Поломка троса переключения передач

[Attacher]

unholier, я ща неделю покатаюсь, а на выходных залью тросики силиконовой смазкой... и пофигу мне будет на влагу... а следующей осенью, если понадобится еще раз продую. Так что, как раз смена тросов у дилера - это скорее полумера:)

[unholier]

Смена тросов - это вообще не мера. До первой оттепели с лужами и последующим морозом, так сказать.

Если удастся торково залить силиконовую смазку (что не факт, точнее не проконтролировать, попала ли она туда, куда надо) - это будет вариант. Но вариант, так сказать, для имеющих свободное время и неприложенные руки. Хотя ежегодная разборка авто - спорное "удовольствие".

Вот если бы дилеры, или хотябы неофициалы, взяли такую методику на вооружение (если конечно она окажется технически реализуема). Но им же проще и выгоднее менять узел в сборе.

[Charly]

я ща неделю покатаюсь, а на выходных залью тросики силиконовой смазкой... и пофигу мне будет на влагу... а следующей осенью, если понадобится еще раз продую

И так превратилась нахваливаемая иномурка в жалкое подобие отечественного автопрома...:(((

[mgl]

Не, тормозуху нельзя, она влагу из воздуха берет! WD-40 лучше!

 

Поддаваясь воздействию рекламных текстов, огромное количество людей считает, что жидкость WD 40 ( в народе вд ) является новейшим достижением автохимии, решающим практически любые проблемы в автомобиле.

 

WD-40 действительно обладает неплохой проникающей способностью, что позволяет ей просачиваться в заржавевшие резьбовые соединения и т.п. Однако жидкость гигроскопична, т.е. впитывает влагу (как и тормозная жидкость).

 

Поэтому если Вы в надежде "обслужить" личинки замков зальете их WD-40, то после первой радости легкого поворота ключа, через некоторое время обнаружите, что замки стали работать еще хуже, так как WD-40 смыло смазку в личинке замка.

 

Это происходит из-за того, что WD 40 забирает влагу из атмосферы и оставляет ее внутри механизма, при этом коррозия развивается еще сильнее, а WD-40 успешно испаряется, вместе со своими мифическими смазочными свойствами.

 

Более того, WD 40 успешно вымывает из механизма остатки пусть и старой, но реальной смазки.

 

Таким образом Вы получаете обезжиренные, корродировавшие детали, после чего коррозия на этих деталях развивается еще быстрее!

[Attacher]

Да я вроде не ВДшкой собрался смазывать тросы:) Были еще советы кроме силиконовой смазки, моторным маслом.

[Charly]

Вообще-то WD-40, это керосин с добавками, обладающей обалденной проникающей способностью. Если нет возможности проверить например сварной шов конструкции под давлением, то проверяют его так: снаружи изделия натирают шов мелом, а изнутри смачивают керосином, оставляют на несколько часов, если мел сухой-всё ОК, а если намок - есть в сварке микропоры, говорят такая проверка аналогична опрессовке изделия под давлением 15 атм. А то что керосин испаряется - это миф, особенно на морозе.

[Attacher]

Согласен, на морозе даже ТУшка в Домодедово не воспламенилась... Хотя с полными баками развалилась на полосе.

[BIG]

Добрый всем вечер! Вчера забрал своего ситра от ОД все ок деталь поменяли вот только на улице + 3 воды пипец как подморозит так понятно будет помогло или не фига! итог 22 дня ожидания запасной части две претензии в сироен рус одна предсудебная претензия во франсавто и как писал раньше только к ситроен асистенту нет претензий сработали на 5 балов!

[Attacher]

Конечно поможет:) Механизм то новый поставили:)

[partya]

А я пока жду свою железку с верёвочками. Обещались поменять.

[Airborn]

partya, гарантия? Или в обмен на твою наличку?

[partya]

Я им денег не обещал, только неприятности.

[Attacher]

Сегодня немного загнал сИликона в тросики и наконец-то собрал центральную консоль:) А то кататься с открытыми частями ручки КПП как-то не особо приятно:)

Изменено 4 января, 2011 пользователем Attacher

[partya]

При всём уважении, всё-таки сИликона, ибо происходит оное название от нерусского словы силициум, сиречь-кремний :offtopic:

Ещё раз пардону прошу :pardon: , ну не нравятся мне "аккомолятыры с дисцылированой водой, гологенки, кандицыонеры и прочие онтефризы"

Изменено 3 января, 2011 пользователем partya

[Гость miannik]

partya, открывай тему в курилке - "Учимся читать и писать иностранные слова по-русски", потому как, после прочитанного здесь, сразу же попалось в "юморе":

как говориться - "наш ответ Чимберлену!"

