Замена ремня ГРМ

[usatik33]

Скорей всего логотип, но очень на стрелки похож.

[trmntr]

Больше похож не на стрелочки, а на логотип Ситроен, тока бочком...

[usatik33]

 А всё таки на ремне ГРМ марки Гётц они есть или нет? Что-то мне кажется что мне левак подсунули. Я про эти, ремень не наш. А на нашем есть такие стрелки?

Нашел описание проверки Гётц.pdf  моя вера в подсунутый мне левак крепчает.

Изменено 23 февраля, 2015 пользователем usatik33

[trmntr]

@usatik33

---

http://www.drive2.ru/c/72993/

 

Наклейка галографическая есть на упаковке?

Изменено 23 февраля, 2015 пользователем trmntr

[usatik33]

Не помню, вроде была, завтра в машине гляну. Блин, кажись опять на деньги попал. Ролики Гётс на навесное оборудование отходили 2 000 км и жутко за люфтили, хотя и мазал их сразу при установке. 

[trmntr]

вот еще ссылка

https://ww2.gates.com/Russia/file_display_common.cfm?thispath=Russia%2Fdocuments_module&file=70505_E14_ANTI_COUNTERFEITING_BROCHURE_RUSSIA.pdf

[tarakan67]

 

 

моя вера в подсунутый мне левак крепчает.

И на чём основана твоя вера? На фото стрелочки, а не логотип, я так думаю

[Popesych]

@trmntr,Ща попробую объяснить.

Видишь корд G на рисунке. Он сейчас намотан по моему правильно, то есть если поставить его на машину стороной как на рисунке то получиться что если кончик корда отвалился от ремня то воздух будет рвать корд дальше с ремня, задирая корд, НО в другой сторону от ГРМ. 

Попробуй в уме переверни этот правильный ремень и поставь теперь отслоившимся кордом к ГРМ... теперь воздух будет наоборот прижимать этот кончик к ремню и не вырывать корд дальше.

Надеюсь вы представляете как делается ручейковый? это длинная труба где корд вплавлен как пружина, потом эту трубу разрезают на ремни.

Так вот пружина может мотаться как в одну сторону так и во вторую.  

Изменено 24 февраля, 2015 пользователем Popesych

[usatik33]

@tarakan67, свою веру в левак попробую подтвердить фото моего ремня. 

Ты имеешь ввиду стрелочки на этом фото ?

 

Изменено 24 февраля, 2015 пользователем usatik33

[usatik33]

Как и обещал фото моего ремня. Ремень.pdf

Убедите что это не подделка.

 

Ещё нарыл 

 

Я в замешательстве.

Изменено 24 февраля, 2015 пользователем usatik33

[tarakan67]

Ты имеешь ввиду стрелочки на этом фото

Я имел в виду стрелочки на фото из поста 503

По всем признакам, что рассказываются в ролике у тебя оригинальный ремень. Единственно на твоём фото я не увидел наклейки с датой и пробегом на котором меняется ремень

Изменено 24 февраля, 2015 пользователем tarakan67

[usatik33]

@tarakan67,да с этими стрелками всё ясно я приводил пример, и спрашивал о наличии их на наших ремнях.

Наклейка в коробке была просто потом выпала поэтому и не сфоткал. Я и сам после ролика понял что у меня оригинал. Спасибо за участие. Может кому пригодится мои сомнения. 

[trmntr]

[/b],где то с 2001-2002

А штифт, стопорящий коленвал, одинаковый для обоих вариантов исполнения шкивов?

[Popesych]

нет

[trmntr]

У тебя же ксара пикассо была 2001 года как и у меня? Я просто замечаю разногласия в книжке и в бэкапе по этому вопросу. Для блокировки коленвала надо стержень диаметром 8 мм, а распредвалов - на 6 мм?

Хочу заранее всё подготовить, чтоб потом не бегать и искать....

 

по ходу разобрался. для меня должна подойти первая инструкция по замене, а точнее сказать набор приспособлений... Вот только бы узнать точные диаметры этих штифтов под номерами 1 и 2

Снятие - установка Ремень ГРМ.pdf

Снятие - установка Ремень ГРМ 2.pdf

Изменено 26 февраля, 2015 пользователем trmntr

[Popesych]

@trmntr,Ну посмотри ты на шкив на колене, который ремень доп агрегатов крутит. Если есть на нем 4 болта на 13, то это первый вариант где стопорится со стороны ГРМ

А если нет, то это второй вариант, тогда колено стопорится со стороны маховика.

Картинки взяты из твоих же ПДФак

Изменено 27 февраля, 2015 пользователем Popesych

[trmntr]

а я его увижу пока не сниму ручейковый ремень и гожух ремня грм?

ааа, все, понял :)

[Popesych]

Колесо поверни направо и увидишь

[trmntr]

... только зараза тяжко крышка снимается.

читаю, пречитываю тему, нигде не пишут как оперативно снимать крышку. Как -то раз я ее снял просто посмотреть чтоб туда, так минут 40 мучался, не подлезть, этот шестигранный ключик постояннно уз рук выпадает в узком пространстве... (бляха, между кожухом грм и кузовом хорошо если спичечный коробок вдоль пролезет),  а про самый нижний дальний болт возле трубок кондея я вообще молчу... вроде бы и руки не крю'ки и пальцы тонкие....

неужели на станциях её снимают минут за пять?

Изменено 8 марта, 2015 пользователем trmntr

[Popesych]

Для того что бы быстро я себе Г образный 6-гранник чуть обболгарил и все... и потом двумя пальцами научился быстро крутить. 

Изменено 9 марта, 2015 пользователем Popesych

[usatik33]

 

 

а про самый нижний дальний болт возле трубок кондея я вообще молчу...

я его выкрутил и на полочку положил, без него хорошо держатся. Закрутить его обратно мужества не хватает.

[trmntr]

Ахх-ха . Тож такая мысль была в первый раз когда снимал, но очконул и поставил всё назад...

[usatik33]

Нет я ставить не буду. Привяжу бирку и положу в бардачек чтобы следующий  хозяин (если он когда нибуть будет) не растраивался

Изменено 9 марта, 2015 пользователем usatik33

[trmntr]

Подскажите кто знает какие диаметры калибровочных штифтов 0189.A распредвалов  и штифта 0189.B для коленвала ?

Это получается, что отверстие в шкиве распредвала имеет диаметр отверстия немного больше чем за ним в двигателе?

Изменено 13 марта, 2015 пользователем trmntr

[usatik33]

А в мурзилке размеры штифтов распредвала смотрели? Я делал по чертежу в распредвалы входят чётко, один желательно сделать подлиннее, удобнее ставить на выпускной вал. Колено фиксировал сверлом на 8. Второй листСтраницы из Ремонт Пикачу.pdf