Семейный ли автомобиль C3 Picasso?

[Airborn]

Уходя от ДТП водитель подставляет либо правый перед, либо левый зад.

Самое опасное место - справа от водителя.

Далее - позади водителя.

Потом - диагональ от водителя.

И только потом - само водительское место.

 

Ведь что делает инстинктивно водитель? Он уводит СЕБЯ от столкновения. И подставляет либо переднего пассажира, либо сидящего сзади.

[Stanislavovich]

Куда то всех понесло "не в ту степь"... Тема про семейный автомобиль, а не про водителя, подставляющего членов семьи под удар. Жуть какая то... :shok:

[Airborn]

Да, давайте прекратим обсуждать эту тему.

[dmitrystudio]

А мы с супругой даже и не расчитывали по всевозможным форумам и тестам - семейный ли это автомобиль. Вполне хватило одной только посадки в салон... одного взгляда, чтобы понять, что это чудо и с дитенком удобно будет эксплуатировать... и на дачку скататься... да и по Москве в магазины ездить всем семейством приятно будет !!!

Вот так вот - эмоционально )))

[Snuk]

Конечно это семейный, городской автомобиль. Все разговоры на тему, что это маленькое авто считаю не уместными и попросту абсурдными. Это конечно не круизный лайнер но и малышом его назвать как то не получается.

При постановке на учёт в ГИБДД рядом с моим новеньким С3Р стоял всем известный RAV4 (в новом кузове). Замечено, что его габариты практически такие же как у С3Р.

Не у одного моего знакомого язык не повернулся назвать его маленьким. Наоборот, всех удивили габариты авто.

[PlaciD_RioteR]

Вчера С3 Пик с успехом перевез(по городу) 7 человек: трое взрослых и четверо детей (двое по пять лет, другие помладше). Один ребенок сидел в детском кресле.

В багажник спокойно был помещен велосипед (на возраст 5-9 лет, с боковыми колесами в сборе и корзинкой на руле), две складные коляски макларен, сумки с вещами.

Надеюсь все сомнения по поводу пригодности для семьи отпадают. :good:

Изменено 7 апреля, 2010 пользователем PlaciD_RioteR

[Charly]

Вчера С3 Пик с успехом перевез(по городу) 7 человек: трое взрослых и четверо детей (двое по пять лет, другие помладше). Один ребенок сидел в детском кресле.

В багажник спокойно был помещен велосипед (на возраст 5-9 лет, с боковыми колесами в сборе и корзинкой на руле), две складные коляски макларен, сумки с вещами.

Надеюсь все сомнения по поводу пригодности для семьи отпадают. :good:

 

И что, всем было удобно? В Запорожец и по 7 взрослых пьяных мужиков помещались (с баяном!:)). Здесь вопрос о комфорте стоит, а не о книге рекордов Гиннеса. Сзади максимум 2 детей - это по-божески.

[PlaciD_RioteR]

Никто на комфорт не жаловался, хоть мне и пришлось немного сдвинуть диван в салон.

На большие расстояния конечно так не поеду, т.к. не безопасно это.

[GGeorgD]

Вчера знакомый прокатил на своем новом C3 Picasso. Впечатление - сугубо положительное. В салоне свободно и просторно, достаточно места и в багажном отделении, задний ряд сидений отодвигается. С уверенностью, можно утверждать, что это полноправный, хотя и не очень большой, семейный автомобиль.

[Макс Ситроен]

Не корысти ради, а флейма для...

 

Тёплым весенним днём 2010 года мы с дочкой посетили "Ситроен Центр Москва" на Обручева.

В СЦМ я проработал в своё время 4 года, бывшая жена до сих пор ездит на Xsara Picasso, да и сейчас я напрямую связан с автобизнесом и знаю его не по наслышке.

 

Цель была одна - тест-драйв С3 Picasso с дочкой.

Конечно, я приезжал сюда на тест и зимой, как только он появился в продаже. Но тогда я был один, автомобиль был похоронен обильным снегопадом на пограничных температурах; щётки стеклоочистителей обмёрзли и слабо справлялись с задачей. Мы сделали унылый кружочек по нечищенным тёмным окрестным улицам и передоговорились на более разумную погоду.

 

В отличии от подавляющего большинства потенциальных покупателей, проходящих тест-драйв - в поездку был взят не только ребёнок, но и его детское кресло (французское Bebe Confort Hipsos (2-3 группа)). Ибо мы приехали не просто покататься, а покататься ТАК, как ездим в 100% случаев - ребёнок строго в детском кресле.

