Перейти к содержанию
Ситроен Клуб
sarewich

1.6 HDi DV6TED4

Рекомендуемые сообщения

Уважаемые форумчяне, вопрос такой, появился запах выхлопных газов в салоне, двигатель DV6TED4 1.6 HDi c FAP , утечка выхлопа обнаружилась на впускном коллекторе, травит на входе во второй цилиндр, запах воздуху придает рециркуляция выхлопного газа, травит порядочно, может кто сталкивался , из за чего появился пропуск и как его лечить, на фотках красным отмечено место пропуска

post-26247-0-70278200-1352655666_thumb.jpg

post-26247-0-69912200-1352655692_thumb.jpg

post-26247-0-36302100-1352655751_thumb.jpg

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

sarewich, Там есть прокладка... может она прохудилась.

А вообще у этого мотора есть болезнь это травление выхлопа из под турбины. Говорят не лечится...

Изменено пользователем Popesych

Баляць мае крылы

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Нашел тему с чем то похожим на форуме volvo http://forum.volvo-club.by/viewtopic.php?f=34&t=11161, там у человека весь впускной коллектор был забит сажей, он чистил и остался доволен, сегодня я разобрал весь узел, ситуация аналогичная, сажа и сажа с маслом покрывают все внутренние полости толстым слоем, причина такого эффекта имеет свое объяснение, на машине с пробегом 100-200км мы имеем подгулявший сажевый фильтр и турбину, в связи с первым происходят чястые процессы регенерации(еще добавляется низкое качество нашего топлива) , при процессе регенерации сажевого фильтра идет повышенный впрыск топлива и оно чястично попадает в маслянный картер и разжижает масло, такое масло в меньшей степени чем нормальное не удерживается маслоотделителем картерных газов и попадает через турбину во впускной коллектор, где оно чястично оседает на стенках и чястично сгорает в камерах сгорания, на выходе мы имеем немного более жирный и сажистый выхлоп, который забивает сажевый фильтр и через клапан ЕГР попадает во впускной коллектор смешиваясь с воздухом содержащим масло после турбины и отлаживается на стенках, причем уменьшения уровня масла не наблюдается а наоборот увеличение, потому что оно разжижается топливом интенсивней чем выгорает.Вобщем замкнутый круг. Пока занялся чисткой.

post-26247-0-37242400-1352734451_thumb.jpg

post-26247-0-95632700-1352734525_thumb.jpgне представляю как это очистить?

post-26247-0-99949400-1352734607_thumb.jpg

post-26247-0-75645000-1352734668_thumb.jpg

post-26247-0-77071400-1352734832_thumb.jpg

post-26247-0-88843700-1352734894_thumb.jpgтрубка от клапана ЕГР

post-26247-0-85094600-1352734964_thumb.jpgвоздушный коллектор

post-26247-0-57720800-1352735024_thumb.jpg

post-26247-0-14789900-1352735098_thumb.jpg

post-26247-0-95235500-1352735162_thumb.jpgвход от клапана ЕГР

Изменено пользователем sarewich

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

травило из отвода впускного коллектора на второй цилиндр, если бы выхлопной газ не возвращялся на вход через ЕГР то я бы и не учюял, а так вентилятором печки затягивало в салон

Изменено пользователем sarewich

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Продолжу тему несмотря на малый интерес к ней .Очистил от сажи впускной коллектор , также воздуховоды в головке блока цилиндров , выкрутил форсунки и очистил , собрал все на место .ОТДЕЛЬНО ХОЧЮ ЗАОСТРИТЬ ВНИМАНИЕ на клапане ЕГР , изучив сей вопрос тщятельно , пришел к выводу что современный дизель будет служить у нас долго и щястливо без этой детали , вернее с заглушенным клапаном ЕГР. Что касается именно моего мотора , то я поставил бронзовую прокладку 3мм , мезжу блоком цилиндров и клапаном ЕГР , про то как это делается и нюансы написано много ,только вот почти ничего о моем двигателе 1,6 HDI 9HZ,пробег в 30 км показал , никаких утечек воздуха из коллектора нет , двигатель работает ровно и легко , уменьшилась вибрация двигателя , форсунки больше не цокают и не звенят как пальцы на жигулях , заметно увеличилась приемистость на малых оборотах , турбина работает плавно и без лишних звуков , что касается ЕГР , то компьютер молчит о его маленькой доработке .Значит мы имеем все шансы не забивать больше двигатель сажей , уменьшили засаживание FAP фильтра , увеличили время между циклами регенерации , и т.д. по цепочке продлили жизнь мотору , турбине и FAP у. НЕ спешите продавать машину если дизель работает паршиво , просто почистите его и заглушите ЕГР ,тем более что это так не сложно сделать.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

sarewich, Как все красиво... только одно забыли.... ЕГР уменьшает температуру горения в горшках...

Да и мой коронный вопрос: хотели бы что бы Ваши родственники ехали за Вашей отколхоженной машиной и дышали бы окисью азота?


Баляць мае крылы

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Надеюсь мои старания помогут кому нибудь , потому как форум в свою очередь здорово меня выручяет,а разговоры про экологию и прочь сдесь не уместны

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
sarewich, Старания разные бывают. Черные риэлторы тоже стараются.... но надеюсь Вы не хотите что кто-то их опыт перенимал?

