Впечатления от C4 Picasso/Grand C4 Picasso

[Rockman2000]

люди меняли алгоритм на более удобный.

Вопрос в тем, кто себе поменял: как оно потом работает? Из оригинального поста: Положение 1 - это "Прерывистый или автоматический режим". Как собственно происходит переключение между между прерывистым и автоматическим?

[MiDeT]

Первое положение вверх врубает автомат вместо первого вниз.

[GrandPapa]

... вместо первого вниз.

 

вместо единственного не фиксированного "вниз"

[ArtemD]

Тоже до этого была фабия. После нее на пикассо было как то непривычно, привыкал к размерам. В первые же дни вмазался правым зеркалом в зеркало припаркованного на обочине авто. Но после 2 месяцев езды на ней, когда пересел на фабию (гнал снимать с учета) вообще не понял как я на ней ездил раньше. Прямо как копейка жигули (первый мой авто).

Про дворники - одиночный взмах есть, нажать немного рычаг вниз. Единственный недостаток, при этом активируется датчик дождя. А он часто ведет себя непредсказуемо, начинает махать как бешенный при почти сухом стекле. Поэтому алгоритм идиотский - вниз (идет взмах) вверх и назад вниз (отключение датчика дождя). Вот здесь http://ссылка запрещена/forum/index.php?showtopic=24064 люди меняли алгоритм на более удобный. А вот колесика со сменой частоты срабатывания дворника как на фабии мне не хватает. Прерывистый режим дворников слишком частый, хотелось бы помедленнее.

 

Однако намечается тренд. У меня тоже фабия комби, заказал на производство Grand Picasso 150THP, blue kyanos :) жду не дождусь.

Новая фабия - страшная, октавия - оверпрайсд, фольксвагены новые - туда же. В общем ничего мне не нравилось, пока случайно не зашел в ситроен.

Потом полазил по форумам, понял что влюбился не в ту девушку ( я про проблемы со 150 THP). Вернулся опяь к выбору, но все остальные варианты - компромис с собой. Короче плюнул я на все и внес предоплату, надеюсь не ошибся.

[Kover]

Как бывший шкодовладелец категорически не соглашусь что октавия, понимаешь, оверпрайсд, более того, еслиб шкода делала компактвены, брал бы шкоду - но у них явно пробел в линейке моделей 8( Вообще любая модель шкоды - это фольксваген за дешего, вот придется ждать пока они переделают шаран и тауран..

[ed_dream]

Ну как бы шаран и тауран не много не в нашей категории, те формально да. Но де факто небо и земля.

Например мне после C4GP не удается тауран сконфигурить как мне надо. Из всего что смотрел подходит только Сиенна и Каравелла. Но это все сильно от 1.5 ляма.

[Kover]

Туран в той же категории, но на мой взгляд он возмутительно дорог, точнее базовая цена приемлема, но за те деньги он почти пустой, а докинув опции убегает хорошо за лям, но будь более гуманные цены и посочнее комплектации я бы его взял :) А так при прочих равных с4гп однозначно выгоднее!

[VerSerj]

Шкода = дешевый Фольц... Смешно. Да вы просто на..., обманули вобщем, Систему! Давайте уж заодно скажем, что это дешевая Ауди. А то сразу и Порше!

[Kover]

Шкода = дешевый Фольц... Смешно. Да вы просто на..., обманули вобщем, Систему! Давайте уж заодно скажем, что это дешевая Ауди. А то сразу и Порше!

 

Я так вижу предметные высказывания - ваш конек :))

[игорь33]

Ну, я бы тоже поддержал мысль, что выражение Шкода это бюджетный Фолькс - не что иное, как заблуждение.

[Kover]

Ну, я бы тоже поддержал мысль, что выражение Шкода это бюджетный Фолькс - не что иное, как заблуждение.

 

Чтобы поддержать - обоснуйте, очень любопытно.

[игорь33]

Не выглядит Шкода дешевым родственником. Согласен, это не аргумент, но может вы по ценам сравнение приведете?

[Kover]

Не выглядит Шкода дешевым родственником. Согласен, это не аргумент, но может вы по ценам сравнение приведете?

 

Вот это конструктивный подход!

