Хочу купить С4 Picasso

[Sorrow2017]

@Spirit, можно глупый вопрос, на сколько я понял АКПП 4 ступени это AL4, а экземпляры на Aisin 6ст совсем редкие и только на 2л дизеле? По поводу AL4 читал на форуме Пежо, как говорят её ненадёжность вызвана исключительно запретом французов на смену масла в России, судя по-всему если менять в AL4 масло каждые 40т.км, то и проблем особых она не доставляет. Или же я ошибаюсь? Правильно ли я понял, что 2л атмосферник впринципе беспроблемный?  

[Spirit]

Да, атмосферник 2л беспроблемный. Да, автомат - AL4. И нет, смена масла не спасает. Он в принципе тупой и неадекватный (у меня был на пежо 207). Плюс проблемные гидроклапаны. И 4 ступени для этого движка - это очень мало. Этот автомат даже на 120 лошадях уже некомфортно себя чувствует на трассе. Короче, я бы не стал (ещё раз) брать эту коробку, она мне очень не понравилась.

[Popesych]

@Sorrow2017,Я как понял вы не фанат марок Пежо и Ситроен.... поэтому не надо брать моторы и коробки, траханье с которыми вас будут только раздражать.  

1.8 на палке Гранд Пикассо Ваш выбор

там вааще нечему ломаться. 

[Sorrow2017]

@Popesych,да я в принципе вообще не являюсь фанатом какой-либо марки. Для меня главное удобство и надёжность 

1.8 механика, я таких машин даже в продаже не вижу, по всей видимости "синяя птица" ?

Изменено 14 августа, 2017 пользователем Sorrow2017

[Popesych]

Тогда 2.0 на роботе. И не важно Бенз или трактор.

Удобств больше но и попандос может быть больше. Выбирай грамотно

[Sorrow2017]

 

 

Тогда 2.0 на роботе. И не важно Бенз или трактор. Удобств больше но и попандос может быть больше. Выбирай грамотно

С дизелем я совсем не дружу. От слова совсем. С бензином был опыт, включая капиталку. Вот именно попандос меня и пугает. Я машинах мне редко везло, как правило то, что покупал в том числе и у знакомых, оказывалось авто с не хилыми вложениями. (может быть фарта нет).

Опять же как говорят знакомые, ну можно посмотреть ошибки, можно проверить ходовую, а двигатель с коробкой мало что проверишь и может крякнуть всё через несколько т.км. Вот этого я и опасаюсь. Поскольку в условиях кризиса, покупательская способность и общий уровень жизни упал в разы. 

[ZIGGY]

При таких раскладах нельзя смотреть пикас

Просто нельзя

350 тыс на последние и не вкладывать-не получится

[Sorrow2017]

@ZIGGY, Согласен, но в данном бюджете вообще ничего похожего не предвидится. Одноклассники стоят ещё дороже. А деваться некуда, правительство кинуло всех инвалидов с постановкой на очередь....

[Олегович]

@Sorrow2017, подумайте о предшественнике С4 Пикассо. С таким бюджетом даже после непредвиденного ремонта (кот в мешке) должно остаться. У нее кузов полностью оцинкованный. Для постоянной перевозки какой нибудь поклажи кофр на багажник.

[Sorrow2017]

@Sorrow2017, подумайте о предшественнике С4 Пикассо. С таким бюджетом даже после непредвиденного ремонта (кот в мешке) должно остаться. У нее кузов полностью оцинкованный. Для постоянной перевозки какой нибудь поклажи кофр на багажник.

Вы имеете ввиду С8 или Xara picasso? Они не многим дешевле, но года еще более лохматые...

[Олегович]

@Sorrow2017, ксару Пикассо. Моей в следующем году десять будет, Усатик33 (и не только он) на дорестайлинге рассекает. Главное чтобы не конструктор оказался. У ней кузов переживет не одну новую С4 Пикассо. Вам ведь ездить надо, значит ерши не ваше. На тушках народ накручивает минимум 300т.км.

