MOI]

Автоматические трансмиссии типа AL4, AT8, DP0 все работает на низком давлении от 245 до 285 кПа, и являются очень чувствительными к его снижению. В связи с этим, замену рекомендуется производить каждые 50.000 км. Но если масло не менялось на протяжение 100.000 км. и более, то рекомендую его уже не менять, так как это может привести к падению давления и как следствие выходу из строя агрегата. Связанно это с процессом износа деталей и образованием абразива в деталях с низкой квалитетностью (гидроблок).

[СергейМДХ]

А есть какие то официальные источники? Не менять масло в АКПП - это бред. Скорее всего, такая "рекомендация" дана из-за экологичеких аспектов. В реальности это бред... Первый раз слышу, что если не менял на 100 тысячах, то лучше вообще не менять... Это как-то странно. Даже не представляю как такое может быть. Ведь при наличии стружки и при снижении "функциональности" масла, коробка только быстрее будет выходить из строя...

 

То есть менять каждые 30 тысяч как на варике не надо?

[MOI]

СергейМДХ, Вы про какие официальные источники говорите?! Я пишу, что это рекомендация, если масло не менялось согласно регламенту производителя.

Во-первых, я описываю только АКП определенных моделей (CVT здесь к ним не относится). Во-вторых, это не реальный бред, а реальные наблюдения, полученные за продолжительное время в EC и России. В-третьих, я писал про абразив, а не про стружку, а это совершенно разные вещи. Абразив - это твердое мелкозернистое или порошкообразное вещество.

 

Недавний пример: 206 - AL4, пробег: ~ 158 т.км. Клиент настоятельно просит заменить масло в АКП, при этом никаких проблем с агрегатом нет. После замены появляются рывки при переключении передач. Замер давления в главной магистрали показывает, значение ниже предельно допустимого.

[dol]

К сожалению, MOI прав. Тоже несколько раз сталкивались с аналогичными случаями. Теперь масло в AL-4 на таких пробегах если и меняем, то только после неоднократного предупреждения клиента о возможных последствиях.

[alers]

Или менять регулярно, или вместе с коробкой.

[СергейМДХ]

СергейМДХ, Вы про какие официальные источники говорите?! Я пишу, что это рекомендация, если масло не менялось согласно регламенту производителя.

Во-первых, я описываю только АКП определенных моделей (CVT здесь к ним не относится). Во-вторых, это не реальный бред, а реальные наблюдения, полученные за продолжительное время в EC и России. В-третьих, я писал про абразив, а не про стружку, а это совершенно разные вещи. Абразив - это твердое мелкозернистое или порошкообразное вещество.

 

Недавний пример: 206 - AL4, пробег: ~ 158 т.км. Клиент настоятельно просит заменить масло в АКП, при этом никаких проблем с агрегатом нет. После замены появляются рывки при переключении передач. Замер давления в главной магистрали показывает, значение ниже предельно допустимого.

 

А вы занимаетесь коробками? Просто чтобы понимать :)

 

Если суммировать - что лучше:

1) менять каждые 50 тысяч пробега (может каждые 30 или 40)?

2) Не менять вообще?

 

Мы с женой очень спокойные водители и насиловать машину не будем точно.

[dol]

СергейМДХ

Могу дать следующие рекомендации (неофициальные):

- менять масло при пробеге около 50-60тыс.км. (при проведении очередного ТО).

- если не собираетесь эксплуатировать а/м более 100тыс.км. - не менять.

[СергейМДХ]

СергейМДХ

Могу дать следующие рекомендации (неофициальные):

- менять масло при пробеге около 50-60тыс.км. (при проведении очередного ТО).

- если не собираетесь эксплуатировать а/м более 100тыс.км. - не менять.

 

Эммм. То есть поменять специально, чтобы у второго владельца сломалась АКПП? :clapping:

[buhleso]

Я так нихрена и не понял. Сколько людей, столько и мнений

[Unique]

buhleso, ))) так и есть.

Ситр рекомендует сделать замену на первом ТО (после приработки деталей типа) и далее забить.

По факту после можно менять каждые 60 тысяч, и будет норм.

[buhleso]

А где такая рекомендация? У меня в сервисной книжке написано, что рассчитано на весь срок эксплуатации.

[Бес]

Вы про какие официальные источники говорите?! ... реальные наблюдения, полученные за продолжительное время в EC и России.

 

Могу дать следующие рекомендации (неофициальные):

 

[dol]

СергейМДХ

Уточняю:

- если планируете ездить более 100тыс., менять через 50-60тыс.км.

- если менее 100тыс. - менять или нет - на ваше усмотрение.