Замена ремня ГРМ

[trmntr]

А в мурзилке смотрели?

смотрел, просто уточняю. короче я понял так, что надо один штифт на 8, два - на 6

обрезал шестигранный ключик, как грил Popesych, завтра пропробую снять кожух :)

Изменено 13 марта, 2015 пользователем trmntr

[usatik33]

Один штифт сверло на 8, два других по рисунку из мурзилки, либо на болты шестерка намотать изоленту до нужного диаметра в распредвале, в голове дырка на 6. Первый раз я с изолентой и делал, но штифты удобнее.

[Radiopulsar]

Прочитал тему про замену ГРМ, вижу много копий сломано по вопросу правильного позиционирования натяжного ролика. Сформировалось ли окончательное мнение по этому поводу?

Просто у себя на EW10J4 наблюдаю такой же вырез в нижней части кожуха, о котором здесь говорилось.

И еще, сильно ли уходит указатель на прогретом двигателе? У меня миллиметров на 5 уходит по направлению часовой стрелки от риски.

 

 

upd. Прощу прощения, одновременно читал тему здесь и в ветке C5, хотел туда отписать.

Изменено 9 апреля, 2015 пользователем Radiopulsar

[trmntr]

Снял верхний кожух и посмотрел на стрелку натяжения ремня. На холодном моторе стрелка в положении верхней красной отметки, на горячем моторе стрелка в положении нижней отметки... Это нормально?

[tarakan67]

Нет, не нормально. На холодном двигателе стрелка должна быть точно напротив прорези g

[usatik33]

@trmntr,ослаб у тебя ремешок, мое мнение, если можешь подтяни.  У меня сейчас также, (ремень старый) пока езжу, но на готове лежит ролик с ручной регулировкой. 

@tarakan67,не всегда, бывает что выше.

[tarakan67]

Бывает как угодно. Я написал как должно быть.

[trmntr]

ТОчно подтянуть? Я так рукою потрогал ремень, по ощущениям нормально так натянут

[usatik33]

@trmntr, значит ездим и меняем в срок. Ровных дорог.

@tarakan67, я ставил по прорези, несколько раз контролировал. Но у меня получалось что на холодном стрелка выше прорези, а на горячую напротив прямоугольной дырки. Но ремень у меня хоженый, а новые не натянуть, но это другая история.  

[trmntr]

Друзья! Я на пороге покупки комплектующих для ГРМ. Напоследок подскажите оптимальных производителей на ремень, натяжной и обводной ролики! К ремню в основном склоняюсь к Гейтс, а отсальное от кого выбрать?

Изменено 20 сентября, 2015 пользователем trmntr

[Popesych]

ина

[Thenya-1982]

Согласен с Димой.

Ролики ина,ремень грм в оригинале был гейтс,помпу тоже брал в оригинале(производитель затерт) и сейчас уже нет попискивающего звука.Как потом выяснилось,что этот звук может издавать помпа "стороннего" производителя.Ремень генератора в оригинале хатчисон.

Изменено 20 сентября, 2015 пользователем Thenya-1982

[trmntr]

Женя. А какая помпа у тя попискивала?

[Thenya-1982]

Деня,70.000 стояла airtex с пластиковой крыльчаткой.Отработала на 5,но попискивала.

Старый ремень грм (гейтс),после 70.000 ничем не отличался от нового 

[Пика-чамба.]

Почитал топик, осталось впечатление, что кто то нас  дурит по времени замены ГРМ, кому верить?

http://www.grm1.ru/catalog/16-16v-109-ls-model

http://www.grm1.ru/catalog/internet-magazin/peugeot/206/16-16v-109-ls-model

Или сервисному (мануалу) руководству? Там написано 60 т.км или раз в 5 лет.

Изменено 23 сентября, 2015 пользователем Пика-чамба.

