Отзывы владельцев о новом Citroen C4

[npc]

 

 

Цитата

maus75 писал Сегодня 08:09: У кадилака будет все 50л.

Заявленный производителем в городе 21литр, ну с прогревом 25 как раз ну +- не суть, так к словцу, просто удивнуло!

 

 

у меня на работе эскалэйд 2012 года служебный, он по трассе ест 22 - 24, в городе меньше 30 - 33 не бывает никогда. так что меньше надо читать данные завода-изготовителя))

он из разряда - аэродинамику придумали те, кто не умеет делать мощные двигатели)

Изменено 1 февраля, 2013 пользователем npc

[maxx1]

Ставится ключом зажигания, каждый раз, т.к. при открытии происходит сброс сей опции. (Кстати все это описано в мануале)

 

У меня не сбрасывается....там же механический поворот,чему там сбрасываться?

[Chap]

На торце двери есть красная фиговина. Удобнее всего её повернуть жалом раскрытого ключа.

Захлопывается дверь - открыть можно только снаружи.

 

Нашёл. Удобно. Жаль, только, что её перед каждой поездкой нужно по новой выставлять. Это не всегда удобно. Но хорошо, что это есть :)

[diabolos]

у меня на работе эскалэйд 2012 года служебный, он по трассе ест 22 - 24, в городе меньше 30 - 33 не бывает никогда. так что меньше надо читать данные завода-изготовителя))

он из разряда - аэродинамику придумали те, кто не умеет делать мощные двигатели)

 

во Москвичи зажрались 0_о служебный эскалэйд!, у нас в областях только у зажиточных бояр онное диво имееться и сие диво дивное крайне редко можно люду обыкновенному узрить на дорогах, а служебные ну край тиана и то не у нас в Тольятти а скорее в Самаре... Изменено 4 февраля, 2013 пользователем diabolos

[Бес]

Жаль, только, что её перед каждой поездкой нужно по новой выставлять. Это не всегда удобно.

 

Действительно жаль, на Первом С4 кнопка на подлокотнике водителя блокировала задние и двери и окна. У нас, на Втором - только окна.

[feliny007]

Брал в салоне в сентябре 2011 для работы в Такси. 1,6 120лс, комплектация самая дешевая.

По состоянию на сегодня пробег 91397. Для такси - пробег мизерный.

От гарантии отказался. Из минусов: шумная, подвеска так себе, вялый разгон.

Передние колодки раз в 20 тыс меняю, задние менял в 60.

В 60 так же менял сцепуху в сборе. В 80 передний правый ступ подшипник, сейчас буду менять левый и стойки стабилизаторов.

Пока полет нормальный. Тьфу тьфу тьфу

[AlexeySolovev]

60 тысяч сцепление это конечно странно. Видимо в такси износ просто дичайший...

[Clepsidra]

Долго думала, писать ли последний отзыв о своей девчушке... И поняла, что не "по спортивному" как-то, если не сказать о своей машинке то, что она заслужила, служа :))) нам верой и правдой, здесь, на родном, профильном форуме.

Тенденс, 120л.с., МКПП - такова она пришла к нам в руки. Из допов - только диски, а так полностью "база". Так и прожила во дворе под окнами без сигнализации. За почти 28 тыс. пробег - пришлось помотаться между Раменским и Брянском за последние полгода, с машиной не было НИ КАКИХ проблем, так бурно обсуждаемых у нас в ветке. Только датчик термостата, через который начал травить тосол. И то, он проявился не "матом" - "Стоп. Сервис", а мои наблюдения выявили, что вентилятор молчит после пробега и убывающий уровень охлаждайки. Это позволило нам своим ходом доехать 250 км. до дилера. ВСЕ. Ни замерзания дверей, ни отказа реле АКБ, ни пробоев, ни скрипов, ни.... всего того, о чем тут многословно описывают. Да, короткая 1 и 2 передача - можно привыкнуть - рывков не было, да- "нежное" сцепление - чуть застопоришься на бордюре - попахивает в салоне, да- брызговики не айс, однако с целыми, родными так и сдали, да., терло краску - пленка ЗМ решила вопрос, и сдавая машину, даже потертостей на ней, пленке, не было - или резинки притерлись или...не знаю)))), да.... а нету больше даже таких мелочей, как выше описала. А, ВСПОМНИЛА - двигатель надо "работать", если короткие поездки, зимой важно, надо хоть раз в неделю погонять его - мы ездили в зимний лес и на дальнюю заправку, где хороший бензин. Кстати, за все время владения НЕ РАЗУ не выпал чек. А говорили - так требовательна к бензину. Но, где попало девушку и не кормили. Только на проверенных заправках. В дальний путь - полный бак, а там - или Лукойл или "Подсолнух". И, как не смешно это звучит, но перед тем, как заглушить двигатель - пару минут погазовать. И на утро, в любой мороз, стартер подхватывал сразу и движок по дизельному урча начинал свой рабочий день. Ни разу не было, чтоб не завелась с первого раза и что бы мы прыгали возле неё с воплями "банзай" - завели-прогрелись-поехали. Мойка проводилась только до - 10гр. Если больше - ездили до потепления, жалко было ЛКП. Резюме - наш Шоу Ред сверкал, когда девушка уходила от нас.....

