Загорелась иконка "двигатель"

[citrc2]

2. На Эксисе сказали, что необходима обязательна лямбда с охлаждением. Что представляет из себя охлаждение, и какой неоригинал удовлетворяет этим требованиям? Exist предлагает аналоги Febi, Swag, некоторые другие...

 

Может всё-таки с подогревом? Это означает, что у лямбды 4 провода. У лямбды без

подогрева 1 провод. Аналоги бывают так называемые "универсальные". У них

разъем не припаен к проводам так как на разных авто распайка лямбды

бывает разная. Надо самому будет обжать разъем по аналогии со старой лямбдой.

А вообще-то можно использовать лямбду от тазика. Только разъем надо

будет перепаять. И надо обратить внимание на длину проводов -

её может не хватать у аналога.

Изменено 28 августа, 2010 пользователем citrc2

[Володя на С3]

Хм...Почитал оф-лайн каталог citroen.service, там есть про устройство лямбды - действительно задумался, мож я чего перепутал насчёт охлаждения/подогрева... Спасибо, возьму на заметку:)

[Алла-СПб]

Не знаю, сюда ли?

При заводе машины загорается надпись antipollution fault и горит соответствующий значок. Вычитала в книжке. Значок означает "защиту окружающей среды". При этом обороты двигателя какие-то не ровные...

Что не так???

Ездить опасно?

Загорается не всегда...

 

PS Извиняюсь, если уже обсуждалось. Просто я новичок и пока не очень оринтируюсь...

[Kryakva]

Алла-СПб, antipollution faulty из-за катализатора как правило загорается. У меня тоже такая ошибка была, лексия показывает: старение катализатора, уменьшение эффективности. Но до меня кат. выбили, просто обманку не поставили. Вот бортовой комп. и выводил ошибку. Lexia или любой другой сканер покажет ошибку с катализатором. Если машинка не новая, то это самая распространенная проблема. Виной всему наш бензин!

[Алла-СПб]

Машинка 2006 года. Заправлялись всегда на Несте...

То есть путь один - на сервис? И как можно быстрее? Иначе катализатор посажу?

[Vovka-morkovka]

Я бы поехал на сервис сами вы врят ли что нить сможете сделать, т к катализатор не дешевая зап часть

[citrc2]

То есть путь один - на сервис? И как можно быстрее? Иначе катализатор посажу?

 

Ну если сами способны для начала свечи поменять, то на сервис необязательно

ехать. Там они начнут с этого. Поскольку ошибка плавающая, то точно

определить в чем дело сразу невозможно. Диагностика покажет,

скорее всего, пропуски зажигания.

Если после замены свечей ошибка останется, то надо пробовать

поменять катушку. Но это всё только предположения, машину надо смотреть.

Лучше, конечно, сразу принимать меры, а то катализатор можно

убить. Тут на форуме уже был такой прецендент с неисправной катушкой.

Изменено 8 ноября, 2010 пользователем citrc2

[Алла-СПб]

Спасибо!

Сегодня с утра завелись нормально, газанули, появилась надпись. Потом, когда машина прогрелась, значок стал мигать и погас. После еще несколько раз заводили после стоянок - нормально.

[Kryakva]

Алла-СПб, если в конечном итоге приговорят Вам катализатор, то не обязательно его менять, расставаясь с кровными 20.000+ руб. Можно его удалить и поставить обманку. Сам так езжу. (надеюсь Вы не из Greenpeace :dirol: )

[Алла-СПб]

Kryakva, Спасибо за совет!

[chisty]

С ультимейтом просто совпадение. Лампочка гаснет не сразу после того, как заливается

хороший бензин, а через десяток запусков двигателя. То есть хорший бензин Вы залили

значительно раньше. Я заправляюсь только на Лукойле и год уже никаких проблем.

Вот раньше, когда у меня стоял полуубитый катализатор, периодически загоралась

лампочка и горела, пока не сбросишь ошибку второй лямбды. Тоже пробовал разные

бензоколонки - но решение проблемы было в новом катализаторе.

 

 

А я заправлялся на Лукойле с момента покупки и после чего перешел на ВР. Кстати лампочка ЧЕК опять загорелась уже с ВР причем я заметил что температура была -2 потом потеплело до +5 ЧЕК погас , сейчас снова минус Чек горит.

[m724]

chisty, Заполните профиль ! Место жительства? Подключить надо Лексию !

[шурику333]

У меня тоже загорелся чек, подключил компа KTS570, выдал ошибку Р0420 Катализатор. Степень преобразования. (Банк1).Слишком низкое. И еще обороты пригают от 920 до 1020.

Может кто подскажет что делать дальше???

[Kryakva]

шурику333, да удалять катализатор, ставить обманку. Думаю в Минске ГТО пройдете.

[m724]

шурику333, Банк 1 - это обычно первая лямбда !

