Двигатель 1.6THP 155 л.с.

[Добрый]

mixan, В твой двигатель другое масло лить надо. Не знаю сколько ты сэкономил, но повод для снятия твоего двигателя с гарантии ты уже дилеру дал.

[Cptn_Sol]

mixan, вы не правы.

 

0-30 energy 9000 лить можно. Поглядите сервисную книжку.

 

Что до моего мнение, я считаю, что лучше лить 0-30. Его и лью.

 

В моем случае, замена масла у дилера выходит около 5200руб.

Изменено 12 июля, 2011 пользователем Cptn_Sol

[BlackLudwig]

Добрый, в природе нет такой процедуры, как "снятие с гарантии".

Просто, ерундой не нужно заниматься. IMHO.

 

P.S. Я литровую доливку TOTAL QUARTZ 9000 5W40 еще для позапрошлого Ситроена покупал. Совокупный последовательный пробег трех машин 123 + 78 + 60 (на сегодняшней) = 261 тык. Эта доливка так и не распечатана. Переезжает из багажника в багажник. Вопросов к этому маслу - нет.

 

P.S.-II Предвижу начало возможного (вряд ли, конечно) ответа: знаю, знаю, что у вас там турбированное чЮдо стоит. Но 9000 и в турбированные движки идёт.

Изменено 12 июля, 2011 пользователем BlackLudwig

[Добрый]

В теории такой процедуры нет. Но все гарантийные случаи проходят через представительство, точнее согласовываются любые гарантийные замены. При этом снимается копия сервисной книжки со всеми отметками о проведенных ТО. Для двигателя 1,6ТНР заводом рекомендовано другое масло. Использование не рекомендованного масла отличный повод, а главное самый что ни на есть легальный повод отказать в гарантийном ремонте двигателя. Другое дело, что это масло заливали в дилерском центре. 9000 может идти хоть в двигатели ракет, но если производитель для данного двигателя рекомендует другое масло, причем более поздней разработки, то зачем лить старое, да еще и рисковать гарантией?

[deadHorse]

замена масла у дилера выходит около 5200руб.

 

Это что же за дилер такой? В Фаворите замена масла и фильтра обошлись мне с работой в 3500р примерно...

Неужели владельцев DS заставляют переплачивать?

[BlackLudwig]

то зачем лить старое, да еще и рисковать гарантией?

 

Опять же "рисковать гарантией" - так не бывает. Бывает мотивированный письменный отказ от конкретного ремонта за счет производителя из-за вмешательства в конструктив или условия эксплуатации, что по бредовости практически такое же заключение, как и "снятие с гарантии". Ибо по маслу - недоказуемо.

В общем ничего не будет, но фигнёй заниматься не следует, конечно.

Изменено 13 июля, 2011 пользователем BlackLudwig

[mixan]

Масло покупал какое сказали в сервисе.

До гаража дойду - гляну, может сам запамятовал.

А вошло в двигатель меньше канистры. Еще чуток осталось.

У нас из сервиса не гоняют, т.ч. вся процедуру наблюдал от начала до конца.

 

А еще, только вчера хотел написать что у меня все отлично с машиной - загорелась check engine. repair need.

Поехал в сервис - ошибка "Перегрев управляемого генератора". Намана.

Через пол-часа еще один с THP и с такой-же ошибкой приехал. А вроде и не очень жарко было вчера.

В общем полное хз.

Изменено 13 июля, 2011 пользователем mixan

[deadHorse]

Перегрев управляемого генератора

 

Это точно ТНР виноват!

[Cptn_Sol]

По поводу цены - обычная! Лью 0-30 energy 9000. У дилера литр стоит недешево.. + фильтр )

[Петрович51]

Вот финал владения ситроеном http://citroens-club.ru/forum/index.php?showtopic=22377&pid=584143&st=80entry584143

[BoBaA]

{cut}

нда... каждые 20 000км 30к рублей на чистку... хотя у меня в 15 000 от нагара зачищали (15000р работа и 15000р детали...) и это еще без цепи...

Изменено 14 июля, 2011 пользователем Nord

[deadHorse]

Вот финал владения ситроеном

 

Понравилось название города "Полярные зори". В блокноте запишем: в Мурманске официальный дилер присутствует номинально. Скажем так, в Мурманске есть магазин, где продают ситроены :)

[Петрович51]

Ну магазин или дилер, мне лично всё равно! Они работают только с гарантийными машинами или у негарантийных всё равно делают только "крупноузловые" замены. Например мне сейчас в Питере предложили заменить панель климата из за неисправности крутилки со стороны водителя, а попробовать отремонтировать - кишка тонка! Заменить на новую я и сам могу без обращения к ним. Заниматься ремонтом движка через 20 тыс.км с простоем авто у ОД до полумесяца кахдый раз! Да уж лучше действительно отдать машину назад, пусть сами на таких ездят.

[deadHorse]

лучше действительно отдать машину назад

 

На месте stranger_ПЗ я бы сделал то же самое. Автомобиль приносит столько негативных эмоций и езда превращается в мучение, тогда как должно быть наоборот. Сервис в России - самое слабое место у ситроенсёна, общепризнанный факт. Ну а в Мурманске эта проблема ещё заметнее, ведь худо-бедно дилеры в Москве уже приноровились к неприятным особенностям ТНР (не помню, чтобы кто-то сдал авто назад из-за проблем с турбо), а для их мурманских коллег он ещё в новинку, видимо. Сколько вообще они ситроенсёнов продали?

