1.6 HDi DV6TED4

[Novuhodonosor]

Однозначно, дизельные форсунки так просто самому не снять путём откручивания гаек шпилек, нужны приспособы.

Не пугайте человека понапрасну. Нормально форсунки вытаскиваются, конечно если только с пробитой шайбой несколько лет не ездили.

Изменено 13 марта, 2017 пользователем Novuhodonosor

[wladimir_zh]

 

 

Просто поджал и три года без проблем.

что значит "поджал"? гайку сверху подтянул?

[wladimir_zh]

 

 

  Рекомендую как проф. средство во время каждого ТО.

А можно поподробней о процедуре конкретно на нашем двигателе?

[boris1982]

форсунки постоянно отпускаються... подложил под гайки волнистые шайбы всё гуд

[Erikovich44]

Конкретно о процедуре подтягивания шпилек и гаек: ослабляете гайки крепления форсунок, подтягиваете шпильки (там звездочка перед резьбой) и затягиваете гайки с нормированным усилием. Если же нужно посадить шпильки на герметик, то придется снимать форсунку(на шпильке есть юбка между форсой и двигуном). Эта юбка упирается в движок при закручивании шпильки. Как-то так  

[Игорь (dip)]

А можно поподробней о процедуре конкретно на нашем двигателе?

Разница сразу ощутима. Сам процесс использования прописан на балончике и на сайте производителя. Рекомендую.

[wladimir_zh]

Вопрос знатокам: на данный момент прослушиваются вот такие звуки:

Сверху больше звонкий, снизу глухой. Звуки слышны на низких оборотах, причём глухой слышен и в салоне.

[boris1982]

компенсаторы

какая разница что стучит и какой звук... если крышку с валами снял можно всё заменить или любую деталь

Изменено 28 марта, 2017 пользователем boris1982

[алш]

По этому звуку трудно что либо сказать.

С права какие то из роликов немного подшумливают, либо подшипники гены или компрессора, можно снять ремень навесного и послушать разницу, на заведённом двигателе. Потом покрутить их от руки и послушать.

А с верху вроде ничего криминального не услышал, движка уже походивший и гидрики не новые конечно. А вот вокруг форсунок заметил много каки. Что это? Не успел разглядеть.

[wladimir_zh]

 

 

Что это? Не успел разглядеть.

Там вероятнее всего масло. В течение недели несколько раз подтягивал форсунки и на холодную и на горячую. Подтягивал без фанатизма, до небольшого упора. Тракторного звука, как на видео раньше, стало меньше. Меньше и запахов выхлопа в салоне. Но вот есть глуховатый стук снизу. К сожалению, на видео его не расслышать. Этот звук и в салоне прослушивается.

[boris1982]

надо снимать форсунки менять все уплотнители... ставить на герметик шпильки форсунок...

смысла подтягивать никакого нет если где то пропускает

Изменено 29 марта, 2017 пользователем boris1982

[алш]

Если был запах вызхлопа, то однозначно снимать форсунки, чистить шахты и менять термошайбы упорные кольца и резиновые уплотнители. Чем быстрее тем лучше.

Я не услышал характерного цокота дышащих форсунок, но может быть из за качества звука либо малой громкости его, но запах уже о многом говорит и масло вокруг форс.

Глухой звук я услышал, но не понял откуда он исходит и на что похож. Непонятно.

Ещё услышал тонкий звенящий звук в районе турбины. С ней всё хорошо? Воздушная крыльчатка в нормальном состоянии?

Шпильки форсунок тоже можно посадить на герметик, только по одной поочерёдно. На всякий случай. Сильно не тяните шпильки, а то потом может возникнуть проблема с их выкручиванием, делайте это по мануалу.

[boris1982]

эх! неделю назад кончился катридж турбины! не прошла 4тыс. км ! так обидно! не кокупайте катридж...видимо совсем китайское говно было! или необбалансирвана была! хотя продавец говорил что балансированна!

поставил запасную старую турбину! как только завизжала турба мотор заглушил и на буксире домой чтоб ничего не улетело в мотор! всё было снято и промыто! кулер,дроссель,впускной коллектор вычистил идеально до блеска! всё таки как никрути масло турбина сосёт с клапанной крышки! убрал этот шланг на улицу,подогнав от воздухана до турбины,патрубки купленные с грузовика! теперь кулер девственно чистый,соответственно и весь впуск! машина прибавила в динамике 100%!!!

