"Корейская битва"

[tolstopuz]

<VEB>,

нашел корейский виброкаток

 

Дизайн пинифарина

 

а надпись сильно спереди напоминает по стилю Макита (японский производитель инструмента), что опять копия?

[flinter]

tolstopuz,

да я шучу ))) Пипец какие все серьезные и готовые удавить собеседника (

Mikasa японская конечно же контора

Изменено 27 ноября, 2009 пользователем flinter

[Alex McStan]

Alex McStan,

Ситроен С-Crosser не имеет регулировки руля по вылету.

 

С-кроссер неудачный пример потому, что:

1. С-кроссер как раз азиатский автомобиль на который лишь приклеили шевроны. Как не было у аутлендера такой регулировки так нет и у с-кроссера.

2. С-кроссер это всё же не купе. Назовите мне ещё хоть одно купе стоимостью под 1,5 ляма имеющее такой очевидный (и с моей точки зрения вопиющий для авто такого класса) недочёт.

[flinter]

Alex McStan,

Ниссан 350Z

[tolstopuz]

tolstopuz,

да я шучу ))) Пипец какие все серьезные и готовые удавить собеседника (

Mikasa японская конечно же контора

 

Э нет, война так война, никаких шуток.

[Nord]

Ниссан 350Z

не отвлекаемcя от асфальтоукладочной темы :dirol:

[Nord]

надпись сильно спереди напоминает по стилю Макита

ну это если очень сильно издалека смотреть ...

 

 

[Alex McStan]

Alex McStan,

Ниссан 350Z

 

Европеец? Судя по всему - азиат...

[tolstopuz]

ну это если очень сильно издалека смотреть ...

 

 

 

таки по той фотке в сообщении и с минус 3 по очкам

[LUK]

Стесняюсь спросить...а на фига регулировка руля по вылету для 350Z? Или на Skyline R34? Или на Impreza 22В?

 

У азиатов вообще другой подход к автомобилю в целом и свое видение комфорта и остального. Начиная от "пакетного" оснащения (причем опции порой подобраны совершенно непонятным образом- на моем форе, в частности, нет подогрева зеркал и регулировки подсветки приборов...честно, не парит) и кончая тем же дизайном.

 

Вы пытаетесь противопоставлять совершенно разные философии и ставите на чашу весов те категории оценки, которые одни фирмы ставят во главу угла (у Европы это тот же дизайн) и которые другие считают не определяющими (япы и корейцы, прости Господи). Приведенный здесь пример с уродливой Трибекой тому свидетельство. Покажите мне хоть один красивый субару (да и не только), я вам честно пожму руку. Дизайна тут не было никогда, и наверное не будет, ибо этот фактор с точки зрения FHI не слишком существенен. У азиатов свое видение того, что важно потребителю и как оно должно выглядеть. У европейцев свое.

 

Отсутствие каких-то опций, шумки, того же дизайна, какие-то нюансы эргономики, непривычные нам иногда- это не свидетельство отсталости. Это просто другой подход и другое понимание того, что может быть важным и как оно должно быть, а что можно убрать "на второй план".

[flinter]

LUK,

Красивый субару? Subaru Legacy B4

 

 

 

Alex McStan,

На фразу Назовите мне ещё хоть одно купе стоимостью под 1,5 ляма имеющее такой очевидный (и с моей точки зрения вопиющий для авто такого класса) недочёт.

 

Я назвал.

Щас поищу тогда евпропейца

[sanchmeister]

Никто корейцев не опускает.

Просто ставим на место.

Если бы не было заявлений, что корейцы - лидеры мирового автопрома, number one в плане технологичности и надёжности - никто бы и не спорил.

 

Я уже сто раз писал: корейцы неплохие автомобили научились выпускать. Но до мирового лидерства им еще как от Киева до Москвы на четвереньках.

 

Когда Европа начнет заказывать себе дизайн в Корее (а не наоборот, как сейчас), - вот тогда я соглашусь: Корея в лидерах!

 

Про технологии никто не заявлял!!! Про надежность, эт канешна да. Объясню почему, а все просто- например на Сид ставят 4-ступ. автомат, проверенная временем и доведенная до ума в плане надежности конструкция, ну и так во многих деталях. Корейцы не пытаюцаа сотворить аналог DSG или SMG и т.д., им далеко до этого да и незачем.

 

Смешно слышать отзывы о дизайне, блин такие знатоки искусства. Спорить про дизайн- показывать свою серость.

 

Еще кто-то заявлял, что мол корейцы все копируют и т.д. Тогда вопрос- почти все производители пользуются разработками Вольво (активный подголовник, 3-х точечный ремень, система Blis ) и почти всеми электронными системами безопасности, впервые появившиеся на Мерсе S-классе, почему только корейцев ругают??? я понимаю если бы вышел новый Киа, который отличается,например, от С4 только эмблемой, то тут канешно надо ругать и унижать.

