Выбор моторного масла в EP6DT

[Палыч314]

Fund, на заводе заливают INEO C2, но почему Citroen поступает именно так? Полагаю потому, что во Франции народ покупает в основном дизеля и в производственной гамме у PSA шесть дизелей и один (в трех вариантах исполнеия) бензиновый моторчик. Как Вы хорошо знаете, PSA дружит (за деньги) исключительно с Total, вот и покупает для заливки 5-30, которе значительно дешевле 0-30 и, как я уже писал, предназначенное преимущественно для дизельных двигателей с FAP фильтром. Интересно, Fund, какое масло льют в 200-от сильный EP6CDTX? Изменено 25 августа, 2011 пользователем Палыч314

[Fund]

Палыч314, да ну)))) откуда инфо?

[Палыч314]

Fund, на сайте club-nissan.ru есть информация, что для PSA масла поставляет японская IDEMITSU. И судя по низким рекомендованным ценам, масло дешевле TOTAL.

[LUK]

Fund, на сайте club-nissan.ru есть информация, что для PSA масла поставляет японская IDEMITSU.

 

Сложно сказать, насколько инфа соответствует истине, с большей долей вероятности- навряд ли это так.

 

Но абсолютно точно у total и idemitsu существует СП, и вроде как idemitsu поставляет для total присадки в масла(стопроцентного подтверждения последнему не нашел).

[Палыч314]

LUK, это рекламное утверждение самой IDEMITSU, в списке около 30 автопроизводителей которым поставляются масла. Даже Rolls-Royce присутствует. Изменено 27 августа, 2011 пользователем Палыч314

[Палыч314]

Aprox, есть хорошая японская полусинтетика с добавлением эстеров Nissan strong save XE special 5w-30 SM, но стоит дорого 1850 р. за 4-ех литровую металлическую канистру. Масло родное, японское, делает его IDEMITSU, но щелочное число у него низкое - всего 5.23 по нашему ГОСТу - менять его придется чаще.

[Палыч314]

Aprox, масло это выпускает не IDEMITSU, а NIPPON OIL (торговая марка - ENEOS).

[LUK]

LUK, это рекламное утверждение самой IDEMITSU, в списке около 30 автопроизводителей которым поставляются масла. Даже Rolls-Royce присутствует.

 

Неа. Это рекламное утверждение с сайта компании Akira Oil (обычной торговой фирмы).

 

На Idemitsu Russia заявлено "...многие автопроизводители закупают..." и не более (причем не факт, что это относится именно к готовым продуктам, вполне это м.б. и присадки). На Idemitsu Global упоминания о такого рода поставках тоже не нашел. Масло неплохое, кстати, по отзывам.

Изменено 27 августа, 2011 пользователем LUK

[Палыч314]

На сайте lubrizol.com есть подробная инфа по всем допускам ACEA и большинству допускам автопроизводителей в виде цветных диаграмм которые удобно накладываются друг на друга для их сравнения.

На oil-club.ru - интересная статья "Влияние температур на отложеня в двигателе" обясняющая от чего образуется нагар на клапанах и происходит оплавление поршней.

[Aprox]

На oil-club.ru - интересная статья "Влияние температур на отложеня в двигателе" обясняющая от чего образуется нагар на клапанах и происходит оплавление поршней.

 

Там только про отложения внутри цилиндра. У нас беда совсем в другом месте- нагар во впускном коллекторе и снаружи впускных клапанов. А это может быть только в одном случае- кто-то гонит масло во впускной коллектор. Претендентов не так уж много: сапун, клапан EGR и турбина. Все.

[Палыч314]

Aprox, вот именно по этой причине необходимо использовать масла с кинематической вязкостью 12 - 13.5 при 100 градусах, а не жиденький INEO C2 ( 10.6 при 100 С).

[Aprox]

Aprox, вот именно по этой причине необходимо использовать масла с кинематической вязкостью 12 - 13.5 при 100 градусах, а не жиденький INEO C2 ( 10.6 при 100 С).

