Вентилятор охлаждения радиатора (объединенная тема)

[tif]

SVolt, по ходу у тебя нет ни каких резисторов и релюшек. 12в напрямую через датчик подаётся на вентилятор. Вот твоя схема:охлаждение 1.8 8кл.pdf

Тогда остаётся или датчик, или воздушная пробка.

[SVolt]

tif спасибо

 

[warning]Рекомендация для всех - на нашем форуме зеленая кнопочка с крестиком в нижнем правом углу сообщения - это и есть сказать "Спасибо" коллеге! [/warning]

Изменено 24 мая, 2011 пользователем miannik

[ivangrik]

охлаждение.pdf

 

Здравсте,подскажите кто шарит на схеме что за блок выделен штриховой линией, и блок BS1.1

[tif]

Штриховой и начинается на 12.. это мозги.

BSI 1 это, можно сказать, компьтер который управляет переферией (стеклоподъёмники, свет, подогрев, охлаждение, и т.д.)плюс общается с мозгами на предмет вывода информации, плюс иммобилайзер.

[Robin550]

Нужен совет. После езды по городу, когда глушу машину очень часто доробатывает вентилятор радиатора где-то минуту или меньше, но почти всегда. Это нормально? Охлаждающая в норме. температура на датчеке 90-100. Может из за езды на 2-3 передачи она так нагревается или ещё что.

[Airborn]

Robin550, это - нормально.

[Гость miannik]

когда глушу машину очень часто доробатывает вентилятор радиатора

Есть такая поговорка - "не мешай машине работать". Вот это как раз тот случай! Не волнуйтесь, мозг машины отрабатывает заданный алгоритм работы системы охлаждения.

[Robin550]

Я к чему у тестя был 3 гольф так в нем Этот пропеллер включался лишь в редких редких случаях, просто мне кажется что у меня уж слишком часто он срабатывает. Хотя может это и норма.

[tif]

Robin550, всё зависит от загрязнённости сот радиатора, термостата, крыльчатки помпы, да и вообще в каком состоянии вся система охлаждения. У меня например наоборот редко когда до 90 доходит, в основном 80-85 и вентилятор изредка в пробках включается. Руки чешутся термостат поменять, но пока не напрягает - не лезу.

[Гость miannik]

был 3 гольф

Давайте не сравнивать системы Гольфа и Ситроенов. У машин ПСА очень своеобразный блок управления, если вы заметили. Иначе мы дойдем до вопроса, почему в Ситроене вентилятор спереди, а у немцев - сзади радиатора...

[serg blak]

Robin550, всё зависит от загрязнённости сот радиатора{cut}

 

Насчёт загрязнённости сот радиатора-это точно.Позавчера полез наконецто-то туда.Раздвинул радиаторы,а там одеяло из пуха,пыли и т.д.Минут 40 выдувал всю эту гадость.tif насчёт замены термостата:я не понял,если всё нормально,то почему руки чешутся поменять? Изменено 2 июня, 2011 пользователем Airborn
del overquote

[ANDREIFOX]

если температура не стоит на одном месте а плавает, значит термостат не исправен.

[tif]

если всё нормально,то почему руки чешутся поменять?

 

Когда покупал машину, температура, после прогрева, мёртво стояла на 90. В прошлом году промыл соты радиаторов и после этого температура упала на уровень 80-85. Делаю вывод, что термостат не до конца перекрывает большой круг. В принципе ничего страшного, но свербит мысль, что происходит постоянный недогрев движка. Вот руки и чешутся...

[ANDREIFOX]

но свербит мысль, что происходит постоянный недогрев движка.

 

А это ведёт к увеличению расхода, и опустошению кошелька, самое интересное я не понял как его проверить, у меня перестала держаться температура, я заменил термостат и всё встало в норму а старый внешне то же нормальный не продувается, может момент открытия уходит от каких то норм.

[MAVnn]

Люди, помогите разобраться в работе схеме включения вентиляторов охлаждения радиатора.

О машине: Citroen Xsara Break 5-ти дверный универсал, двигатель - XU7JB (8-ми клапанный инжектор 1,8л), коробка - BVM5, ABS - есть, есть - простой кондиционер, VIN - VF7N2LFXF36704947. Проблема такая: Если включен кондей - сразу оба вентилятора включаются в пол силы, в пробках при достижении 105гр включаются на полную, т.е. всё вроде правильно. Если НЕ влючен кондиционер вентиляторы на радиаторе начинают вращатся сразу на всю катушку при 115гр, в пол силы не влючаются. Нашел что-то похожее на мою схему: http://automend.ru/citroen-xantia/citroen-3561-10.m_id-344.html (три релюхи между двумя вентиляторами, резюков ни где рядом не нашел). Проблема уже давно - года два, машина 1999года, у меня с 2004г. Вообщем раньше, когда купил, было так (это всё с вЫключенным кондеем) нагрелась машина до 90гр - включался один правый(смотреть стоя перед машиной) карлсон в пол силы и летом если по городу так и крутился, по трассе вроде не крутился. Если пробка включались оба на полную. Ещё раньше вентиляторы крутились с полминуты после остановки (движок t=95-100гр), прошлым летом и сейчас такого нет. С ВКЛЮЧЕННЫМ кондеем вроде всё как должно быть - см. начало. Фигня в том что по той схеме, которую я нашел по другому и не включатся (1 режим - оба включены последовательно-крутятся в пол силы, 2 режим - оба включены параллельно - крутятся наполную, 3 режим - один правый крутится наполную - последнего режима у меня нет). Склоняюсь к тому, что не работает коричневый датчик температуры, но я обращался два года назад в сервис ПЕЖО - там мне поменяли этот коричневый датчик (правда на б/у)- но сказали что всё работает как должно быть- вкючаются оба наполную при 115гр. Если у кого-нибудь такой же движок с кондеем - опишите как у Вас работает.