Изменено 29 марта, 2017 пользователем boris1982

[алш]

Я турбину выписывал на Ебэй в немецкой турбомастерской, восстановленную. Четыре года полёт нормальный, отклонений не наблюдаю.

[volandvn]

@boris1982, 

А можно подробней по патрубки  на турбине?

[boris1982]

@volandvn, ну колхозил конечно подгонял,чтоб отвести патрубок от клананной крышки,пришлось немного удлиннить провода на расходомер...т.к. воздушный фильтр сдвинулся вправо если на мотор смотреть... а в клапанную воткнул шланг и на улицу... 800км уже прошёл...кулер девственно чистый внутри... не намёка на масло...а то за 30 тыс коллектор засрался... фотку сделаю...

 

ребят, ну вот что то всё-таки пару месяцев как на пару литров возрос расход соляры...форсунки? распылители подзасорились? винсом хочу попробывать промыть... хотя не верю что поможет...как думаете? ну хуже не будет? не поможет буду опять с форсунками что то мутить...расход 8-9 по городу трасса 7.5 примерно... раньше меньше ощутимо был расход..

выклыдываю фотку работы форсунок на слив в обратку примерно за минуту работы

Изменено 31 марта, 2017 пользователем boris1982

[алш]

Этот тест сделан по мануалу?

Подцепил, старт, 2 минуты, стоп?

Если так, то многовато, написано про несколько миллилитров.  Думаю 5 мл, можно к этому отнести, но не как не 10 и более.

У меня в таком тесте равномерно по 10 мл получилось, средний расход 7.4 литра на 100 км. Планирую проводить ревизию форсунок, т.е. замена внутренностей. Промывка уже не поможет.

[boris1982]

@алш, 7.4 я думаю тоже многовато....попробую промывку... потом разбирать буду...эх... комплектующии конечно дорогие

да делал примерно так... и то меньше наверно работала...

Изменено 1 апреля, 2017 пользователем boris1982

[алш]

Если бы машина работала то весь движку бы в соляре был.

При таком наполнении вряд ли поможет промывка.

А я вот ломаю голову. У меня есть все номера комплектующих от Бошш. Можно выписать и поменять самому, обойдётся 6-7 тыс на форсу. Но нужна калибровка форс, а это за 4 тыс на каждую. если отдать в Бошш центр, за всё на форсу 10 тыс, то получается та же цена без эаморочек с покупкой колмплектующих.

Единственная загвоздка это деньги, пока не могу выделить на машину, другие задачи. Но к лету по любому надо уже.

Но здесь на форуме люди уже меняли внутренности, без калибровки. Достигли очень положительного результата. Поэтому и колебаюсь, то в одну сторону, то в другую :)

Вот всё понимаю! :) Единственное нет доверия Бошш центру, поменяют ли всё что положено менять. Сделают на половину, конечно всё улучшится но насколько? А деньги ведь возьмут как за полную замену. В общем пока думаю о ревизии, всякие доводы и выводы в голову лезут :)))

Конечно если делать тест, то надо его делать как положено. Тогда проще будет обсуждать и сравнивать результаты, а потом решение вопроса.

[boris1982]

@алш, а зачем отдавать в бош-сервис? я разбирал форсунку и там поменять можно и самому весь рем комплект, 

а так как вы говорите 10 с калибровкой,то я бы лучше за 10300 новую форсунку купил бы

https://www.emex.ru/f?detailNum=0445110239&packet=-1    правда по форду...

Изменено 1 апреля, 2017 пользователем boris1982

[алш]

Мои не 10000 стоят мои 30000 стоят. У нас разные форсунки и немного разный впрыск. Мои 00445110259. В том то и фокус, что мои, для более качественного ремонта, лучше откалибровать, т.е. получить новый код после замены комплектующих, потому, что их характеристики изменятся по любому. Но вот насколько изменится и стоит ли этим заморачиваться.

[boris1982]

 

 

00445110259

11-15 тыс в москве

[алш]

Я в на разных сайтах Емекс, Экзист и Автодок, смотрел. Везде ценник под тридцатку. Причём хоть восстановленные, хоть новые, разницы конечно нет особой.

Может быть это с возвратом своих? Тогда понятно.

[boris1982]

@алш, цена новых по эмексу

[алш]

Странно у меня тоже Емекс выдал 16000-18000, но вот какие это, не понятно(восстановленные или новые)

Походу это только корпус форсунки по такой цене.

Форсунка в сборе 28000.