1.6 HDi DV6TED4

[mejik]

@fever.mode, Так то же без гарантии, а у меня расширенная, год!

[boris1982]

@mejik,ну и продолжай убивать свой мотор  

[mejik]

@boris1982, Открой глаза на процесс. Каким образом я убью мотор? И расскажи всем, как же умирали дизеля, которые 100 лет ездили без ЕГР?

Изменено 14 августа, 2017 пользователем mejik

[boris1982]

@mejik, выхлопные газы мотор убивают

это только экологию поддерживает а в остальном только хуже делает

так же как и катализатор

об этом уже буквари написаны!

Изменено 14 августа, 2017 пользователем boris1982

[mejik]

@boris1982, Так я и езжу без егр))

[boris1982]

@mejik,так я не пойму зачем она тебе нужна тогда

[mejik]

@boris1982, Мне не нужна. Пытаюсь теплообменник предложить адепту ЕГР. Ты спутал))) Я не он.

[boris1982]

@mejik, ну извини.... и ему не нужен

[fever.mode]

Господа, в данный момент меня интересует вопрос проверки теплообменника EGR, а не вопрос его физического и программного заглушения.

Возможно, потом я и заглушу EGR перед клапаном и на впуске и сниму теплообменник совсем, пустив трубки с антифризом мимо него, но сейчас возможности такой у меня нет, как и не знаю кто этим может заняться, сделав как минимум всю "физику", самому заниматься сейчас стало негде.

Остается вопрос и по перепрограммированию блоков, суть вмешательств, насколько мне известно, до сих пор до конца не ясна, как и вопрос работоспособности FAP после аппаратно-программного вмешательства в EGR.

При этом я прекрасно понимаю, что без EGR мотору живется легче и такая модификация в дальнейшем, возможно будет выполнена, но в данный момент интересовал один простой вопрос, как оптимальнее проверить целостность контура антифриза теплообменника.

Изменено 14 августа, 2017 пользователем fever.mode

[алш]

--Я сомневаюсь, что прогорел теплообменнмк. Вы в этом точно убедились?

[mejik]

@fever.mode, проверь воздухом в емкости с водой

Изменено 14 августа, 2017 пользователем mejik

[fever.mode]

@алш, 

Машина была в официальном сервисе. Своими глазами не видел, но сказали, что сифонит выхлопными газами по соединению EGR-обменник, после снятия теплообменника на нем следы пропуска газов за хомутом и прогар. Рекомендовали снять его потом самостоятельно, заварить где-либо фланец или купить где-нибудь другой и поставить у них. Денег взяли нисколько.

Обнаружилось в тот момент, когда я ездил на ревизию топливной системы после замены огнеупорных колец и резинок\пластмассок форсунок (проверка затяжки соединений, прописали заново форсунки)

С форсунок точно не дымит, тут проверял лично, запаха нет совсем от них.

Потягивает выхлопом в основном в районе топливного фильтра и воздушных патрубков с периодическим "подфыркивающим" звуком.

 

@mejik, 

Спасибо!

Изменено 15 августа, 2017 пользователем fever.mode

[алш]

Ну если прогар виден, то конечно.

[boris1982]

хорошую холодную сварку купи и замаж

должно помочь

я не знаю вообще как там прогореть может?

может чудо хомут слабо держит?

Изменено 15 августа, 2017 пользователем boris1982

[fever.mode]

@boris1982,

Да в том и дело, что своими глазами не видел.

Как поменяю, обязательно сделаю фото подробные. 

Механик сказал, что метал в том месте тонкий как фольга. Может поставщик другой был в то время не Автопал, может партия такая, не знаю. Будет он у меня в руках, отфоткаю и расскажу.

Изменено 16 августа, 2017 пользователем fever.mode

[sdi1759]

кто нибудь сталкивался с ошибкой

 

P0606 Компьютер

Свойства
Причина Местный
Статус Промежуточный .
Описание ошибки Внутренняя ошибка калькулятора

заглушил, пообедал, не завел.

ошибки стер.

не завел.

подключил комп посмотрел давление топлива, показало 75 бар

грешу на форсунки.

у товарища недавно такаяже пробелма на таком же моторе.

перестала заводится.

проверили давление, меньше 100 бар.

поменял форсунки, все работает.

 

у меня пробелма с заводкой давно началась.

то заводится хорошо, то маслаю по 10 сек несколько раз.

или маслаю а оно хватает, и глохнет.

 

обычно ошибки в памяти разные.

и давление, и положение РВГ

и регулятор давления,

а вот такая выскочила сегодня впервые.

 

есть форсунки новые, думаю попробовать померить обратку слив, и поменять полностью.

 

 

[wladimir_zh]

то заводится хорошо, то маслаю по 10 сек несколько раз.

топливный фильтр сменить пробовал? у меня из-за фильтра была подобная проблема: воздух сосёт. можно попробовать грушу покачать: если завелась, а после отдыха снова проблемы, чтоб завести, то однозначно - фильтр менять, не скупясь взять подороже покачественней.