 

Установили кресло за водителем, пристегнули ребёнка и поехали по внутренним дворикам территории СЦМ.

Проходя очередной поворот - сзади слышится шум и оборачиваясь, мы видим, что ребёнок у нас завалился на бок вместе с креслом (!)

Остановились, поржали (мы нервно, ребёнок - весело) и стали думать, в чём проблема?

Оказалось - точка верхнего крепления ремня безопасности, находится ПЕРЕД спинкой детского кресла, а не ЗА ней, как у большинства автомобилей. В результате чего от вибраций и череды поворотов, ремень выскальзывает из верхней проушины и кресло оказывается закреплённым только снизу, что и приводило к вышеуказанным последствиям.

Настроение было сразу "смазано", рейтинг в финальной выборке у С3P резко снизился.

 

С3 Picasso по всем признакам является семейным автомобилем для семьи с одним ребёнком (для двух, положа руку на сердце, лучше всё же С4 Picasso), но имеют ли право в семейном авто такие просчёты по безопасности детей?

 

Конечно, можно заплатить в 2 раза дороже за хорошее (!) ISOFIX сидение, но у меня дочка ездит с креслом на разных машинах, но не на всех из них есть подобное решение и брали хорошее универсальное.

 

P.S. Также полагаю, что часть мам, при выборе "семейника", отпугнуло и отсутствие автоматических трансмиссий, которые станут доступными с 2011 года.

[Airborn]

Макс Ситроен, у меня 2 (два) детских кресла без ISOFix, но ни разу не было такой проблемы, которую ты описал.

[Макс Ситроен]

Макс Ситроен, у меня 2 (два) детских кресла без ISOFix, но ни разу не было такой проблемы, которую ты описал.

 

Тем не менее и Вы и я оперируем фактами. И я не склонен не доверять Вам.

У меня тоже за четыре года проведённых дочерью в этом сидении - первый случай с крайне неприятным осадком.

 

Увы, в списке на выбор авто пока у меня остаются

 

Skoda Roomster FL

Opel Meriva New

С3 Picasso

 

Пикассик вычеркнут по 3 причинам:

- нет автомата

- не понравился дочери

- случай с креслом

[Airborn]

Макс Ситроен, Мериву - вычёркивай. Её не будет с "автоматом".

Он (этот самый "автомат") будет только на топовом дизеле 1,7. А его (очень и очень вероятно) не будут поставлять в РФ.

[Cooper]

Я думаю, что цены на новую Мериву будут как на С4 Пикассо, или Зафиру. Может включить их в список? А может подождать новый Форд С-Макс?

Изменено 31 июля, 2010 пользователем Cooper

[Airborn]

Cooper, я знаю только 1 (Один) случай, когда обновлённая модель стоила дешевле старой - Toyota Corolla.

Новая Мерива будет стоить дороже и у неё не будет АКПП.

C-Max точно будет стоить дороже.

 

Альтернативы у C3 Picasso пока нет.

[Cooper]

Я извиняюсь, скорей всего эты ссылка где-то здесь уже мелькала http://www.autoreview.ru/_archive/section/...SECTION_ID=1885 , но вот одноклассники...

 

 

Новая Мерива будет стоить дороже и у неё не будет АКПП.

C-Max точно будет стоить дороже.

 

 

Так я и советую посмотреть Зафиру или С4 Пикассо. :pardon:

Лично для меня, Румстер внешне не красивее нового Берлинго :beee:

[Макс Ситроен]

Во-первых старт продаж новой Meriva назначен на 2011 год, а до этого времени гамма может расшириться

Во-вторых есть желание посмотреть его вживую. Надеюсь посмотреть в августе на Московском автосалоне и посидеть в лучших ортопедических креслах.

Цена конечно подрастёт (с учётом, что Meriva будет европейской сборки), но Zefira её сверху подпирает.

 

С4 Picasso и Зефира - великоваты и дороговаты.

Как впрочем Гольф Плюс и С-Max

 

Перепощу сюда ценную фотку, кстати

 

С Румиком конечно тоже не всё так просто:

Дизайн на любителя - это факт.

Дофейслифтинговых в продаже уже нет, а фейслифтинговые ещё не продают.

