Проблема с кондиционером!

[Vlad66605]

Хорошо, с предохранителем не пробывал пока, но с коричневым разъёмом всё тоже самое))) Напряжение пока нет возможности проверить. Но аккум. за месяц такой работы пока жив. И почему эта проблема с вентилятором не постоянная , иногда до 10 заводок без нареканий. Мне кажется замена Генератора не гарантирует что опять не начнётся такая шняга. И интересно узнать суть проблемы, что за 100000 пробега на машине летит этот регулятор напряжения генератора ? Нельзя ли поставить какой-нибудь универсальный стабилизатор на всю сеть? Я думаю всё-таки вывести проводами этот коричневый разъём и поставить тумблер на включение))) и не парится.

[andmay]

Мне кажется замена Генератора не гарантирует что опять не начнётся такая шняга. И интересно узнать суть проблемы, что за 100000 пробега на машине летит этот регулятор напряжения генератора ?

Пока не заменю, не могу ничего сказать. Про генераторы Мицубиши почитайте и их проблемы, зачастую только у них регулятор летит.

[Vlad66605]

Решил проблему сделав отдельные кнопки на коричневый разъём. Там четыре провода. Уже неделю езжу , значительно удобней.

[andmay]

 

 

Решил проблему сделав отдельные кнопки на коричневый разъём.

Как вариант, но я буду на следщей неделе до конца добивать

[Vlad66605]

Дорого, честно говоря уже столько денег вложил, что терпения уже не хватает) Вроде машина не старая а такие проблемы по мелочам.

[andmay]

Да ну...мне например, интересно, что же за баг такой...пять лет ничего не случалось

[andmay]

3 версии не работы вентилятора:

1 блок с крутилками температуры(вероятность отказа мала)

2 при запуске машины напряжения переходного процесса выше, что вызавает зависание блоков 8080 или 0004(каторое лечится откл разьёмов)

3 налёт на контактов разьёма папа и мама блока 8080.

Итак, продолжу...Ставил блок управления климатом (что с крутилками температуры) с другого авто, так же не включается вентилятор салона, свой блок ставил на другое авто, все работает Значит дело не в блоке.

Заменил генератор, опять же, чуда не произошло.

Налета на контактах нет, все проверял

Продолжаю теряться в догадках

[Vlad66605]

Итак, продолжу...Ставил блок управления климатом (что с крутилками температуры) с другого авто, так же не включается вентилятор салона, свой блок ставил на другое авто, все работает Значит дело не в блоке.

Заменил генератор, опять же, чуда не произошло.

Налета на контактах нет, все проверял

Продолжаю теряться в догадках

как говорил ранее -Решил проблему сделав отдельные кнопки на коричневый разъём. Там четыре провода. Уже неделю езжу , значительно удобней.

Причём заметил что из четырёх проводов- коричневый отвечает за работу вентилятора и вообще за подсветку (она вся гаснет). То есть можно только на него поставить одну кнопку и перезапускать его, даже при заведённой машине если перезамкнуть коричневый провод через 5 сек вент начинает крутить.

[andmay]

Да я понял, что кнопку можно сделать, но хочу именно разобраться в причине А вот за конкретный проводок спасибо, будем рыть дальше

[GANS]

как говорил ранее -Решил проблему сделав отдельные кнопки на коричневый разъём. Там четыре провода. Уже неделю езжу , значительно удобней.

Причём заметил что из четырёх проводов- коричневый отвечает за работу вентилятора и вообще за подсветку (она вся гаснет). То есть можно только на него поставить одну кнопку и перезапускать его, даже при заведённой машине если перезамкнуть коричневый провод через 5 сек вент начинает крутить.

номер провода коричневого Z14D такой или нет

[Vlad66605]

Не знаю, не обратил внимания. Щас неохота разбирать. но я так понял он главный , так как без него вообще ничего не работает и не светится.

номер провода коричневого Z14D такой или нет

При перезамыкании этого провода на заведённой машине,( соответственно панель климата гаснет потом включается) начинает что-то кряхтеть в районе заслонок в панеле, но через секунд 10-15 если пощёлкать режимами вентилятора всё начинает работать .

[GANS]

Это может корпус или питание блока.

[Anzhey]

Клима горит, Не включается вентилятор салона !!!!!!!!!!!!!

ПРЕДЫСТОРИЯ: Начался глюк после установка сигнализации с автозаводом StarLine A94 CAN

Причина:Штатное реле при подаче напряжения выше необходимого уходит в затык.

Решение: (Источник qxbutch с другого ресурса)  Cпасибо. Победил проблему  с использованием выносного реле вместо родного.
Вентилятор заработал на родном ежике. Новый ежик продаю.
Реле бу-шное от какой то ауди на 12V, 40A. Досталась даром.
Сэкономил на блоке предохранителей за 180+$
Вот фото:


Краткое описание:
обмотка реле: ножки 85,86 один на массу (желто-зеленый провод) второй на контакт 1 большого коннектора вентилятора.
выход реле: ножка 87 на контакт 2 большого коннектора вентилятора.
вход реле: ножка 30 на плюс, под гайку. :)))))))))))))))))))))))))))))))))))))

 

В заключении скажу что еще поставил предохранитель на ножку плюса та как все таки в этом случае мы обходим штатный предохранитель :))) ВСЕ ПАШЕТ КАК ЧАСЫ

п.с. Спасибо всем за то что навели на мысль :) что надо копать

[407s]

Красава! Все силовые и сигнальные без изоляции! Так держать! Соскочит и бабах :) Реле надо было брать либо омрон, либо оригинальное зеленое ТХ.

[Anzhey]

Для тех кто в танке

407s Я указал источник - фотка не моя свою могу выложить у меня все красиво сделано через кембрики :) Суть поста была в решении проблемы а не в красоте!!!!  Тролить мы все умеем. ОРИГИНАЛЬНОЕ реле как вы выразились уходит в отказ, Для этого и ставиться обходник.

Изменено 15 декабря, 2014 пользователем Anzhey

[Mishgen]

Особо не искал.. но бегло прошелся... не нашел.

Кто то ставил себе SATовский радиатор кондиционера и как он себя ведет?

[alexsafonix]

@andmay, удалось докопаться до истины?

[GANS]

Какой истины?

[alexsafonix]

@GANS, устранения неисправности, с которой боролся  andmay

[GANS]

Проверь напряжения на вентиляторе когда он подключён и отключён ( машина работает и вентилятор не крутит ).

[alexsafonix]

Я сам в электрике не силён, ездил к автоэлектрику. Он приговорил реле в подкапотном блоке (не было плюса), смонтировал стороннее реле и предохранитель в обход. Плюс появился, а вот управление не работало. Заменил модуль управления климатом, управление появилось. Заглушил машину, завёл - вентилятор сразу включается на макс оборотах на пару секунд и не работает, плюс есть, управления нет. Скинул клему на 5 минут - всё работает. Заглушил, завёл не работает.

Поехал к другому электрику. Заглушил, завёл - работает. Ещё раза три заглушил, завёл - работает собака! Электрик говорит: приезжай, когда работать не будет. Поехал домой. Всю дорогу работает. Возле дома заглушил завёл - не работает.

[GANS]

Такие же симптомы что и умения были. Виной реле под капотом. Только я не подключал так как показоно выше.

[alexsafonix]

А как поступил?

[GANS]

Где брал плюс.

Изменено 8 октября, 2015 пользователем GANS

[alexsafonix]

Честно, не знаю, так как повторюсь, не сам делал. Ты клонишь к тому, что электрик плюс не оттуда взял и поэтому через раз включается? Тогда где нужно брать плюс?