Изменено 3 сентября, 2017 пользователем wladimir_zh

[sdi1759]

@wladimir_zh,

 

 

топливный фильтр сменить пробовал? у меня из-за фильтра была подобная проблема: воздух сосёт. можно попробовать грушу покачать: если завелась, а после отдыха снова проблемы, чтоб завести, то однозначно - фильтр менять, не скупясь взять подороже покачественней.

связь топливной системы низкого давления и топливной системы высокого давления не происходит через фильтр, а через насос ( ТНВД )

 

завоздушивание топливной системы бывает.

причин несколько:

 - подсос воздуха на соединениях пластиковых фишек.

 - фильтр топливный.

 - обратка с форсунок ( у меня есть такой косяк )

 

как связан фильтр с давлением в топливной рампе?

наверно никак.

я о этом знаю.

[sdi1759]

ну в общем ща машину завел ( вдруг с 5 попытки, акб после зарядки  давление нагнал в рампе.)

пока не заглохла перегнал в боксы.

завтрак, и иду снимать, ставить форсунки, проверять обратки и тд.

 

еще года 3 назад у меня было, что мотор  троил после заправки в каком то колхозе, почти на нуле топляк был, пришлось 10-ку вкинуть ...

в результате мотор за троил, и тд.

ну собственно потом и целиком поменял, но форсы переставил родные на контрафакт

после того случая форсы так и не проверялись,

все же за 10 лет должны были умереть.

[sani]

Устранение ошибки P0604 P0606 P0607 P0657

DTC    P0604    Внутренняя ошибка оперативного запоминающего устройства (RAM) блока управления DTC    P0606    Процессор ECM/PCM DTC    P0607    Рабочие характеристики блока управления DTC    P0657    Цепь питания исполнительного механизма / обрыв

ECM постоянно контролирует состояние своей внутренней памяти, внутренних цепей и выходные сигналы, передаваемые к двигателю дроссельной заслонки. Самодиагностика обеспечивает надлежащее функционирование ECM. ЕСМ включает контрольную лампу MIL и выводит соответствующий код DTC при обнаружении неисправности.

"Зеркальное отражение" главного и вспомогательного процессоров диагностирует состояние ECM с целью обнаружения ошибок оперативного запоминающего устройства (ОЗУ). Данные два процессора также выполняют взаимный мониторинг. ЕСМ включает контрольную лампу MIL и выводит код DTC в следующих случаях: 1) выходные сигналы двух процессоров различаются или отклоняются от заданных значений; 2) сигналы, подающиеся к двигателю дроссельной заслонки, отличаются от заданных значений; 3) обнаружение отклонения в напряжении питания двигателя дроссельной заслонки; 4) обнаружение какой-либо другой неисправности ECM.

 

№ DTC Условие обнаружения DTC Неисправный участок P0604

P0606

P0607

P0657 Внутренняя ошибка ЕСМ (логика диагностирования за 1 поездку) ECM

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

С помощью портативного диагностического прибора считайте фиксированные параметры. В этих параметрах отражается состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, какой была топливовоздушная смесь (обедненной или обогащенной) и пр.

1.ПРОВЕРЬТЕ, НЕ ОТОБРАЖАЮТСЯ ЛИ ДРУГИЕ DTC (ПОМИМО DTC P0604, P0606, P0607 ИЛИ P0657)

• Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

• Включите зажигание (IG) и включите портативный диагностический прибор.

• Выберите следующие элементы меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

• Считайте коды DTC.

Результат: Индикация (отображаемые коды DTC) Следующий шаг P0604, P0606, P0607 или P0657 А P0604, P0606, P0607 или P0657 и другие DTC B

 

  B ПЕРЕЙДИТЕ К ТАБЛИЦЕ DTC   А     ЗАМЕНИТЕ ECM 

[sdi1759]

ну как я и думал.

лила 1 форсунка в обратку.

1 форсунка ( справа на лево счет ведь?)

поставлена временно с 109 сил мотора.

думал поставить новые ..а они короче.

хотя по номеру нормальные должны быть ....

в общем ща думаю продать новые и купить другие новые :)

 

это стока налило за пару секунд верчения стартером ( 10 кубиков, шприц на 50)

Изменено 4 сентября, 2017 пользователем sdi1759

[Бес]

Нормальные ставь.

[sdi1759]

 

 

Нормальные ставь.

осталось их найти.

а так согласен,

нада родные* по впрыску.

[fever.mode]

Хотел затронуть тему верного прописывания форсунок.

Вот у меня стоят по показаниям DiagBox 7.83 и Lexia форсунки так как на прикрепленных файлах.

 

А на самом деле, если физически смотреть и считать ОТ КОРОБКИ (как и рисует лексия и дб)

1. FDED

2. 043E

3. 0410

4. 002F

 

Как верно то?

[dol]

Переписывать надо в соответствии с реальностью.