[Sorrow2017]

Посмотрел, багажник маловат...да и судя по крайнему году выпуска 2006 это уже 250000 пробега должно быть минимум, получается нужно еще 150-200 рублей капиталить акпп и двигатель имхо. Я вот думаю может тогда в сторону С8 смотреть

Изменено 15 августа, 2017 пользователем Sorrow2017

[Spirit]

смотреть на Сару Пикассо глубоко бессмысленно, на мой взгляд. Она по всем параметрам хуже, чем Grand C4 Picasso, в котором тоже гнить нечему. Вообще кузов - это не то, о чем надо думать при покупке C4 Picasso. Крылья передние - пластик. Остальное оцинковано по уши. Моему в этом году 10 лет, из них лет 5 он проездил с замятыми и продранными до грунта порогами. И столько же с царапинами до грунта на двери багажника и заднем крыле. Так вот с ними всеми не случилось ничего от слова совсем при круглогодичной эксплуатации в Москве (реагенты). Немного вздулась краска в местах сколов на алюминиевом капоте. И всё. А, ещё хром на пластике местами вздулся.

 

Так что повторю, мой выбор - это комплектация Confort 2007 года на движке 2.0, желательно с блютусом (к нему идёт двухцветный, а не рыжий экран). Единственное, где там наверняка будет проблема - это боковая поддержка передних сидений и, возможно, их подогрев.Ну, может, ещё кондиционер где-нибудь травит или вентилятор печки подклинивает. Это из неочевидного. Остальное на хорошем сервисе (у Лёшкина в Авторандеву, например) без проблем продиагноструют.

А, ещё если стекло багажника отдельно открываемое, то надо проверить не разболтан ли привод заднего дворника. Тут есть тема про эту проблему.

 

Ну и пробег проверить надо по сервисной книжке и чекам. Тысяч 120 - нормальный пробег. Узнать ещё, когда сцепление меняли последний раз (особенно если робот). Убедиться, что при резком старте с места не бьёт сцепление и при медленном движении на 1 передаче не дергает. Если что, просить тысяч 30 скидку на замену сцепления. Это всё про робота.

[Popesych]

@Sorrow2017,у Пежо Ситроенов при одних объемах трактор надежней.  Вааще трактора ПСА ставят много кто еще из производителей авто 

Очень надежная матора 

[ZIGGY]

Коллеги, ну не получится купить такой пикас(да и с8 тоже) за 350 и чтоб даже пятёрку не вложить.

Ну не бывает так.

 

Вон человек что то про комплектации начал писать-какие к чёрту комплектации, когда есть жесткое ограничение по деньгам.

Вопрос сводится к поиску самого-самого живого экземпляра а не поиску красивого экрана.

[Sorrow2017]

@ZIGGY, Ну не совсем 350, ранее я озвучивал 350-450. По поводу экрана согласен, да и выбор не велик 2.0 литровых от силы 5 машин в продаже 

[ZIGGY]

@Sorrow2017, Ну тогда за 350 купить, 100 вложить.

Смотреть ев10 на палке, соответственно на обычной подвеске.

[Popesych]

 

 

Смотреть ев10 на палке

не бывает у пикасса такое сочитание, увы и ах

На мобиле де я видел 2.0 трактор на палке..... но он появился когда растаможка  высокая пошла и его сюда только фанат затянет. 

[LDS]

на самом деле привести в чувство робот не таких уж трагических денег стоит

[Sorrow2017]

на самом деле привести в чувство робот не таких уж трагических денег стоит

Полагаю это все же зависит от износа,допустим замена сцепления с выжимного это одни деньги. А замена гидроблока и приводов робота наверное совсем другие

[Popesych]

@LDS,Ну палку вааще приводить в порядок не надо, по сравнению с роботом.  

[Sorrow2017]

@Popesych,согласитесь это опять же зависит от езды и обслуживания, на палке могут быть подубитые синхронизаторы, первичный вал и прочие неприятности. + палка позволяет делать то что не позволит тот же автомат ) 

[Popesych]

Робот от палки отличается только тем что робот вместо палки дергает механикой.... поэтому все что присуще неисправностям палки присутствует и в роботе + сам робот

а про особенности эксплуатации палка - робот - автомат тут уже не одну собаку съели.... адептов того того и того валом. 

[Sorrow2017]

@Popesych, Безусловно вы правы. Я немного о другом. Робот (в исправном состоянии) всё же не включит передачу не выжав не до конца сцепление и прочее (человеческий фактор).

Изменено 16 августа, 2017 пользователем Sorrow2017

[Popesych]

@Sorrow2017,включит включит.... еще как включит.... постой на нетрали минут 10-20 на заведенной машине, а потом А включи, такой удар смачный получается

Да заднюю не включишь..... но и на палке я даавно не слышал что бы кто-то на скорости заднюю включал

ЗЫ против удара помогает быстро А потом N а уж потом опять А