[flinter]

sanchmeister,

на самом деле у корейцев все данные технологии существуют.

В серию они их будут запускать в 2011 году. Это 8ступка автомат. И DCT с двумя сцеплениями для малолитражек. Да и двигатели у них есть неплохие. Theta Turbo GDI - его заказал митсубиси и краслер для своих новейших платформ. И влили они в хундай 57 миллионов долларов. Так что хундай уже стал весомым разработчиком новых технологий. Но еще не лидер.

[Маёвец]

LUK,

Красивый субару? Subaru Legacy B4

 

+1

Очень нравится Subaru Legacy Outback B13

 

п.с. а корейские машинки погремушки :)

[Троллейбус]

Дим,ты и здесь отметился в своих пристрастиях???

[Маёвец]

Дим,ты и здесь отметился в своих пристрастиях???

 

аха ))) ну не нравятся мне "корейцы/китайцы"

 

По теме, был хундай туссан, на подвеске которого к моему несчастью, а может счастью, корейцы решили сэкономить и не стали они ее копировать, а разработали свою конструкцию. Так вот, теперь про эту подвеску-погремушку уже складывают легенды на форуме туссан-клаб, хотите обратитесь к первоисточнику, тема там эта топовая с Н-ного года :grin:

Так же в конструкции 2,7 л V6 предусмотрена конструкцией распорка между передними стойками. Решили мы значит пойти по пути старших товарищей и тоже поставить себе такую приблуду на 2.0 л, дабы увеличить жесткость кузова, улучшая тем самым управляемость. Какого же было удивление, для того чтобы поставить эту распорку по месту, которая крепится на существующие крепления стойки к кузову, мы шаманили двумя домкратами, чтобы кузов принял ту деформацию, при которой можно произвести монтаж :grin:

 

Про шумку писать, нет? :grin:

Изменено 27 ноября, 2009 пользователем Dimcit

[Nord]

угомонитесь вы када-нибудь или не ?

[Троллейбус]

Димыч,пару месяцев погоди.Скоро многА мафын интересных появится))))

[Заклепыч]

Исконно азиатское изобретение. Думаю Пининфарина здесь точно ни при чём.

[Svyatoslav]

LUK,

Красивый субару? Subaru Legacy B4

 

 

 

 

 

 

 

 

flinter,плюсадин,В4-отличный пример.Да и Трибека предыдущая(В9) очень даже ничего, но здесь, как говорится, на вкус и цвет...

[Каток]

.....

Смешно слышать отзывы о дизайне, блин такие знатоки искусства. Спорить про дизайн- показывать свою серость. ....

ИМХО тут не помешало бы...

Категорически и безапеляционно высказываться рекомендуется только о самом себе.

В остальных случаях мы все высказываем всего лишь собственное мнение.

 

 

LUK,

Красивый субару? Subaru Legacy B4

.......

 

и что, есть уверенность, что дизайн Легаси у Субару собственный? и никакая BEAMS не привлекалась?

[Svyatoslav]

 

...и что, есть уверенность, что дизайн Легаси у Субару собственный? и никакая BEAMS не привлекалась?

 

Мне абсолютно все равно,чей дизайн и кто привлекался.Красиво получилось!(имхо) Да и с качеством,техническими разработками и индивидуальностью "Субару" не поспоришь. Вообще Япония и Ю.Корея-разные страны.Первая уже добилась мирового признания качества в автопроме,вторая к этому только стремится.

[Каток]

Мне абсолютно все равно,чей дизайн и кто привлекался.Красиво получилось!(имхо) Да и с качеством,техническими разработками и индивидуальностью "Субару" не поспоришь. Вообще Япония и Ю.Корея-разные страны.Первая уже добилась мирового признания качества в автопроме,вторая к этому только стремится.

Да, тут можно согласиться.

Во-первых, потому что Субару - единственный азиатский производитель, имеющий собственный подход к созданию машин, своё лицо так сказать. А во-вторых, пока что Субару (в отличие от корейцев) в мировые лидеры тут не записывали. Хотя у Субару на то куда больше оснований.

 

Но если в споре об аутентичном азиатском дизайне приводить пример Легаси, то пример неудачный. Исключений из правила нет.

[Svyatoslav]

 

...Но если в споре об аутентичном азиатском дизайне приводить пример Легаси, то пример неудачный. Исключений из правила нет.

 

да,аутентичного в нем ничего нет,но в отличае от всех тойет,ниссанов и прочих "мицубись" цепляет! А по поводу своего подхода "Субару" есть чем гордиться: симметричный полный привод и оппозитные двигатели,в т.ч. впервые в мире дизельный

[Каток]

.... но в отличае от всех тойет,

......

Кстати, я бы сказал что Субару - японский Ситроен: оригинальные технические решения, неординарный подход к привычным вопросам, впрочем не приносящий каких-то прибылей. В результате контрольный пакет акций Субару щасс принадлежит Тойоте.