В общем писать можно много хорошего про неё.

На самом деле есть три важных составляющих при взаимоотношениях :водитель-машина.

1. Если машина идет тебе в руки, т.е. на пути приобретения железного друга не возникают трудно разрешимые проблемы, значит это та машина, которая тебе предназначена на данный момент. Бери, а то пожалеешь:)))

2.Самый интригующий момент, для новых машин - это Госпожа Удача. Если с машинкой не повезло - всё. Хоть какой именитый бренд - заводской брак - головная боль. Удача, как ни крути.

3. И самый простой, но почему- то плохо понятный многим - остальная счастливая жизнь машины, а значит и хозяина , зависит только от хозяина, а если по проще - от прокладки между рулем и сиденьем. Только от него, водителя, зависит, как долго он будет счастлив в этих отношениях. А естественный износ деталей в нормальной эксплуатации ни кто не отменял. А про экстремальную я вообще умолчу:) Любите, берегите, заботтесь о своем железном друге и будет вам счастье. Читайте "священную книгу" - там все написано, о чем не написано можно узнать здесь. И включайте мозг.

Последнее, сразу отвечу на вопрос - и чего же я тогда такое чудо променяла?

С-Кроссер - это почти пятилетняя мечта, с момента как я увидела его в инете, а спустя время, живьем, поняла, что это то, что я очень-очень хочу. Но... столько денег не было и не предвиделось в перспективе. А когда перспектива нарисовалась яркими красками, оказалось, что любимую мечту снимают с производства.... Мы с мужем оказались перед дилеммой. Но сыграло свою роль то, что пришли в результате большой работы деньги и все закрутилось - Серж нас ждал полтора месяца и вот теперь мечта сбылась. А Ситроешке дай бог хороших хозяев, и тогда они точно так же, как и мы будут с любовью и гордостью рассказывать о ней. Мы ни на миг не пожалели, что таким чудом нам довелось владеть.

Изменено 5 февраля, 2013 пользователем Clepsidra

[migmg]

Почти совпадает с моими ощущениями. только салентблоки я поменял и получил счастье. Машина радует каждый день как первый. Люблю покрутить двигатель, делаю это каждый день с удовольствием , это почти как секс :нельзя делать в "полсустава" так и тут. К слову сказать, все предыдущие машины(жигули и Рено Симбол), а до них и мотоциклы- крутил всегда до отсечки. И движки работали как часы. Думаю и с этим будет так. Бензиновые двигатели не любят работать как паровозные.Молодец Clepsidra, я бы так красиво не выразил свой отзыв, извини что "присуседился" :thank_you:

[npc]

 

во Москвичи зажрались 0_о служебный эскалэйд!, у нас в областях только у зажиточных бояр онное диво имееться и сие диво дивное крайне редко можно люду обыкновенному узрить на дорогах, а служебные ну край тиана и то не у нас в Тольятти а скорее в Самаре...

 

 

а причем тут Москвичи? на этой машине ездит Директор Российского Представительства крупного металлургического завода Украины. К Москве он относится только тем, что тут офис находится, и все)) Если офис купят в Самаре, значитт он по Самаре ездить будет... к региону никакой привязки нет. А про служебную - так ему по должности положено, теана, имзвините. не тот уровень для его "оклада".

[diabolos]

Ещё заметил такой момент на двигателе 109л.с. если открыть капот то левая подушка двигателя сделана несовсем разумно.... идет металическая балка опорная с мотора и сразу входит в резиновое кольцо которое в метал. скобе сидит и это резиновое кольцо (ну или что то такое прямоугольнорезинвое) как раз и гасит вибрацию от двигателя, так вот эта металическая балка опорная что идет от мотора походу грееться нехило с самим мотором и свиду он (визуально кажетьсяя) чутка подплавляет эту резину амортизирующую..... и это только зима щас, только зимой впервые эксплуатирую... а что летом будет !? Или мне что -то привиделось, подскажите кто нибудь...