 

Вот и выходит, что выбирать надо в первую очередь адекватного дилера с обученным персоналом, а потом смотреть, какие авто этот дилер может предложить.

[Добрый]

К огромному сожалению сервис у нас в стране беда не только ситроена. Это беда любой марки. В Росси с автосервисом ситуация как с деньгами - либо его нет, либо его нет совсем. Поэтому если живешь дальше 100 км. От МКАД, то ситроен вообще лучше не покупать.

[leonn_c5]

...Поэтому если живешь дальше 100 км. От МКАД, то ситроен вообще лучше не покупать.

 

Глупость. Тут много людей которые живут гораздо дальше и нормально эксплуатируют Ситроен. Я тоже живу в 500 км от Москвы и ниче, два года катался на ситроене.

[Петрович51]

Ну я живу в 200 км от дилера, пройти ТО - не проблема съездить в областной центр, можно и в отпуске, например в Питере. Но каждые 20 тыс км сдавать машину в сервис для ремонта движка, а тем более после гарантии за свои кровные ... Что вам такое проделывать в Москве или Питере нравится? Нет уж, уважаемые, лучше иметь беспроблемную машину. Я не понимаю, почему Ситроен не делает отзывную кампанию, если существует такая проблема и почему продолжает выпускать авто с таким мотором! Я уже 62 тыс км накатал, тьфу 3 раза, только вот проблемка с температурой на климате у водителя(но не критично) и заменили левый рулевой наконечник по гарантии ... ВСЁ!!!Это весь перечень неисправностей. Агрегат отличный и доставляет только удовольствие при езде. Стойки до сих пор родные, а эксплуатация каждый день и по любым асфальтовым и грунтовым дорогам, коих хватает в России. Только что ездил в Старую Руссу, так в тех краях и не ожидал попасть на дороги, которые оказались ещё хуже чем в северной Карелии.

Изменено 15 июля, 2011 пользователем Петрович51

[deadHorse]

Я не понимаю, почему Ситроен не делает отзывную кампанию

 

Я думаю, ответы на поверхности:

1. Это дорого, проще менять по факту обращения (вроде бы никому не отказали ещё)

2. Законы в РФ не такие жёсткие, как например в США, и за это не накажут ни рублём, ни еврой

3. Проблема не проявляется на 100% автомобилей. Всё зависит от условий эксплуатации: у кого-то на 6 тысячах что-то диагностировали, кто-то и 30 отъездил без ремонта.

4. Очевидно, какие-то изменения в двигателе были сделаны и проблемы уходят. В ветке на форуме пежо 308 этот факт тоже был подмечен. Мы тут пытались собрать статистику, но как-то всё заглохло. Факты нужны, факты. Скоро поеду на первое официальное ТО, попробую расспросить у механиков, какова статистика. "Заливать" у них не будет никакой выгоды, это же не продавцы.

[Podlyakov]

Я в среду на замену, цепи приводу, шестерней.. как я понял будут очищать клапана, так что и замена прокладки.. вроде шкиф какой-то менять будут еще.. тут я непонял. пробег 19600

[Палыч314]

Доброе утро, уважаемые владельцы 1,6 THP!

На прошлой неделе посетил ААРОН авто, расспросил у технических специалистов о Вашем моторчике и вот, что они мне рассказали. Проблемы у двигателя возникают, как правило, при пробеге 18 - 20 тыс. км. Мотор расчитан на Евро 5, а такого бензина на наших заправках до сих пор нет, вот, и начинает "психовать" электроника двигателя активно подключая к работе клапан EGR, что и приводит к возникновению нагара на клапанах, плюс "странная цепь". Короче говоря, двигатель оказался не жизнеспособен в наших расейских условиях.

[Sapoznik]

Зато пока работает, тащит то как хорошо)) Вчера гонялся с товарищем по Москве, у него 300С 3.5 л. Он уезжает после 140 км\ч только. Скажу более крайслер уезжает и от кадиллака, так что получается и кадиллак ситр объедет до 140 км\ч )))

[Aprox]

Проблемы у двигателя возникают, как правило, при пробеге 18 - 20 тыс. км. Мотор расчитан на Евро 5, а такого бензина на наших заправках до сих пор нет, вот, и начинает "психовать" электроника двигателя активно подключая к работе клапан EGR, что и приводит к возникновению нагара на клапанах, плюс "странная цепь". Короче говоря, двигатель оказался не жизнеспособен в наших расейских условиях.

Вывод поспешный. Если дело действительно в системе EGR, которая не справляется с российским бензином, то есть два выхода: -1. перепрошить электронику, чтобы она отключила систему EGR или загрубила ее работу, -2. механически отключить систему EGR простейшей затычкой по этой ссылке. В этой статье описан механизм появления нагара во впускном коллекторе и на впускных клапанах из-за EGR. Но все это победимо. Поэтому вывод о нежизнеспособности 1.6THP в наших условиях несколько преждевременен.

[Shopen]

А возможны ли какие профилактические меры (кроме как поставить в гараж и не ездить)? Или ждем неизбежного?

Присадки и моющие бензины типа ЭКТО я так понимаю бесполезны? Или пока на гарантии ездим не паримся, но что делать потом?

P.S. у меня приближаются показания пробега описанные выше, когда наступает час X...

Изменено 21 июля, 2011 пользователем Shopen

[Cptn_Sol]

Менять масло каждые 7-10 тык, лить 98ой, греть и остужать =)

[Shopen]

Масло поменял на 11 тыс., а вот чем обоснуете АИ-98?