 

Тогда совсем уж непонятными становятся рекомендации ОД- лить масло еще более жидкое 0W30, как в нормальном, так и в нагретом состоянии. Диверсия прямо какая-то. Изменено 1 сентября, 2011 пользователем Aprox

[Палыч314]

Aprox, никакой диверсии! У масла Quartz 0w-30 кинематическая вязкость при 100 С равна 12.2

На сайте psa-club.ru позавчера разместили интересную информацию: в автомобили начиная с OPR №11788 настоятельно рекомендуют лить масла соответствующие требованиям PSA В71 2290 и В71 2296 и в то же время, разрешается доливать масла А3/В4 в движки без сажевого фильтра и С2/С3 с сажевым. Но что интересно, производители таких масел (С2 и С3) не рекомендуют их смешивать.

[Fund]

нагар во впускном коллекторе и снаружи впускных клапанов. А это может быть только в одном случае- кто-то гонит масло во впускной коллектор.

 

вопрос не в том, кто и откуда гонит масло, а в том, что топливная форсунка не смывает этот нагар, т.к. стоит внутри камеры сгорания.

точно также "гонит" масло и в обычных двигателях с распределенным впрыском, просто там бензин смывает нагар с клапана. а здесь смывать его может только масло, которое стекает по стержню клапана. кроме этого оно само по себе должно обладать низким нагарообразованием и быть без металосодержащих присадок, это масло INEO ECS.

[Aprox]

точно также "гонит" масло и в обычных двигателях с распределенным впрыском, просто там бензин смывает нагар с клапана.

 

Если причина нагара по-вашему исключительно в самом принципе прямого впрыска, то почему у всех дизелей и других бензиновых двигателей с прямым впрыском, например тойотовских, практически не наблюдается проблемы нагара на впускных клапанах? Не кажется ли вам, что это прерогатива исключительно EP6DT?

[Fund]

проблема нагара есть во всех вышеперечисленных бензиновых двигателях с прямым впрыском топлива. ищите на форуме и в гугле

http://www.google.ru/#q=carbon+build+up+in+direct+injection+engines&hl=ru&newwindow=1&prmd=ivnsfd&ei=HllgTtvzMZSK4gSb4cFX&start=10&sa=N&bav=on.2,or.r_gc.r_pw.&fp=36fb939d8dd6a07b&biw=1280&bih=786

[Писатель]

А кто скажет, какое лить масло в ДВ6ТЕД4 с сажевым фильтром. вчера менял, залил инео, который ц2, разговорились с заменьщиком он рекомендовал лить ц3. Однако в ссылке любезно предоставленной Фундом указано что подходит любое, кроме 0-30. Вот и думаю. Вроде как залил правильное масло, но какое лучше?

[Fund]

с2 пойдет . вы главное чаще меняйте. не надо ездить по 20 тыщ на одном масле.

[Писатель]

Fund, нет ну это понятно, масло и так меняю раз в 10 000 дезель ведь. Просто вопрос какое лучше, в прошлый раз делал обслугу у официалов лили 5-40. Вот и задумался теперь.

[Fund]

fap есть? тогда ecs. фильтра нет - тогда что понравится, с соблюдением вязкости естественно.

[Писатель]

я выше писал двигатель

ДВ6ТЕД4 с сажевым фильтром

так что походу правильное взял инео ецс? тогда почему официалы в прошлый раз лили 5-40? Изменено 2 сентября, 2011 пользователем Писатель

[Fund]

Писатель, ну значит такие они "официалы" ) ецс масло специально низкозольное без металосодержащих присадок изначально разработано для машин с фап-фильтром.

[Venyapa]

Палыч314, Хочу продолжить про TOTAL Quartz INEO MC3 5w-30. Подошло время менять масло - заронили сомнение. И еще, может и глупый вопрос, если переходить с С2 на С3 промывать двигатель обязательно при смене масла? Смешивать их не рекомендуют.

[Палыч314]

Venyapa, C2 в С3 лить нельзя, а С3 в С2 можно. PSA разрешил в своих моторах заправленных маслами С2 использовать для доливки масла С3. Если будете заливать INEO MC3 или INEO 504-507, то промывать не стоит.

[АлексейК]

Палыч314

внимательно прочел Ваши рассуждения. Такой вопрос. Вы рекомендуете Motul x-clean 5-w30, глянул его, а него допуск bmw ll-04, те не рекомендовано для стран третьего мира.

Такой вопрос, конкретно на зиму что лучше залить, подогревателя у меня нет.