 

То что шкода дешевая - никто не говорит, речь о том, что при прочих равных шкода дешевле фв. Обе марки делают машины на одних и тех же платформах, с использованием одних и тех же агрегатов. Чтобы хоть как то ослабить конкуренцию "внутри концерна" фв ставит на шкоду двигатели послабже. Пример - тигуан и йетти, посмотрите сайты производителей. касаемо ауди упомянутой выше - действительно есть общие со шкодой и фв элементы, но в гораздо меньшей степени, и сама марка нацелена на "премиум" посему сравнение неуместно.

[Uspenie]

Обсуждение Шкоды и Фолькса настоятельно советую продолжить в курилке или личке. Флуд будет удалён. Устное предупреждение участникам "дискуссии не по теме".

[Rockman2000]

Первое положение вверх врубает автомат вместо первого вниз.

 

То есть в таком случае прерывистого режима не остается вообще? Должно получиться так:

3 - Усиленный

2 - Нормальный

1 - Автоматический (вместо прерывистого сейчас)

0 - Стоп

4 - Разовый взмах (вместо автоматического сейчас)

 

И по теме:

Стал владельцем 3-летнего Гранда 2.0 на роботе полгода тому назад. Вопрос о смене стал, когда перестали вмещаться в любимую Авеху. Перед покупкой пристально пересмотрел все похожие модели (Zafira, Mazda-5, KIA Carens, Grandis, Peugeot, может что-то еще забыл...). Собрался брать Гранда. Оказалось, что на всю Украину есть только на ручке :(. И, как по заказу, подвернулся БУ в хорошем состоянии по нормальной цене.

Машина - бомба!!! Оправдала все ожидания! Нравится всей семье без исключений! По соотношению цена-навороты - великолепно. Жена за рулем освоилась достаточно быстро. Вместительность - на высоте (с месяц назад решили вывезти барахло с балкона. Когда я увидел заставленную сумками кухню, дочка глядя на меня сказала: "Папа испугался!". И вот, когда это все влезло в багажник и закрылся намотчик, я был мегадоволен.) Климат отличный! Раскладной 3-й ряд седений - отлично!

На трассе - отлично по всем параметрам: скорость, устойчивость, приемистость. Пару раз на 120 км/ч ночью влетал на трассе в снежную кашу - снег намело с полей. Даже испугался немного, но машина вела себя отлично.

По городу без ограничителя скорости по первах часто вылазил за 80. Езжу постоянно с ограничителем - для меня мегавостребовано!

Внешний и внутренний дизайн - любовь с первого взгляда.

Эргономика водительского места - на высоте.

Вот только при ниже -17 небольшой вопрос с печкой - обсуждается здесь. Но такая температура совсем нечасто, потому для меня это и некритично.

Заменил облезшую кнопку центрального замка - давно закрытая тема. Почему-то старого владельца не напрягало белое пятно, а я не смог с ним сжиться.

Вроде все...

Изменено 27 февраля, 2012 пользователем Rockman2000

[AlexanderV]

Три недели назад приобрел поддержанного C4 Grand Picasso (2.0 HDi -138hp) в комплектации Exclusive. Машина 2007 с пробегом 140000. Коробка роботизированная. Покупал ее под Парижем. Машина в отличном состоянии, выглядит почти как новая :). Выявленные проблемы: не работающий насос омывателя фар и глюк с датчиком давления в шине. Все выявленные проблемы будут устранены в ближайщее время. В остальном машина только радует.

 

Это мой первый опыт владения дизельной машиной. До этого ездил на бензиновой Xsara Picasso (1,6i), 2003 (ну и многих других машинах).

Я должен сказать что мне дизель очень понравился, он не сильно голосистый как ожидалось. На автобане его совершенно не слышно. Машина отзывчива и бодренько ускаряется в случае необходимости. Очень порадовало потребление салярки при режиме 110-120 км/ч.

 

Роботизированная коробка первые пару дней жила своей странной жизнью. Но после некоторого времени обучения (мной коробки или наоборот :))), все стало на свои места. Передачи переключаются адекватно и без рывков. В пробке тоже можно ехать медленно без проблем (данная проблема тут много раз обсуждалась).

Забыл сказать что все свои 16лет водительского стажа - пользовался ручными коробками и автомат не приветствовал никак.

А теперь аж нравиться переключать лепестками под рулем.

 

У машины установлена задняя пневмодвеска. Сказать о ней ничего не могу (она просто есть). Разве что время от времени жузжит при изменении колличества пасажиров. Я думаю ее боятся не стоит как многие описывают на форуме. Мое мнение - это благо :).