Но автомат в гамме есть, стеклянная крыша - тоже. И крепления для велосипедов в салоне можно заказать с завода.

 

Jazz и Note?

"Не-не-не, Девид Блейн, не-не-не!"

[unholier]

 

В отличии от подавляющего большинства потенциальных покупателей, проходящих тест-драйв - в поездку был взят не только ребёнок, но и его детское кресло (французское Bebe Confort Hipsos (2-3 группа)). Ибо мы приехали не просто покататься, а покататься ТАК, как ездим в 100% случаев - ребёнок строго в детском кресле.

Абсолютно правильное решение. Мы теперь тоже также будем ездить на тест-драйв ибо у нас тоже казу с креслом вышел, но не такой как у Вас. Мы просто не ожидали, что в С3П сидячее кресло за водителем будет стоять теснее, чем в Мицу Кольт, который короче более, чем на 20см. А 10 дней назад выяснилось, что и лежачее кресло (люлька) тоже требет сдвинуть вперед водительское крсло, а это как бы не очень удобно, а неудобство водителя напрямую ссвязано с безопаснсотью поездки.

 

Проходя очередной поворот - сзади слышится шум и оборачиваясь, мы видим, что ребёнок у нас завалился на бок вместе с креслом (!)

Остановились, поржали (мы нервно, ребёнок - весело) и стали думать, в чём проблема?

Оказалось - точка верхнего крепления ремня безопасности, находится ПЕРЕД спинкой детского кресла, а не ЗА ней, как у большинства автомобилей. В результате чего от вибраций и череды поворотов, ремень выскальзывает из верхней проушины и кресло оказывается закреплённым только снизу, что и приводило к вышеуказанным последствиям...

...С3 Picasso по всем признакам является семейным автомобилем для семьи с одним ребёнком (для двух, положа руку на сердце, лучше всё же С4 Picasso), но имеют ли право в семейном авто такие просчёты по безопасности детей?

 

Тут Ситроен не виноват, это косяк конструкции кресла. В нем не должно быть креплений, из которых может выскочить ремень. Не смотря на то, что у вас кресло достаточно известного бренда - никто не застрахован от конструктивных просчетов. У нас Romer King Plus - ремни не выскакивали еще никогда, так как это физически невозможно.

P.S. Также полагаю, что часть мам, при выборе "семейника", отпугнуло и отсутствие автоматических трансмиссий, которые станут доступными с 2011 года.

 

Нашу маму это совсем не напугало. Скорее наоборот. На автомате она попросту никогда и не ездила).

Мы тоже вот встали перед необходимостью выбора семейного авто. С С3П вышел прокол, таки недостаточно его на роль семейника даже при одном МАЛЕНЬКОМ ребенке (с относительно взрослым - лет 5 и старше, будет как раз ничего - кресла не такие громоздкие), а у нас их теперь двое.

 

Правда список у нас несколько иной:

Ford S-Max

VW Multivan

Kia Carnival

А может и к паркетнику склонимся типа Санта-Фе II, Аутлендера/4007/С-Кроссера, Форестера. К весне надо будет сделать окончательный выбор

[Cooper]

 

Правда список у нас несколько иной:

Ford S-Max

VW Multivan

Kia Carnival

А может и к паркетнику склонимся типа Санта-Фе II, Аутлендера/4007/С-Кроссера, Форестера. К весне надо будет сделать окончательный выбор

 

Я тоже подумываю о новом S-Max c 2-х литровым турбо-двигателем. А также очень хочу посмотреть на новый Шаран живьём.

А по поводу места на 2-ом ряду сидений, не знаю про С3 Пикассо, но про С4 Пикассо могу сказать, что там гораздо теснее, чем в Гольф-плюс, и посадка не такая удобная. Места меньше до передних сидений (при посадке "сам за собой"), кресла стоят низко и подушка сидений короткая. Мне, например, сзади удобнее сидеть даже в Гольф-6, чем у себя в машине.

Изменено 1 августа, 2010 пользователем Cooper

[PlaciD_RioteR]

У нас Romer King Plus - ремни не выскакивали еще никогда, так как это физически невозможно.

Нашу маму это совсем не напугало. Скорее наоборот. На автомате она попросту никогда и не ездила).

Мы тоже вот встали перед необходимостью выбора семейного авто. С С3П вышел прокол, таки недостаточно его на роль семейника даже при одном МАЛЕНЬКОМ ребенке (с относительно взрослым - лет 5 и старше, будет как раз ничего - кресла не такие громоздкие), а у нас их теперь двое.