:haha:

ПыСы - а модераторам - следить за "грамотой" путем процентовки :dirol:

ПыСы два - :offtopic: и давайте продолжать тему тросов...

[Attacher]

В каком русле теперь продолжать? Мы с аирБОРНом вылечились, и отправляемся завтра в южные края:)

[Гость miannik]

Мы с аирБОРНом вылечились

Это радует! Надеюсь, рецидивов не будет.

Удачи на южных направлениях)

[partya]

Мы с аирБОРНом вылечились, и отправляемся завтра в южные края:)

 

Куда это вы вдвоём на ночь глядя? :acute:

[Attacher]

Да простит меня великий модератор за оффтоп: мы сегодня днем засветло добрались до Сыктывкара:)

[Mаstеr]

Доброго времени суток!

Прочитал всю тему. По роду своей деятельности мне приходится использовать большое кол-во разных смазок. Я не в коем случае не поучаю, но подумал – вдруг это будет Вам полезно.

Для решения проблемы (смазка тросика и штока) отлично подойдёт прозрачная силиконовая смазка (силиконовое масло средней вязкости – «как кисель»), - широкий диапазон температур и отличная проникающая способность, хорошо вытесняет воду, хорошо держится на рабочей поверхности, защищает от «ржавления металла», не «размягчает» резину.

Найти такую смазку можно в любой (нормальной) конторе – по «починке ксероксов».

На вид это прозрачная густоватая жидкость.

Кстати её можно нанести на «ржавые» места – буквально 1 каплю и она сама всё «покроет». Также она не даёт резине «высыхать» и «трескаться».

Сильно пачкается и тяжело удаляется (спиртом) – будьте осторожны.

Самая «транспортабельная» ёмкость – шприц с тупой иглой + всё в пакете (в двух)

Силикон в баллончиках (автосиликон) – это чепуха , там силикона кот наплакал.

Удачи!

[Airborn]

Mаstеr, совет - "в тему", но это... как его там.. фотку того, что нам надо искать было бы "самое оно"!

[Mаstеr]

К сожалению фото – не располагаю. Приходило в разных упаковках. Название – «Масло силиконовое RICOH (1л) Katun» или «Фьюзерное масло, силиконовое (Katun)» . Стоимость ~ 1000р. Бывает его фасуют, и продают по 150 мл. Просто силиконовых масел очень много и вязкость у них разная – от «воды» до «желе». Вам же подойдёт «средней» вязкости (типа «кисель» :) ) - и тросик «тормозить» не будет и "удерживаться" будет хорошо.

Обычно продаётся такое масло по 1л. ,- проще купить пару бутылок/банок пива ,+ шприц в аптеке (20мл) и зайти в любую контору по ремонту оргтехники и объяснить что Вам надо и какой плотности. Даже в шприце - оно должно легко «переливаться», повторюсь – вязкость должна быть «больше моторного масла в 1.5 - 2 раза» , как раз в «нашем диапазоне температур» оно будет – оптимальным.

На крайний случай – берите самое жидкое (как вода) , оно «уйдёт» конечно быстрее но лет на 5 - 6 должно хватить.

Изменено 8 января, 2011 пользователем Mаstеr

[O-B-s]

всё же герметизация тросов - это более разумное направление. Любая смазка, если пространство не ограничено сальниками, набирает грязь. Получается каша с частичками мелкого абразива. Это не здорово.

Есть подозрение ,что болячка производителем идентифицирована и новые тросы не должны иметь эффекта заклинивания. Так что ... требовать замены.

[partya]

И всё-же запомним предложенный сценарий, как "вариант БИ"

[NKaado]

Был сегодня на ТО-1. Пожаловался, что замерзает напроч КПП на морозе. Когда отдавали машину. сказали, что поменяли узел с этими тросами по гарантии. Я прикинулся дурачком и спросил а в чем причина. Объяснили, что мол влага туда попадает и она потом замерзает. В салоне заметно, что снимали облицовку КПП и ручника, малясь заляпана руками да и все вещи, что там были лежали сзади на полу. Я расписался в каких то бумажках по замене этой ерунды. КПП переключалась пока ехал назад вообще отлично. Сейчас вот стоит на морозе -20. Вечером поеду, поглядим что да так. Надеюсь, что французы поменяли конструкцию и она больше замерзать не будет.