 

Встроенная прозчная крыша с открытой шторкой - делает салон светлым и как бы расширяет его. Короче всем это окошко в крыше очень нравиться - особенно детям.

 

Встроенный блютус прекрасно законектился с телефонами моим и жены. Работает на 5+. Мне очень нравиться, и глюков не обнаружено. До этого я пользовался гарнитурой на ухо.

 

Недавно сам установил USB-Box для прослушивания музычки с карточки и флешек. Пришлось его активировать Lexia (тоже сам все сделал :) ).

 

Как заключение:

1. Машина нравиться

2. Все ожидания оправдались (по крайней мере на данный момент)

3. Все функционирует адекватно (что очень радует)

4. Двигатель и коробка нравятся. Хотя к коробке я еще не до конца привык. Не хватает педали сцепления :) и ручки переключения передач (корую рука временнами ищет:)).

5. Уверен что C4 Grand Picasso надо брать по возможности в максимальной комплектации и не новым :) - Получиться отличная машина за вменяемые деньги. По крайней мере это мое мнение.

[MIFKA]

AlexanderV и по чем счастье обладания обошлось? если не секрет..

Хотя, посмотрев на город))) думаю нет смысла)))

Изменено 28 февраля, 2012 пользователем MIFKA

[AlexanderV]

AlexanderV и по чем счастье обладания обошлось? если не секрет..

Хотя, посмотрев на город))) думаю нет смысла)))

 

Счастье обошлось в 9700 евриков включительно год офф. гарантии почти на все узлы и агрегаты. Вот по гарантии должны поменять датчик давления, насос омывателя фар и возможно аккум. Если будет интересно, то могу рассказать как искал машину. Кстати под Парижем попадается часто и довольно много хороших предложений, но к сожалению все машины нужно смотреть лично, часто предоставляют не совсем адекватную инфу по автомобилям.

[Uspenie]

Жахнуло переднее правое колесо на 120км\ч. Машин даже не дёрнулся, понял что не "что-то в порог прилетело", только когда на диске поехала.

[trial]

Вчера прошел тест-драйв на С4П!

 

Что понравилось:

1. Хорошая уравляемость, маневренность.

2. Довольно комфортная подвеска (и не мягкая и не жесткая, наезжал специально на выбоины).

3. Шумоизоляция (при 90 км/ч на шипованной резине довольно комфорно ехать, более не разгонялся-город))).

4. Возможность переключения передач подрулевыми лепестками (вот тут довольно интересно можно раскрутить турбированный двигатель).

5. Отзывчивость самого двигателя на низах.

6. Обзорность, объемность боковых зеркал.

7. Вместимость и трансформация салона.

 

Что осталось под сомнением:

1. Робот – думаю нужно "с двух сторон" адаптироваться (правда под конец тест-драйва попробовал, при переключении передач, слегка отпускать педаль акселератора, получилось довольно плавно, без рывков).

2. В салоне заявили, что клиренс 165 мм, по передней части машины не сказал бы.

 

В целом, судя по первым впечатлениям - удобный, комфортный, вместительный семейный минивэнчик.

С выбором точно определился. Сегодня еду заказывать ГС4П в максимальной комплектации на 17 дисках, спец заказ на производство, на апрельскую сборку.....

[VerSerj]

Счастье обошлось в 9700 евриков включительно год офф. гарантии почти на все узлы и агрегаты.

 

Это с растаможкой или чисто железо?

 

Uspenie, фигасе! :blink:

 

В салоне заявили, что клиренс 165 мм, по передней части машины не сказал бы.

 

Все правильно, тут проблема не в высоте клюва, а в его длине.

[Unique]

VerSerj, автор не в РФ, ему таможить ничего не надо.

За 400 штук деревянных я бы тоже с европы притащил пикасятину.

[VerSerj]

Блин, вот живут буржуи... :(

[AlexanderV]

Это с растаможкой или чисто железо?

 

 

 

Никакой растаможки, потому как я сейчас обитаю во Франции. Но на самом деле к лету можно будет купить немного дешевле. Или за те же деньги но плус GPS и возможно меньший пробег.

[Nord]

к лету можно будет купить немного дешевле

 

Не сезон ? Или особенности местного авторынка ? ))