 

Аналогичино, используем Romer - ни разу ни одно кресло никуда не улетало (не могу понять, как это возможно).

Кстати, цена что с isofix что без него примерно одинакова, любое кресло с isofix можно крепить просто не ремень (универсальность есть).

Не понял мысли, кресло для 5 лет по-любому больше места занимает чем кресло новорожденного или на 2-3 года.

И все-таки, справедливости ради, я успешно использую С3Пик для своей семьи с двумя детьми и не вижу никаких проблем. :bye:

[Макс Ситроен]

А также очень хочу посмотреть на новый Шара живьём.

 

Увы, Шараны в зону СНГ поставляться не будет.

У меня приятель - Шаранопоклонник со стажем и я для него узнавал на уровне Импортёров.

 

Мультиван очень понравился, но это не Шаран, говорят.

 

Пассаж про кресло понравился.

Во-первых Romer King Plus - группа 1 и кресла там крепятся к раме, а рама фиксируется (как сейчас помню очень тугими) защёлками.

Bebe Confort Hipsos - группа 2-3. В этой группе дети удерживаются уже не ремнями кресла, а пассажирским ремнём безопасности.

Точка крепления ремня не может быть впереди спинки сидения, иначе оно обеспечит избыточный свободный ход сидения в месте верхнего крепежа.

И инерционная катушка выбрать ход ремня при аварии не сможет.

Кстати народ уже упоминал, что в С3Р кресла "болтаются". Можно сдвиуть сидения вперёд, но за папой тогда особо не посидишь.

 

 

Вдогонку - люлька и кресло до 2-3 лет занимают сурово больше места в машине.

Люлька ставится горизонтально и против хода. У меня с люлькой в ХМ было места внатяг сзади, а это всё же просторный Е-класс.

Тоже самое и со следующей группой - они ставятся или против хода до 18 месяцев или по ходу - но опять же у нас Bebe Comfort Iseos мог наклоняться и доча там спала.

Изменено 1 августа, 2010 пользователем Макс Ситроен

[unholier]

Кстати, цена что с isofix что без него примерно одинакова, любое кресло с isofix можно крепить просто не ремень (универсальность есть).

 

Стоимость самих кресел да, почти одинакова. Просто под Изофикс нужна еще и база, которая тянет порядка 60% от стоимости кресла. Вот тут разница в цене и проявляется.

Не понял мысли, кресло для 5 лет по-любому больше места занимает чем кресло новорожденного или на 2-3 года.

Кресла-люльки занимают "в плане" большую площадь по умолчанию, а креслам класса 1 добавляет габарита та самая рама (речь не об изофикс раме), которая крепится ремнями к сиденью авто.

И все-таки, справедливости ради, я успешно использую С3Пик для своей семьи с двумя детьми и не вижу никаких проблем. :bye:

 

Каков возраст детей и класс используемых кресел стоит уточнить. Ну и рост водителя тоже, хотя у меня жена 170см ростом, но ей тоже приходится смещаться вперед, чтобы за ней разместить люльку. Я уже не говорю, что при двух креслах сзади взрослогу туда уже не посадить. Мне из-за этого пришлось жену из роддома на другой машине забирать, так как не ясно, как себя поведет младший в машине, а старшая ездит уже в сидячем кресле, ее вперед уже не посадишь. Единственный пока реальный для нас вариант поездок на С3П всей семьей (без нарушения ПДД и без дискомфорта водителя) - младшего в кресле-люльке вперед, а мама со старшей на заднем сидении. Но этот вариант исключает возможность взять с собой коляску для младшего. С коляской приходится нарушать правила по любому: если едем в четвером - старшую везти на руках впереди, если они едут в троем - старшую сажать в кресле на переднее сидение, так как заднее сиденье полностью занимает люлька от коляски в которой едет младший (у нее предусмотрено крепление штатными ремнями авто). Благо это актуально только при поездках на дачу, до которой 3км.

 

Во-первых Romer King Plus - группа 1 и кресла там крепятся к раме, а рама фиксируется (как сейчас помню очень тугими) защёлками.

Bebe Confort Hipsos - группа 2-3. В этой группе дети удерживаются уже не ремнями кресла, а пассажирским ремнём безопасности.