Баляць мае крылы

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

"Что касается именно моего мотора , то я поставил бронзовую прокладку 3мм"

 

уже проходили.ставили знакомаму на эспайс бронзу 1мм,прогорела примерно через 10 дней. заменили на нержавейку.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

ЗДРАВСТВУЙТЕ.Впечатлен Вашими познаниями о 1.6HDI Недавно заимел такой же 2006г.в.и думаю проделать с ним тоже самое.Отсюда вопросы:как проходил процесс разборки и снятия узлов(последовательность, трудности,тонкости,приспособы,ключи и т.д.)Чем чистились воздуховоды и коллектор,нужно ли что то дополнительно покупать(прокладки,хомуты ,герметики и т.п.)не попадет ли сажа при чистке куда не надо.Короче -готов пообщаться и заранее спасибо.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Что насчет трещины во впускном коллекторе? Заделал, или так оставил? У меня такая же история, только лопнул коллектор по месту спайки с задней стороны. Щель была почти на всю длину от первого до четвертого цилиндров. Пытался заклеить холодной сваркой без разборки - не помогло. Пришлось снимать и паять феном. Там материал полиамид, с добавлением стекловолокна. В принципе нормально плавиться. В качестве присадки взял пластик со старого топливного фильтра (там тот же материал - PA66). Только вот не надолго это помогло :nea:. Опять немного травит в области четвертого цилиндра. Совсем немного, но тем не менее. Видимо неблагодарное это дело... А цена вопроса нового коллектора порядка 9000 :crazy:. Кстати ЕГР я тоже заглушил к чертям, сколько дряни там было :shok:

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Коллектор был целый, его просто приподняло от давления в одном месте, после выше указанных процедур все устранилось, новый дороговат конечно, но и лопнувший клеить наверно нет смысла, с заглушенным ЕГР машина прошла всего 600 км, дальше полная авария, (накопила все же инфу), пришлось все вернуть как было, пока все гуд

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

У меня такой же двигатель и все же вопрос прошло не много времени интересно знать кто заглушил ЕГР как в настоящее время ведет себя машина и не ругается ли комп на такие доработки...и вопрос к sarewich как стоит заглушка медная не прогорает ли?


dolinin

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Заглушка была из бронзы, но как я писал в прошлом сообщении ее пришлось снять, проехал с заглушенным егр всего 600 км, самодиагностика не последняя штука, комп накопил информацию за это время, ему ведь приходилось компенсировать постоянно то что недодувается через егр, появился чек и я с паузами по одному километру на второй передаче ехал 10 км несколько часов, убрал заглушку , стер ошибки и езжу нормально

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

sarewich спасибо за ответ,теперь понятно,что придется ездить с ЕГР а так хотелось от его избавиться просто я тоже снимал впускной коллектор в связи с заменой поломанных рокеров от разрыва ремня ГРМ и у меня тоже там нагара было достаточно чуть поменьше чем у вас но тоже я считаю много для моего пробега в 70000 км,от этого и задумался тоже убрать ЕГР но видно не судьба будем ездить с ним и раз в 100000 чистить ха...


dolinin

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Современные дизеля нужно крутить, а не ездить в пенсионном режиме. Тогда и нагаров таких не будет. :popcorm2:


Все, что угодно, кроме бессмертия, — бесполезная трата времени. (С) Бендер

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Так это правильно но в наших городах с нашими пробками это не всегда получается к сожалению...


dolinin

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Возможно кто менял прокладки в самом фап фильтре? Купил комплект, а в какой последовательности их ставить не знаю. Может кто подскажет? Спасибо. У меня ещё идет выхлоп газов перед  самим фап фильтром, сверху под хожухом.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

надо снимать кожух и смотреть, снимать трудновато, но ничего не поделаешь , бывает и прогорает в разных местах, читал об этом, вот картинка с каталога :post-26247-0-98437200-1378747562_thumb.jpg

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Всем доброго дня. Появился непонятный цокот под капотом а так же запах гари как из под камаза в салоне. открыл крышку закрывающую форсунки и т.д. обнаружил какие то шарики гари там где форсунки. Что может быть?..

post-63227-0-62243000-1393479761_thumb.jpg

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Сегодня менял масло, купил машину пару недель назад. На защите следы масла, мастера не ахти какие попались.Сказали,что турбина заливает интеркулер  , если смотреть на мотор, то слева больше следов масла было. По работе двигателя жалоб нет, тяга нормальная. Может не в турбине  все-таки дело?

Связался с фирмой по ремонту турбин, сказали что по симптомам: "тут либо дело в турбине , либо проблема повышенного давления картерных газов

я бы начал со второго, проверка двигателя ( износ поршневой) замена сапунного фильтра (фильтр картерных газов) , если не поможет - тогда нужно заниматься турбиной".

Вопрос, есть ли в этом двигателе такой фильтр и где он находится?


Всем доброго дня. Появился непонятный цокот под капотом а так же запах гари как из под камаза в салоне. открыл крышку закрывающую форсунки и т.д. обнаружил какие то шарики гари там где форсунки. Что может быть?..

А что за крышка справа от правой стрелки на фото, не силен, интересно.

Отвечу сам - это просто заглушка.Заливную  пробку масла в некоторых моделях ставят справа.

Изменено пользователем sahanok

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!

Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.

Войти

×
×
  • Создать...