[Бес]

Привиделось. Ничего не будет. 4 лета на этом двигателе и 140 тыс км - ничего не оплавилось. Менял её один раз - порвалась.

Но надо признать - не тебе одному привиделось, был такой вопрос на форуме.

[diabolos]

Привиделось. Ничего не будет. 4 лета на этом двигателе и 140 тыс км - ничего не оплавилось. Менял её один раз - порвалась.

Но надо признать - не тебе одному привиделось, был такой вопрос на форуме.

 

Спасибо за ответ, по поиску ненашёл на форуме, или глубоко не искал, а как так 4 лета на том же двигателе, может реч о С4 в старом кузове ? этой то модели ещё не стукнуло 4х лет, а если в старом кузове, то может там технология подушки двигателя отличаеться ведь кузов другой, моторный отсек может тоже иной, и немного иначе там реализованя сея подушка :=\

[Бес]

Да, в старом кузове. Нет, подушка реализована так же ))) Двигатель тоже такой же )))

 

 

[diabolos]

ну по схеме очень похоже, про то что ДВС 109 л.с. одинаковые знаю, уже начитался ) А порвалась подушка от чего ?? сама по себе ?

[Бес]

Да. Не уследишь и тут же не заменишь - и левая за ней же пойдет.

Я с разницей в неделю-две поменял обе.

[maus75]

ну по схеме очень похоже, про то что ДВС 109 л.с. одинаковые знаю, уже начитался ) А порвалась подушка от чего ?? сама по себе ?

 

Может это зависит от того как педалировать, мои до продаже продержались, пробег был за сотку. А может тип коробки роль сыграл у меня АКПП было.

[Cartie]

Всем здравствуйте. Купил машину в 2012 в июле. На данный момент пробег 13000. 109 л.с, тенденс. Машина очень нравиться, так как до этого ездил на "девятке" 2002 года, но есть некоторые недостатки. Про плюсы писать не буду они у нас одинаковые. Первое на что я обратил внимание это конечно же подвеска, но к ней как-то попривык и последний пробой был месяца два назад при полной загрузке автомобиля. Второе - это ошибка "Неисправность двигателя: Отремонтируйте автомобиль". Ошибка со временем пропадала, в сервисе посоветовали поменять заправку. Теперь стал заправляться исключително на Лукойле, последние три месяца этой ошибки более небыло. Третье - ошибка "Неисправность электронной противоугонной системы". Ошибка появлялась всего два раза и на столько быстро исчезала, что полностью прочитать ошибку, я смог только со второго раза. Два раза и алгоритм один: ставлю сигнализацию на бронирование автозапуска (scher-khan magicar 4), поворачиваю ключ на "Стоп", достаю ключ, открываю дверь - появляется ошибка, но только поворачиваешь голову чтоб прочитать, ошибка пропадает и в журнале ее нет. Хочу еще поделиться впечатлением от сигнализации. Какой же я был дурак, что согласился ее поставить за 18!!!! тысяч рублей у официалов. Ставил ее только ради автозапуска, т.к меня просто бесило выходить каждый раз на улицу в минус 25-30 и греть машину. Но жизнь повернулась иначе, после покупки авто, мы с женой переехали, во дворе ставить машину негде. Стал ставить на стоянку, а от дома до стоянки вроде метров 400, но не ловит. Четвертое - скрипят тормоза пока не прогрелись, противный звук, не как у УАЗика конечно, но... Пятое, это то что меня расстраивает больше всего - что-то брякает в подвеске спереди справа. Сегодня на драйв2 выложили историю и ее положительное решение о такой же проблеме как у меня, посмотрю на своей машине, может поможет.

Уже хотел написать, что все остальное радует, но есть еще одно. Недавно ждал жену из спортзала и захотелось мне развалиться в кресле. Я его сдвинул, изменил угол наколона и совершено случайно еще и высоту. Так вот - Я уже три дня себе место найти не могу, не удобно и все. Ну вот. а все остальное радует. Это моя первая машина купленная новой и почему-то я ожидал другого, может по незнанию. Машине всего пол года но как видите и ошибки и бряканье подвески. Стал побаиваться что с ней бедет черз год, два, три. Я читаю и этот форум и другие, читал отзывы от людей что у них все хорошо в 60-80 тысяч км. Поживем-увидим.

