1.6 HDi DV6TED4

[stilrambler]

@baron007 У тебя при запуске машины активатор вниз опускается? Если да то значит все нормально. Но даже если он не работает Машина будет тупить но ехать. Я как то забыл воткнуть шланг в активатор. И поехал. Только не мог понять чё машина тупить на низах. Так что из за этого троить не должно. Возможно проблема в самой турбине. К примеру оторвались  крыльчатки. 

Да таким образом проверить егр можно. И если не закрывается то Да возможно он даст такой эффект. 

@baron007 У меня на двух цилиндрах работал. На ходу желательно фишки не снимать. Там большие токи можно переходным процессом спалить  блок. Скинул фишку запустил машину смотришь результат. 

Но мне кажется надо смотреть в сторону воздуха-егр.

[baron007]

Вообщем отключил я егр  проблема не исчезла)  так же в промежутке от 3 т. оборотов до 3300 мотор троит.  Скидывал все ошибки, прокатился  и ошибок нет. Турбина точно не работает т.к актуатор не двигается ( ну и мощности нет) . Отключал по этапно каждую форсунку и при отключение какой либо форсунки  даже на холостых мотор прям колбасит.  когда все подключены и в промежутке от 700 об и до 3000  мотор хорошо крутится) 

В момент когда мотор начинает троить из выхлопной начинает сизый дым с синейвой ,  запах еще такой  странный), и на асфальте сажа появилась) 

Походу что то с форсункой  которая подтекает... на больших оборотах смесь не правильная но это не точно...) Кто нибудь с таким сталкивался?   Не рабочий актуатор турбины может влиять на это все? ( на форуме пишут что если отключить  шланг с актуатора то турбина грубо говоря дует в выхлоп и на троение мотора не должна влиять). В моем случае она походу и дует в выхлоп аж сажа летит, и масло) 

[stilrambler]

@baron007 Вариантов почему актуатор не работает при том что на вакуум шприца он реагирует немного. Все в итоге вокруг электромагнитного клапана будет крутится. Или он не работает, либо трубка атмосферы забилась, либо трубка вакуума порвалась. Надо просто проверить. 

Вопрос когда скинул фишку с егр труба с холодильника горячая  или нет. Если горячая то значит егр заклинила в открытом состоянии и это очень плохо. 

Можешь скинуть патрубок между турбиной и интеркулером. Сравнить как работает. 

Но я бы проверил нет ли дыры во впуске. Дымогенератор из компрессора и заодно проверить держит ли впуск давление. Но там конечно есть нюансы.

У тебя богатая смесь. Но вопрос почему она богатая потому что много топлива или потому что мало воздуха. Скорее всего у тебя нехватка воздуха. Проверь ещё воздушный фильтр.

[baron007]

до датчика проблема добраться, на буднях это попробую сделать ( запасной уже есть) . Запускал без патрубка  тупо сразу с турбины шел воздух , было получше но  троения на оборотах   остались  но может менее ощутимые стали.  

Когда егр фишку скинул  заводил  2 -5 мин работала я бы не сказал что там была она горячая ( скорей всего не успела машина в принципе прогреться)

 

Запустил без резонатора турбины на холостых практически масляный поток не летит  по трубкам в интеркулер.  Когда даешь газу то прям капельками  вылетало из выпуска от турбины который  -это типа турбина гонит масло?)

[stilrambler]

@baron007 Горизонтальный люфт на валу турбины есть? То есть не вверх- вниз это вертикальный допустимый, а вперёд-назад или вправо- влево если стоять перед турбиной. Горизонтального люфта быть недолжно. 

С маслом не все так просто. Если есть проблемы с мембраной масло может полететь из турбины. Так что хз. 

Проверяй герметичность впуска. Дымогенератор делается из подручных средств и поможет понять есть проблема во впуске или нет. Если неверен можешь отвести форсунки на стенд. Хуже не будет. Но форсунки на мой взгляд мало вероятны.

[baron007]

вообщем мембрану перед зимой менял, масло всеравно летело , весь актуатор в масле и стекало в низ).  радиальный люфт у турбы есть ( на холодную  не прям большой но есть ), продольного нет ( турбину брал  восстановленную из за бугра за 22р покупал года 1,5 назад, на ней проехал где то 20 т. км) . Как только турбу новую поставил масло так же стекало на актуатор). Уж не знаю как побороться с этим маслом....

[stilrambler]

@baron007 Стекает на актуатор может с с трубки маслопровода. Проверь.

Все не однозначно. Я бы проверил герметичность впуска после турбины. 

[baron007]

проблема была в соединении трубки и клапана  n75. Масло стекало по трубке на резинку у клапана .  Резина вся разбухла и пропускала воздух. Соединение было не плотным. Переуплотнил теперь машине не троит и турбо работает)