[asusha]

MAVnn, вот схема конкретно для твоего ВИНа

XSARA - D3AZGXV1.pdf

[maks2484]

Дайте, пожалуйста, электрические схемы системы охладжения на Citroen Xsara II, 2.0 HDi (DW10TD), 2000 г.в., один трёхскоростной вентилятор, полуавтоматический кондиционер. VIN VF7N1RHYB73036616.

 

Ну и может кто сталкивался с подобным: не включается 1,2 скорость вентилятора радиатора (до третьей скорости не получилось нагреть движок, да и перегреть боязно), однако при включенном кондиционере работает и 1 и 2 скорость вентилятора. Три реле и два резистора проверил - они исправны. При замыкании реле вручную вентилятор вращается, т.е. проблема в подаче управляющего сигнала на соответствующие реле? От куда конкретно приходит данный сигнал?

Изменено 26 июня, 2011 пользователем maks2484

[tif]

Вот схемы:Охлаждение+конд.pdf

самой схемы вентилятора я не нашел, только функционал:

охлаждение функционал.pdf

Изменено 26 июня, 2011 пользователем tif

[WIZARD_]

может момент открытия уходит от каких то норм.

 

как-то довелось тестировать в кастрюле с водой и термометром исправный и неисправный термостаты (правда с другой машины). Четко было видно, что на неисправном закрытие термостата происходит в диапазоне падения температуры примерно 10 градусов, а на исправном - 3-4 градуса.

 

По теме: не работает вентилятор при включении кондиционера. Для охлаждения двигателя вентилятор срабатывает (слышал звук из-под капота), но не обращал внимание на какой скорости. Перегрева двигателя (по данным датчика на приборной доске) не происходит.

Что проверять в первую очередь - релюшки или резисторы?

Какой номинал (ориентировочно) у резисторов - порядка 1 Ома?

В предохранители, как я понял, можно не лезть - раз вентилятор в принципе работает, то они целые.

Изменено 27 июня, 2011 пользователем WIZARD_

[MAVnn]

Уважаемый tif, а у тебя нет случайно функционала работы системы охлаждения на мою машинку? (Citroen Xsara Break 5-ти дверный универсал, двигатель - XU7JB (8-ми клапанный инжектор 1,8л), коробка - BVM5, ABS - есть, есть - простой кондиционер, VIN - VF7N2LFXF36704947). В приведённом тобой примере уж больно хорошо расписано как всё должно работать. Зарание спасибо!!!

[tif]

MAVnn, всё что нарыл это характеристики:характеристики охл.pdf

Скорее всего в старых версиях ситроеновской программы ещё сохранились и схемы, и описание, но у меня - пас.

Изменено 30 июня, 2011 пользователем tif

[CLaeR]

Друзья есть машинка Xsara(n1) 1.6 2001 года перестал работать вентилятор радиатора, восстановил резисторы, после этого появилась первая скорость вращения и так же работает при включенном кондиционере, но не включается максимальная скорость при возрастании температуры так и продолжает работать первая скорость и машина в итоге греется до 110-115 градусов, жутко неприятно, куда копать?

[tif]

Может релюшки барахлят (там их три штуки), проверь на всякий случай.

[CLaeR]

Может релюшки барахлят (там их три штуки), проверь на всякий случай.

 

не подскажешь их расположение, тоже на них думал, но не могу найти их.

[ANDREIFOX]

Может кому пригодиться.......

У меня дизель и температура обычно на 70 стоит, в жару к 90 подтягивается но только включишь кондей опускается на своё место 70.

В последнее время стала стабильно к 90 вылазить и не опускается при включении кондея.

В общем не буду описывать каким логическим путём я дошёл до вентилятора, но я его снял, разобрал, расклепал двигатель, подшипник и втулка были высохшие, всё смазал и собрал на место.

Результат - вышел на обычное температурное состояние как я написал в первых строчках.

Вывод - вентилятор не набирал нужной скорости из за пересохшей втулки и подшипника.

 

не подскажешь их расположение, тоже на них думал, но не могу найти их.

 

С лева от радиатора, смотри пост № 196

Изменено 10 июля, 2011 пользователем ANDREIFOX