Поломка троса переключения передач

[Юконовец]

 

Я прикинул, что если эвакуатор в Нижнем мне обошёлся в 1 100 руб. за примерно 8 км пути, то от места поломки до ОД это обошлось бы примерно в 120 000 руб.

 

У нас оплата эвакуатора почасовая и не зависит от расстояния.

Рад, что все так закончилось.

Работой наших ребят с СТО доволен? я так и не понял?

[Airborn]

Юконовец, работой доволен. ИПГ - не доволен.

 

 

:offtopic:

На вопрос "А как другу моему подтвердить проблему с тросами?" ответил так: "Кто у вас ближайший дилер? Вологда? Вот и езжайте к нему!". Причём лицо было злое.

На что ему ответил: "А ничего, что до Вологды дорога не достроена?".

Удивился, но промолчал.

Но я уже высказался директору по этому поводу.

[BIG]

Всем добрый день! Вчера весь день шел дождь температура +7, вечером пошел снег с утра -5! Ручка кпп примерзла но не сильно смог передвигаться на автомобиле.

[Attacher]

Сниму кожзамовскую тряпку на рычаге и буду туда теплым воздухом дуть на прогреве, ничего не остается больше:)

[Airborn]

BIG, дальше будет хуже.

[Attacher]

Сегодня в гараже вскрыли узел селектора передач и тросиков.

Ужаснулись, ржавчина была не только на металлических деталях, но даже всю пластмассу уделало внутри. В общем под рычагом довольно сырое пространство.

 

Тряпочками проложил штоки и начал закачку керосинки внутрь, между штоком и оплеткой.

Из любопытного, внизу проходят воздуховоды к ногам пассажиров (зелёные стрелки), возникла мысль пробить в них отверстие, дабы тёплый воздух пошел к селектору КПП, уже вовремя прогрева авто.

 

На улице плюсовая температура сегодня, потому проверять эффективность принятых мер будем уже завтра.

Изменено 12 декабря, 2010 пользователем Attacher

[vikto]

Как раз из-за тепла от печки где-то здесь должен образоваться кондесат. а потом и замерзать...Кстати, поэтому так быстро ржа поела стальные детали, потому что конденсат на них и не проветривается, а тут ещё и мороз... Как вам эта версия?

 

Может придется теплоизоляцию прокладывать???

Изменено 11 декабря, 2010 пользователем vikto

[partya]

Конденсат образуется не от прогрева, а какраз наоборот, от местного охлаждения и отсутствия проветривания

[BIG]

Добрый всем день! Сегодня при попытке включить передачу чета отломилось (не вскрывал не знаю что конкретно) но авто встало окончательно и походу на долго. Запчастей нет (обзвонил московских дилеров нет в наличии и на складе тоже нет) ждать месяц!!!!!! Сервис и гарантия в ситроен самые не навязчивые из тех что приходилось видеть!!!

[leeo]

Я ещё только жду машину, но зарегистрировался и читаю форум по с3п. Вам по закону положена подменная машина, обычно досудебная претензия окончательно убеждает дилера в этом. рекомендую почитать ozpp.ru

[BIG]

leeo спасибо за совет собирался как раз завтра пообщаться с ОД на эту тему, претензию в представительство ситроен сегодня отправил.

[Spoilt]

...по закону положена подменная машина...

 

На а/м это не распространяется (Постановление Правительства №55 от 19.01.98), это добрая воля дилера, заботящегося о качестве обслуживания

[leeo]

Spoilt, Да, вы оказали правы. На автомобили не распространяется (

Надеюсь дилер пойдёт навстречу BIG

Изменено 12 декабря, 2010 пользователем leeo

[Attacher]

А я уже на грани того, чтобы снимать со своей машины селектор передач. Ибо вода, как оказалось, гораздо глубже чем штоки под рычагом. Прогрев теплым воздухом тросов в салоне ничего не дает.

На выходных поэксперементировал с тросами, но пока решение не нашел. Хочу обратиться ко всем у кого примерзают тросы, можете попробовать прогревать их в след. режиме:

 

1) 5-7 минут прогрев двигателя.

2) далее поставить теплый воздух в ноги.

3) Педалью газа покрутить обороты двигателя на 3000-2000 в течении 1-3минут. Ну и проверить отогреются ли тросы? 2 раза при не сильном морозе -10-13 такой приём помогал. может и вам поможет. Нужна статистика.

 

"Часовой простой машины на холостых оборотах( при -12 на улице), ничего тросам не даёт, не отогреваются."

Изменено 12 декабря, 2010 пользователем Attacher

[O-B-s]

не должна коррозия за год эксплуатации "съедать" штоки, к которым подходят приводные тросы.

Некачественный материал виноват. Не та марка стали и её обработка.

Либо глупая экономия, либо откровенная халтура постащиков. Хотя, имея некоторые представления о гражданах, собирающих эти машины, ничему не удивляюсь.

Словаки это отчаянные по--исты, даже нашему брату фору дадут.

Странно ,что на тех же площадях собирались и С3 (старые), и там такой дикости не наблюдалось.