[СергейМДХ]

На самом деле могу высказать пока ещё непредвзятое мнение, так как С4 не владею. В этом ценовом сегменте (да и в намного более высоком)у всех мащин есть те или иные косяки. У кого-то с подвеской, у кого-то с двигателем, у кого-то с электроникой. Нужно понимать, что производители во многом экономят и поэтому появляются косяки.

 

Так что тут нужно для себя понять какой косяк является наиболее серьёзным и выбрать тот автомобиль, который этим серьёзным для Вас косяком не обладает... Для меня это С4. Как я понял, "бряканья" подвески лечаться. Так что буду лечить. А всё остальное (не считая динамики) у конкурентов хуже... Отличительные особенности С4 от конкрурентов:

1) потрячный внешний вид

2) качество салона и его дизайн

3) объём салона и багажника (посмотрите тот же фокус...)

4) цена

 

Всё это сделало выбор в пользу С4.

[npc]

обратил внимание, что народ не доволен тем, что тут скрипнуло, тут брякнуло, тут стукнуло... при этом покупаем машину чуть ли не самого дешевого сегмента (наши не беру в расчет, разговор именно про машины, а не про то, что выходит с автозаводов России). Если уж охота, чтоб не скрипело, ехало мягенько, сайленты не пробивало... может прикупить лексус, допустим? GS300 не плох вроде, в нем ниче не скрипит. есть свои косяки по электрике, но зато материалы и т.д. хороши

Учитывайте не просто то, что куплена машина, а именно соотношщение цена/качество. Почему за 600-700 тыщ народ у нас хочет получить такой аппарат, в которм будет все, ничего не будет ломаться и скрипеть, а еще она сама должна себе масло менять, чтобы не тратить 3-4 рубля на визит к ОД.

а так почитать если, действительно серьезных просчетов или недостатков почти нет.

я так думаю.

[alers]

На самом деле могу высказать пока ещё непредвзятое мнение, так как С4 не владею. В этом ценовом сегменте (да и в намного более высоком)у всех мащин есть те или иные косяки. У кого-то с подвеской, у кого-то с двигателем, у кого-то с электроникой. Нужно понимать, что производители во многом экономят и поэтому появляются косяки.

 

Так что тут нужно для себя понять какой косяк является наиболее серьёзным и выбрать тот автомобиль, который этим серьёзным для Вас косяком не обладает... Для меня это С4. Как я понял, "бряканья" подвески лечаться. Так что буду лечить. А всё остальное (не считая динамики) у конкурентов хуже... Отличительные особенности С4 от конкрурентов:

1) потрячный внешний вид

2) качество салона и его дизайн

3) объём салона и багажника (посмотрите тот же фокус...)

4) цена

 

Всё это сделало выбор в пользу С4.

 

Про динамику я бы вообще не писал,так как не этично,у нас просто самый мощный двигатель в 120 лошадей,его с конкурентами и сравнивать нужно,в ценовом диапазоне.А то что по вашим словам получается, у них машины в 100,120 лошадей быстрее едут? Изменено 15 февраля, 2013 пользователем alers

[СергейМДХ]

Про динамику я бы вообще не писал,так как не этично,у нас просто самый мощный двигатель в 120 лошадей,его с конкурентами и сравнивать нужно,в ценовом диапазоне.А то что по вашим словам получается, у них машины в 100,120 лошадей быстрее едут?

 

У нас самый тупой автомат... Только некоторые японцы ещё такие ставят... У остальных машин нормальные автоматы. Даже у фольцваген поло 6ти ступка...

[alers]

У вас может и тупой ,у меня все работает отлично,по сравнению с более дорогими авто в гараже.

А Поло того же класса ,причем тут ,даже.

[Гендельф]

Меня всегда возмущало , что Al4 или АТ8 все время осуждают люди , которые ни когда этой АКПП не пользовались. Тогда как люди владеющие этой АКПП, вполне ей довольны. Мой сосед Ocean (наш соклубник) , владеет С5-1 с Al4 . Машине уже больше 10 лет и по его словам: небольшие подергивания при переключениях появились лишь совсем недавно, да и то лишь на холодную. Если прогреть на месте (достаточно, нажав на тормоз по переключать режимы с низу до верху), то все отлично. АКПП ни когда не чинил . Друзья ! Давайте высказывать лишь , то за что можно с достаточной достоверностью поручиться.

[alers]

Согласен с вами.