 

Извините, но это не освобождает изготовителя кресла от необходимости предусматривать не выскакивающие крепления для штатных ремней (там в виде карабинов или других "замкнутых" типов)

Точка крепления ремня не может быть впереди спинки сидения, иначе оно обеспечит избыточный свободный ход сидения в месте верхнего крепежа.

 

Если честно, я что-то не припомню, чтобы точка крепления ремня была впереди кресла. Но спорить не буду, пока не посмотрю на нашей машине в живую.

 

Кстати народ уже упоминал, что в С3Р кресла "болтаются". Можно сдвиуть сидения вперёд, но за папой тогда особо не посидишь.

 

Если это писали про класс 2-3 - тогда я пасс. еще не доросли и не пользовался такими сиденьями. Сам я писал про болтанку кресла при креплении по середине заднего сиденья, но установка туда кресла изготовителем не предусмотрена (об этом есть в инструкции). У нас класс 1 может болтаться только если сильно откинута спинка заднего сиденья. Вопрос решается установкой спинки более вертикально. Сильно подозреваю, что для классов 2-3 методика тоже действенная будет. Изменено 1 августа, 2010 пользователем unholier

[Макс Ситроен]

 

Извините, но это не освобождает изготовителя кресла от необходимости предусматривать не выскакивающие крепления для штатных ремней (там в виде карабинов или других "замкнутых" типов)

 

95% направляющих ремня, как и у нас, в этой группе реализовано однотипно - петля/овал с узкой прорезью под заправку внутрь ремня безопасности. Прорезь делается в неудобном месте - на Hipsos в верхней части ближе к центру сидения. Логика основана на том, что направляющая вектора силы, прилагаемой ремнём к креслу, приходящему сзади, направлена в сторону сидения и немного вниз (как бы прижимает ребёнка к сидению).

 

Фотка не лучшая, но за неимением оного ;)

 

В тоже если ремень в верхнее ухо приходит спереди - вектор силы будет направлен ОТ СПИНКИ, то есть будет стараться подвинуть ребёнка вперёд.

 

Крепление точки ремня сверху впереди удобно для взрослого тем, что меньше давит на шею. А для детских кресел - это просчёт.

 

Если честно, я что-то не припомню, чтобы точка крепления ремня была впереди кресла. Но спорить не буду, пока не посмотрю на нашей машине в живую.

 

Давайте сравним:

 

C3 Picasso

 

Roomster

 

Сильно подозреваю, что для классов 2-3 методика тоже действенная будет.

 

Не-не-не... Спинка сидения кресла настраивается параллельно детскому креслу. Никаких вольностей в вопросах безопасности детей!

[PlaciD_RioteR]

Стоимость самих кресел да, почти одинакова. Просто под Изофикс нужна еще и база, которая тянет порядка 60% от стоимости кресла. Вот тут разница в цене и проявляется.

 

Каков возраст детей и класс используемых кресел стоит уточнить. Ну и рост водителя тоже, хотя у меня жена 170см ростом, но ей тоже приходится смещаться вперед, чтобы за ней разместить люльку. Я уже не говорю, что при двух креслах сзади взрослогу туда уже не посадить.

 

Простите, какая такая база под изофикс? У меня кресло такое - http://market.yandex.ru/model.xml?hid=5127...modelid=1027966 и никакой отдельно базы на нем нет. Цена аналогична другим креслам Romer такой же категории, но без isofix.

Детям 1 и 5 лет, жена между креслами(категорий 0-9 и второе - до 18 кг.) усаживалась без проблем (хоть и без особого комфорта). В этом была необходимость пока ребенку было меньше года и он требовал маму рядом с собой.

Сейчас мама садится спереди, коляска-трость (Макларен) без проблем помещается в багажник. Кстати, эту коляску мы использовали с рождения, т.к. она предусматривает горизонтальное положение ребенка.

В общем, использую машину для своей семьи без каких-либо проблем, чего и вам желаю! :dirol:

[SERG_R]

на счет детей не оценил

но по мне машинка не маленькая тест драйвил

а почитаешь страшно становиться

размерчик типа оки

:)

 

не думаю что по цене размеру у С3 пискассо есть конкуренты

 

Мерива новая интересная машинка но ценник меньше 25 килобансов не будет, в этом уверен.

Можно глянуть Зафиру, но цена по выше да и серенькая она очень и в прямом и переносном смысле.

правда надо отдать должное мне водительское место показалось очень удобным