Если коллективные претензии дойдут "до верхов" пса, может и вмешаются конструкторы для разруливания проблемы.

Следы сильной коррозии на кузовных деталях в месте расположения кулисного механизма - уже повод для претензий, если не ошибаюсь гарантия коррозийной устойчивости для европейских автомобилей практически для всех марок не менее 8-ми лет.

Даже ваз так не ржавел за год.

[Attacher]

Да ржавчина там есть, но она на прочих металлических деталях не критична. Внутри кожуха под рычагом КПП находится замкнутой пространство в котором создаётся эффект сауны(снизу подогреваемой воздуховодами), после остановки авто, первыми охлаждаются тросы имеющие выход на улицу, на них и конденсируется вся влага.

[O-B-s]

Физика процесса понятна. Как и понятно то, что этого быть-то не должно.

Тогда нужно узел дорабатывать самостоятельно: либо термоизолировать весь механизм от салона (чтобы не нагревался и не получал теплый воздух из салона), либо создавать поток воздуха в это пространство. Но, во-втором варианте, после остановки двигателя наступает охлаждение узла и выпадение конденсата. Те же грабли.

Не понятно, чем руководствовался конструктор этого узла.

А про некритичность ржавчины это совсем зря.

Машину-то нужно продавать, допустим на 4-м году, и что, следующий владелец (потенциальный) этого не увидит? А если весь кузов из подобного по качеству стального листа?

Это совсем не айс. Кажется, понятие "стыд" производителю в этом примере неведомо.

Точно машину для китайцев и их рынка проектировали, у них тоже машинки из подобных железяк.

Я видел "китайцев" через 2 года эксплуатации... слёзы.

Изменено 12 декабря, 2010 пользователем O-B-s

[unholier]

O-B-s, чего вы так прицепились к поверхностной ржавчине в некритичных местах? На фото ржавчина на сварных швах кузовных элементов и на крепеже (похоже) в узле ручки КПП.

И как сможет "будущий покупатель" обнаружить эту ржавчину под пластиковыми панелями салона?

На предыдущем моем авто очень быстро заржавели хвостовики штоков передних амортизаторных стоек. Причем они на виду, так как "чашки" с ними со стороны капота ничем не закрыты. И ничего, никого это не смутило, машина продалась без проблем.

Этак можно дойти до абсурда и страдать на предмет ржавеющих деталей подвески.

[O-B-s]

на С4 коррозии нигде не видел. На С3, вроде, тоже.

Гешка был девственночист перед продажей (2.5 года эксплуатации). Хонда, за год - никаких намеков.

Коррозия сварки - это гадость, её обязаны были обработать цинкованием (сварные швы, конечно).

Тормозные дииски имеют следы ржавчины практически на всех машинах, и это обыденно, но кузовные детали ржаветь не должны.

Изменено 13 декабря, 2010 пользователем O-B-s

[BIG]

Вечер добрый! На форуме журнала за рулем нашел интересный случай (правда там с4 фигурирует), там паренек бодался с нижегородским дилером ситроен бился месяца три писал письма прямо в головной офис ситроен во Францию думаю взять у него номер факса Жана-Батиста Тома и Стефана Ле Гевеля

[O-B-s]

Претензии предъявляются ПРОДАВЦУ, т.е. конкретной фирме, продавшей автомобиль конкретному лицу.

Как они будут их переадресовывать - дело десятое. Шансы выиграть дело есть.

[Airborn]

O-B-s, я в последний раз по-хорошему прошу вас перестать писать "ни о чём" в разделе про C3 Picasso. Вы не являетесь владельцем и пользователем этой машины. А опыт эксплуатации вашего прошлого C4 мало тут применим.

 

Раздел чисто технический и "болтовня" тут - неуместна. :dirol:

[inn-keeper's wife]

Добрый всем день! Сегодня при попытке включить передачу чета отломилось (не вскрывал не знаю что конкретно) но авто встало окончательно и походу на долго. Запчастей нет (обзвонил московских дилеров нет в наличии и на складе тоже нет) ждать месяц!!!!!! Сервис и гарантия в ситроен самые не навязчивые из тех что приходилось видеть!!!

 

надо обратиться к ним лично, а не по телефону, желательно, чтобы они диагностировали проблему. Если машина без з/ч будет стоять месяц у них, то можно смело требовать возврат денег или замену на новую машину

[vikto]

Всё-таки похоже надо теплоизоляционным материалом изолировать воздуховоды и т.д. возле тросиков и какие-то вентиляционные отверстия делать по бокам кожуха. Думаю, больше ничего не придумать...Хотя, конечно большинство ездит без этих проблем...

[unholier]

на С4 коррозии нигде не видел. На С3, вроде, тоже.

Гешка был девственночист перед продажей (2.5 года эксплуатации).

А вы его разбирали, чтобы утверждать, что коррозии не было? "Не видел" и "не было" несколько разные вещи. Я вот свой С3П, когда продавать буду. тоже буду смело утверждать, что коррозии нигде не видел, потому как разбирать до такой степени машину не собираюсь. И покупатель тоже не будет.

 

Коррозия сварки - это гадость

 

Вы путаете ржавчину и коррозию.