[trmntr]

Там написано 60 т.км

 

написано точнее так:

 

а по моему движку на этом сайте такая инфа: Замена ремня ГРМ и роликов каждые 96 000 км (не реже, чем раз в 10 лет)

по большому счёту я еще не накатал столько от первой хозяйки-итальянки, которая свой первый и последний ремень заменила в 2008 году на сервисе на ста одиннадцати тысячах

однако уже сегодня купил ремень и ролики... тем не менее я как меж двух огней; смотрю на состояние ремня, который уже прошёл около восьмидесяти тысяч и которому уже семь лет, а он, сука, выглядит как словно его вчера поставили...

 

Кстати, на новом ремне не указано направление вращения. То есть без разницы как его ставить ?

Изменено 23 сентября, 2015 пользователем trmntr

[Пика-чамба.]

 

 

написано

А у меня написано в сервисной книжке именно 60000 и 5 лет, вот репу чешу, через 700 км 60000, и с момента продажи в декабре 6 лет! Ремень как новый, тьфу, тьфу, не чего не скрипит! Блин, кому верить, то?   

[trmntr]

 

 

кому верить, то?

своему внутреннему голосу.... ну а если серьёзно, то сам не знаю кому верить

[jawa888]

Себе ставил....

ГРМ-Континенталь

Два ролика ремня ГРМ-INA

Ремень доп.оборудование(генератор, кандей, гур). NVB1725R6.

Гетару не менял, а тока ролик, фирмы CMB. Второй ролик ставил PATRON. После 15.000 ремень доп оборудование немного подносился, но еще в полне в достойном состоянии, У роликов появился люфт (боковой) после 5000 пробега. Состояние ГРМ неизвестно, не проверял.

[trmntr]

...... из-за Г ремня вспомогательного, у которого направление намотки корда была на расслоение по ходу движения ремня, а не на прижатие к ремню

Буквально на днях обратил внимание но то, что действительно такое имеет место быть. Заметил что-то лохматое болтается при работе ремня генератора со стороны ближе к двигателю. Снял ремень, а от его края начала чуток отрываться нить корда... Ужаснулся. обрезал ее пока. Сегодня пойду забирать новый ремень генератора. Заказывал Hutchinson

 

Други! Напомните какие нужны диаметры штифтов для блокировки шкивов распредвалов и какие диаметры отверстий в самих шкивах? и на блокировку коленвала по старому методу

VF7CH6FZC39008896

Изменено 27 сентября, 2015 пользователем trmntr

[trmntr]

 

 

Други! Напомните какие нужны диаметры штифтов для блокировки шкивов распредвалов и какие диаметры отверстий в самих шкивах? и на блокировку коленвала по старому методу VF7CH6FZC39008896

[usatik33]

@trmntr, сообщение 525 и ниже в этой теме. В личку ответил. 

[trmntr]

   Снял сегодня ремень ГРМ. Даже при ослабленном натяжном ролике ремень сидел чуток натянутым. Сниматься не хотел. Чтоб его снять, открутил обводной ролик. Обводной как новый по состоянию, натяжной уже шуршал. Ролики стояли SNR. Поставил новые ролики INA и начал пробовать по книжке устанавливать новый ремень. Не удалось его таки одеть на натяжной. Оставил я пока эту затею.

   Снял помпу с её корпуса, потому как при проворачивании её ощущалось неравномерное вращение и осевой люфт, правда незначительный. При резком покручивании немного шуршала. Помпа и крыльчатка пластиковые, как и сам корпус. Только шкив с валом - металл. Удивился... Помпа родная?. Написано на наклейке MARK IV и дата 04/05/01. На шкиве помпы выбито Italy. Заказал новую помпу HEPU.

   Больше всего замучался вытягивать нижний защитный кожух ремня. Пришлось временно удалить резиновую трубку с трубки кондиционера. Нахрена там вообще проходят эти трубки в таком месте, не знаю...

Изменено 1 октября, 2015 пользователем trmntr

[usatik33]

Помпа (крышка помпы) на скольких болтах? На 4 или 6?

[trmntr]

В смысле та часть что я снял? Шесть. А в чём "фишка"?

Усатик33, раз ты здесь, то спрошу: Натяжной ролик ремня генератора на двух болтах крепится?

Изменено 1 октября, 2015 пользователем trmntr