EP6 THP

[Cptn_Sol]

Странно =) Я читал, что шпонки сделали, т.к. проворачивало шестеренки на машинах 08 года.

 

картинка иллюстрирующая остаточные деформации не совсем подходит, ну да фиг с ним =)

Чуть ниже А - расчетное усилие, - оно принимается в расчет.

 

А-В - площадка текучести, рост деформаций без изменения усилия.

 

К - зона упрочнения, после которой образование "шейки" и разрыв.

 

Интересно было бы получить несколько цепей. Новую и растянутую, чтоб исследовать их. Не верю, что такую простую проблему нельзя решить за столько лет =)

 

 

оффтоп.

На стройке очень ценным материалом являются отработавшие свое ЖД рельсы, в них металл достиг максимальной прочности :)

[esipov_da]

Engine Fault   и загорелась лампочка ,такую ошибку пикас выдал мне недавно , звонил в сервис  объяснили что бензин  причина тому, сказали сменить бензин и через км 50 ошибка исчезнет, нослава богу  до этого не дошло  через день  ошибка сама исчезла бензин не пришлось менять.

[mezel]

Лукойл утверждает, что в его топливо входят какие то присадки которые очищают в том числе и ГРМ

[serrg]

Как я понимаю,фраза "непосредственный впрыск"-основополагающая.Топливо впрыскивается форсункой прямо в цилиндр,если бы классически-через коллектор,смывало бы нагар с впускных клапанов(в т.ч.при промывке,с добавлением в топливо).При сбитых метках клапана чуть открыты и продукты горения оседают на седлах,процесс все более усугубляется,теряется сжатие,воздух,нагнетаемый турбиной,ч/з щели в седлах клапанов уходит из цилиндров.Далее,то ли комп ее откл.,то ли нет достат. кол-ва воздуха,но эффект один-потеря мощности.Возможно,все сложнее,но "на пальцах" примерно так?

[yrok575]

привет всем !вау доволен ,супер машинку наконец то сделали нет теперь шума вентилятора в голове !так на психику давит я с ним 2 месяца мучился ,и робот стал как новый то есть не правильная работа двигателя и на робота накладывается !!! а дело было в датчике впускного коллектора ,да мне его меняли до этого за месяц помогло на 3 дня ,как оказалось в нем был дефект ,поставили новый +обновили прошивку и теперь супер !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! :yahoo:

[VerSerj]

+обновили прошивку

 

Двигла? Вышла новая?

[yrok575]

Похоже да , разница в переключении есть подлинее передачи стали .

[VerSerj]

какие то присадки которые очищают в том числе и ГРМ

 

Такие сорта есть у всех производителей, Ультимэйт, Пульсар, Экто, В-Пауэр... Все они, якобы, с моющими присадками...

[АбриКосов]

Интерно узнать каким образом бензин с присадками контактирует с ГРМ? :lol:

[VerSerj]

А клапана - это разве не ГРМ? :acute:

[Cptn_Sol]

Особенность непосредственного впрыска :crazy_pilot:

[vagonovojatiy]

Вот и я дожил до этого момента! :)

Машина куплена в октябре 2010 года. Двигатель EP6CDT , 156 л.с. пробег 15000км.

Так что, как писалось выше, подождем как будут себя вести новые двигатели-дождались, все по старому :)

Результаты диагностики:

 

Информация о наличии детонации.Обнаружено отключение впрыска.

Обнаружение супер детонации цилиндр 4

Обнаружение супер детонации цилиндр 1

Обнаружение супер детонации цилиндр 2

контур турбонаддува давление слишком велико

сигнал нижнего кислородного зонда высокая обогащенность смеси

 

Рекомендация сервиса-менять заправку (ничего нового :))

А в чем смысл менять заправку? Я уже лет 8 заправляюсь на ВР и меня вполне устраивает качество их горючего.

Теперь как по Чернышескому- Что делать? Менять свечи и искать где сифонит, или кто-нибудь еще что-то посоветует?

Сервис я так понял все равно делать ничего не будет.

Изменено 15 апреля, 2011 пользователем vagonovojatiy

[VerSerj]

в октябре 2011 года.

 

Машина из будущего...? :blink:

[vagonovojatiy]

исправил :)

[Алексей812]

с такими ошибками заправка не поможет! в ремонт!

[regkam]

Вот и CDT пошли , у меня уже 4 на очереди. Долго спорил сегодня с техподдержкой , что первично , а что вторично. Говорят , что ошибки по детонации первичны , и их следует обрабатывать в первую очередь(требуют проверки фиксации меток грм и очистки впускных клапанов и коллектора). Мне кажется , что первичны ошибки , которые стоят стоят рядом , т.е. детонация в цилиндрах это всего лишь следствие.

Одну из машин с ошибками по детонации сегодня отпустил , рядом стояла ошибка по пропускам сгорания в цилиндре 4. Приговорил свечи , 4ая свеча была с треснутым изолятором. Поменял , удалил ошибки , посмотрим , что будет дальше , если ошибки по детонации появятся опять , будем чистить гбц , вообщем эксперимент(благо у клиента гарантия еще не скоро кончится ) :pardon: .

 

vagonovojatiy,

По слишком высокому давлению в контуре турбонадуву еще не сталкивался (скорее всего регулятор давления на турбине ) , по высокой обогащенности (показания верхнего зонда падают ниже нормы), скорее всего верхний кислородный датчик(хотя это тоже еще не проверено).

[esa]

у меня тоже турбина передувала, меняли клапан управления турбины.

