Citroen С5 X7 + VTi 120 на РКПП6

[edwardmin]

Счастливые обладатели ! Пожалуйста, померьте линейкой реальный дорожный просвет С5 на пружинах, очень нужно. Можно прямо под водительской дверью, ибо С5 плоскодонный практически

[pq16]

мин через 30 отпишу

[spotem]

Гы, и на камеру снимите пожалуйста! Это будет хит ю-тьба )))

 

дорожный просвет в 150 мм абсолютно достоверен, не меньше.

Под бамперами больше, под брызговиками, понятно, вообще нет

[Маёвец]

замерял как-то, спереди до бампера 235мм, сразу за передним колесом 160 и т.д. И это все было при пробеге около 35000, т.е. пружинки "подуставшие".

 

Для весельчаков хит ютуба это клиренс пежо 3008, лтчно свое фото показать С5 и 3008 нос к носу? ;)

[spotem]

да уж, пожалуйста

[Маёвец]

Фотал у "Гранда" на ленинградке, площадка ровная. И это "чудо" обозвали кроссовером :rolleyes: :crazy:

 

п.с. забыл дописать, в С5 сижу я, 3008 новый и пустой.

 

 

 

Изменено 31 октября, 2011 пользователем Маёвец

[gai13]

На самом деле хороший клиренс у С5. Сзади и спереди ещё выше. До этого у меня был лансер10. Так тут сейчас на порядок выше.

Изменено 31 октября, 2011 пользователем Юрик0906

[Ortoped]

мерил в салоне линейкой, на гидравлике, самое низкое место-сразу за передними колесами, намерил 14.5см, и сразу идет подъем к заду. Интересно, как будет на пружинах, т.к. жду такой авто :)

[spotem]

О, а что за цвет? Это матовый лак?

[Маёвец]

Не, это черный перламутр с небольшим наличием дорожных реагентов :))))

[spotem]

да уж, коктель лужкова...

[Стасян]

  В 31.10.2011 в 15:02, 'Маёвец' сказал:

п.с. забыл дописать, в С5 сижу я, 3008 новый и пустой.

 

Дим, посерединке сидишь? :biggrin:

[Маёвец]

Как обычно, за рулем сижу-с, снимок делал не я ;)

[Ortoped]

Мне манагер показывал на тестдрайве, как надо чуть приспускать газ перед переключением робота- показывал разгон вовсю без клевков. Т.е. дело привычки. Из плюсов робота как я понимаю его относительная простота и ремонтопригодность. Хотелось бы спросить про разгон км от 80.

Изменено 1 ноября, 2011 пользователем Ortoped

[Маёвец]

от 80-ти на МКПП на третьей передаче более менее, но все равно грустно, на роботе думаю жесть :)

[Ortoped]

интересно, на роботе есть подрулевые переключатели- та же МКПП, без потерь как в гидротрансформаторе, не должно отличаться по идее...

Ездил я пассажиром на пежо 308 универсал-

http://autorambler.ru/catalogue/Peugeot/archive/89/165g95/1755/

с точно таким же двигателем, массой даже чуть тяжелее (1437кг против 1425кг у С5)- все разгоны-обгоны по трассе в норме, мало точно не показалось...

 

заявленные 12.2секунды до сотни на VTi120 и роботе-обман или правда?

[Маёвец]

я просто не знаю насколько робот в ручном режиме быстро переключает вниз/вверх... тяга в принципе практически таже, что и на 1,8 EW7A, с какой-нить дэу нексией на трассе можно "посоревноваться", обогнать врядли удасться, у меня не получилось ;)

[Ortoped]

да вопрос не соревноваться на трассе (у нас м5 в основном однополосная, там не до соревнований) а просто совершать обычные обгоны. У меня например сейчас инжекторная 12 93лс (самая мощная версия из серийных)с разгоном до 100 за 12.5 сек

http://autorambler.ru/catalogue/VAZ/archive/2002/426g1407/36013/

вроде бы и разгоняется дольше, чем С5 со 120лс, но по трассе на участке от дома до Волжской ГЭС (100км) езжу как правило никем не обгоняем, т.е. динамики хватает за глаза. Силюсь понять, будет ли хотя-бы также с С5 120лс (которую ожидаю), если да, то мне большего не надо :)

[Маёвец]

Посчитайте удельную мощность для 12-ки и для С5, где она больше, значит лучше :)

Pуд. = Рдвиг./массу, думаю будет примерно одинаково :)

[Ortoped]

  В 01.11.2011 в 10:58, 'Маёвец' сказал:

с какой-нить дэу нексией на трассе можно "посоревноваться", обогнать врядли удасться, у меня не получилось ;)

 

ну деу нексии бывают с 80лс (12.5сек до 100) и со 109лс с разгоном 11сек до 100. 11 секунд не по зубам многим современным авто :) видно, вы с такой соревновались.

 

ну с пежо 308 универсал отношение мощности к массе точно одинаковое, да еще и моторы идентичны... а что ж вы говорите, что овощь? :huh:

[Маёвец]

потому-что не "ручка", поэтому овощ :)

[Ortoped]

но ведь там есть полностью ручной режим- те же шестерни, сцепление, но нет потери времени на выжимание ногом сцепления и двиганье руком ручки...

[Маёвец]

а мозги там как у человека?)))

[Ortoped]

при чем мозги во время разгона- автомат подтыкает следующую шестерню по достижении нужных оборотов. На тестдрайве я внимательно следил за моментом переключения (при нажатии тапка в пол), на мой взгляд, это происходит раза в 3 быстрее, чем я бы переключился вручную, однозначно. Мозги глючат в пробках или на малых скоростях, судя по инфе- там действительно непонятно, то ли ехать, то ли притормаживать. Причем это у всех современных коробок, невзирая. Причина- да, мозги несовершенные, нет связи с мозгом владельца.

Изменено 1 ноября, 2011 пользователем Ortoped

[Маёвец]

При том, едешь себе ровно на 5-й под 90 км/ч по двухполоске, начинается участок дороги где возможен обгон, я быстро переключаюсь на третью немного заранее и начинаю обгон, ну или просто надо разогнаться с пятой на третью и "пошел", честно, что там делает робот, как и насколько быстро и какие при этом "выходные обороты" при переключении он выдает на коробку я не в курсе ;)

Если вы задали вопрос о наборе скорости с 80 и выше с прямолинейного движения при включенной заранее скорости, то движок на роботе или МКПП врядли чем-то сильно будут отличаться, если в шашки поиграть с агрессивными разгонами/торможениями, то связка водитель+МКПП "рулит".

Изменено 1 ноября, 2011 пользователем Маёвец