[анастасия]

Добрый вечер

у меня загорелась ошибка check примерно месяц назад, записалась на диагностику в сервис Ситроена - сказали, что катализатор нужно менять. Сегодня ездила в сервис - сняли катализатор, он в хорошем состоянии. В сервисе предположили, что датчик может глючить, отправили в тойотовский сервис. Подскажите в чем может заключаться проблема.

[m724]

Как они определили что катализатор в хорошем состоянии , визуально ?http://citroens-club.ru/forum/public/style_emoticons/default/tongue.gif

[анастасия]

Они как-то через него продували смесь

[m724]

Прикольно :biggrin:

[50 Cent]

А у меня тоже чек иногда загорается и гаснет потом сам ! ночью когда мороз на улице - автозапуск заводит двигатель, прогревает ! утром смотрю чек горит ! Заправляюсь на BP 95 ,бенз! Ездил в сервис - ошибку сняли сказали катализатор нормальный - но ругается на топливо ! Рекомендовали заливать 92 бензин в место 95 ! Вообщем как поработает на холостых оборотах двигатель больше 10-15 мин - чек опять загорается ! а 92 бензин рука как то не поднимается заливать !

[анастасия]

У меня эта лампочка уже горит 1,5мес не выключаясь, я уже к ней почти привыкла. Меняла топливо на 98, и все равно горит :unsure:

[m724]

50 Cent, Пробуйте заливать 92-й !

 

анастасия, Нужно считать ошибки !

[Denis_C5]

привет всем!

авто citroen c3, 1,4hdi, 2004

vin VF7FC8HXB27179469

 

купил авто в Беларуси, дизельное чудо )))

вчера приключилась следующая история:

 

В Минске была замечательнейшая погода, всего -5С. Заправились по полной и понеслись. Буквально после границы РФ стало холодать , после

Смоленска моя машина замёрзла на ходу при -25С. Загорелся "джекичан", машина начала дергаться и глохнуть. Время было 2 часа ночи. Вокруг никого и ничего. На первой передаче кое как поползли в сторону цивилизации. В машине аццки холодно. На холостых работала стабильно, но не грелась, на первой передаче салон теплел, но глохла через каждые 200-300метров. Добрались до какого то безымянного автосервиса в 3ночи и остановились ждать до 9 утра. Утром нам прочистили и "прокипятили" соляркой топливный фильтр, грели пушкой днище час - поехала. К тому же к 11 утра и теплее стало. Поехала как ни в чем ни бывало. При этом "джекичан" продолжал гореть. Где то через 200-300км, заправившись дополнительно самой зимнейшей солярой "джекичан" погас.

Вроде бы всё позади, ан нет. Проехав около 1000км от места вынужденной ночной стоянки\ремонта , не доезжая до дому каких то 250 км попал

я в "ледяные ловушки". Это когда едешь и за бортом температура нормальная в принципе -15С или -17С, потом небольшой спуск с горочки и бац,

а там -35С. Как Вы уже догадываетесь машина моя на ходу вырубалась, солярка замерзала. За секунду до этого загорелся "джекичан". Опять ждали утра, теперь эл.радиатор под днище + пару ламп на топливный фильтр + одеяла на капот + заведенная постоянно. При этом бензиновый С5й вёл себя прекрасно. Часа три или четыре, топливный фильтр оттаял, температура резко упала до -17С и мы поехали. "Джекичан" горел, машинка ехала чудесно. Опять таки после дозаправки "самыой зимней солярой" перестал гореть "джекичан".

 

Итого в перый раз нам залили в Беларуси я так думаю полулетнюю соляру, а во второй раз просто не повезло, как говорится "от судьбы не уйдешь". Или не уедешь )) К тому же привык к мощной машине, а тут под "тапкой" ничего нет.

 

Сколько езжу на турбодизельном С5 - у меня такого не было! И морозы были недели 2 держались -33С-35С в Самаре. С фильтром проблем не было. Солярку заправляю всегда на одной сети "Роснефть", в этот раз после первого замерзания заправлялся на "Лукойле".

 

 

Может знаете как проблема решается с фильтром?

 

Заранее благодарен,

Денис.

 

 

 

Механику предложил обмотать

топл.фильтр каким нибудь тряпьём, но он посмеялся и сказал, что это бред, теперь не замёрзнет. Это после первой "заморозки".

Изменено 28 февраля, 2011 пользователем Denis_C5

[m724]

Denis_C5, Надо было налить в бак литров 5-7 керосина и ехать , а подогрев фильтра делать надо ! Температура двигателя если тоже падала , то менять термостат и ПОЛНОСТЬю закрывать радиатор , зимой радиатор дизелю не нужен !

[Denis_C5]

Керосин взять негде было. Добавили 92 бензина 4 литра. Из расчета 1 к 10. Бак на 45литров, к тому времени был почти до конца полон.

Про термостат - понял. Но в нормальную температуру (до -20С) проблем нет. Возникла проблема именно в более сложной минусовой температуре.

Про радиатор - тоже понял )))) Он у меня закрыт не полностью, процентов 70-80 ))) Закрою.