то было месяц назад, вчера забрал авто после замены цепи ГРМ :sorry:

[еЙКо]

Cptn_Sol,

У меня 3 машины в очереди на очистку , ждут запчасти . Позвонили из представительства и попросили опробовать средство на одной из них. Про цену очистки узнаю ,фотки выложу. Когда будет , пока не знаю.

 

 

Судя по дате письма моя ещё не стоит в этой очереди ... она в другой :angry:

31-го марта машина (пр. 37 000 км)потеряла мощьность и ошибка полюшн, доехал до сервиса, поменяли свечи и отправили во свояси, ещё 1 литр масла влили, тоже ошибка горела (раньше проблем с маслом небыло). 13.04.11 загорелся SERVIC и то-то типа "engi menedgment...", потом потухла, потом опять при ускорении стук (отдалённо напомнил стук клапанов на старой классике) и загорелась такая же ошибка. 14.04.11 после лексии мне предложили забрать её сославшись на плохое топливо (у меня лукойл 95 экто - на "родной" лукойл 3 года заправляюсь - не франчайзи)- я отказался и попросил проверить "как следует". 15.01.11 эксперт предположил что "перескочила" цепь ГРМ (так сказал мастер). отправили запрос в представительство Ситроен. Жду теперь звонка. До этих событий примерно на 11 000 менял свечи из-за одной, у неё электрод внутри лопнул. На 24 000 меняли пол гарантии ГБЦ! Всё это и не только это за 14 месяцев!

 

Может это всё звенья одной цепи? Нужен совет как вести себя с диллером, от чего отказываться и чего требовать?

[еЙКо]

ребзя !!!!!устал я от вентелятора ;после последнего приезда к од пробег 350 км сегодня опять вентелятор врубился на вторую и не вырубается и как и было чек не горит ошибок не !что делать незнаю ! HELP!!!!!!!!!!

 

Зимой эта болячка была как эпидемия. У меня тоже вышел из строя блок управления вентилятором в Питере. Поехал к местному диллеру, они сказали ехай спокойно к себе в Москву и там меняй по гарантии, зимой якобы не будет проблем. Так и сделал. Ждал запчать 2 недели и езжил в обычном режиме.

[еЙКо]

[warning]зачем цитировать СЕБЯ для ответа??? +9%[/warning]

Итак позвонили мне и сообщили, что СИТРОЕН рекомендовал следующий порядок работ за счёт клиента (настаивают на некачественном топливе): снятие, чистка, установка датчика детонации (что это за датчик?), замена масла, итого 7200 + 1700 за лексию. Учитывая, что у меня уже была замена ГБЦ и прочие проблемы мало верю, что это поможет и если поможет то не на долго видимо. как-то надо это связать с той заменой ГБЦ и требовать провести работы по гарантии. Или вовсе забирать машину и ехать на независимую экспертизу и доказывать, что СИТРОЕН не прав. А вдруг правы сервисмены?! Посоветуйте как себя вести?

Изменено 16 апреля, 2011 пользователем Nord

[Fund]

еЙКо,а вдруг неправы? пусть делают при вас забор топлива и отправляют на анализ. если виноват бензин, то оплачиваете все вы, включая

экспертизу, если не бензин, то они.

перед всем этим весельем жалобу накатать http://info.citroen.ru/request/info

[еЙКо]

[warning]ещё +9%. на третий раз будет недельный "режим чтения"[/warning]

Спасибо за ссылку! Написал им туда всю историю, может быть и прочитают, если терпения хватит:))) Завтра с диктофоном и сведетелем иду в сервис, они обещали комиссию собрать: гарантийный инженер, эксперт и мастер. Про экспертизу топлива сомнительно, они всегда могут сказать: ".. топливо в баке действительно может быть неплохим, но чем Вы заправлялись до этого в течении всего срока эксплуатации?...". А у меня чеков нет с заправок. Но этот разговор всё равно с ними заведу.

Изменено 17 апреля, 2011 пользователем Nord
warning

[Fund]

еЙКо,пусть вам докажут, что причина в топливе, иначе это разговор ни о чем.

[regkam]

Вообщем одна новость плохая , а другая еще хуже.

Пошли ЦДТ , с такой же проблеммой(нагар на клапанах) , и.... на турбовом гнет клапана при обрыве цепи.

Совершенно случайно ))) в мои руки попал пыжык (308),двигатль турбовый ТНР 150, пробег 85т , цепь грм менялась на 50ти , заглох в движении.

При осмотре движка , как правило , смотрят уровни. Мапсляный щуп вынуть неудалось , по этому решили смотреть в первую очередь грм , т.к. щуп проходит через направляющую цепи.

Снимаю клапанную крышку и вижу:

 

 

Болт звездочки выпусного распредвала оборвало. Звездочка лежит на цепи , кусок болта остался в распредвале.

Пальцем выкрутил обрубок из распредвала ), вытащил шляпку магнитом . Очень похоже , что болт был банально перетянут , т.е. в месте разрыва сильно заужен. Натяжитель разрушен , магнитом все достал , не нашел шарик , ну да ладно , все равно поддон снимать. Попытался прокрутить распредвалы , впускной крутился без проблемм , выпускной уперся , по этому решил , что нужно снимать гбц.

Впускные похоже целые , выпускные 1ый и 4ый загнуты , на поршях видны следы удара.

 

 

Я не думаю , что это результат износа двигателя . Скорее всего косяк спецов , которые меняли эту цепь, (перетянутый болт на выпускном распредвале красноречиво об этом говорит).

Попутно заметил , что патрубок неодет на турбину , хомут незатянут, вообщем много чего не хватает...........

Изменено 20 апреля, 2011 пользователем regkam

[VerSerj]

Дааа, наши "спецы" сведут на нет всю технологичность мотора.