Проблема с кондиционером!

[andmay]

Да он стоит...даже иногда крутит :)) надо только разгадать загадку почему не всегда :))

[GANS]

Не смотрел на состояние якоря или втулок не разбиты ли они( во многих машинах место подшипников ставят втулки которые быстро разбиваются и якорь перекашавает и подклиниваед.

[andmay]

 

 

Не смотрел на состояние якоря или втулок

Разбирал, смотрел...биения, заклинивания нет, крутится свободно...при подаче питания напрямую к вентилятору, стартует "с полтыка", работает ровно, без провалов...имхо где-то в другом месте "собака зарыта"

[andmay]

Все таки склоняюсь к какому то управляющему сигналу. Сегодня на блоке климата переткнул коричневый, затем зеленый разъемы, желтый не трогал...вентилятор заработал, но только до того как заглушил авто, после запуска авто опять не крутится. Прилагаю фото разъемов

[GANS]

На каком разьёме 3 провода и на каком 4 провода.

[andmay]

На каком разьёме 3 провода и на каком 4 провода.

На зеленом три, на коричневом четыре

[GANS]

Управление вентилятором формируется в блоке 8080 по минусу(зелёный разьём). Сигнал на ВКЛ и изменения режимов работы поступает с 0004. Блоки 8080 и 0004 ВКЛ после запуска машины по проводу z14(коричневый разьём).

[andmay]

 

 

Сигнал на ВКЛ и изменения режимов работы поступает с 0004

это приборная панель как я понял, копаясь сегодня в доках...загадка остается пока не раскрытой, но хоть вручную можно запускать, это уже радует, т.к. 1000км с вентиляцией из окон не вкайф...следствие продолжается

[GANS]

Да приборная панель. Провод от 8080 до 8045 целый. Есть возможность сделать фото печатной платы блока 8045( с двух сторон)

Изменено 28 июля, 2014 пользователем GANS

[andmay]

 

 

Провод от 8080 до 8045 целый.

да целый, прозванивал

Есть возможность сделать фото печатной платы блока 8045( с двух сторон)

8045 стоит новый, вот оставщееся фото старого блока (они идентичны), обратную сторону нет возможности сфотографировать, т.к надо отпаивать полевик и сама плата жестко чем то приклеена/припаяна, а на демонтаж я никак пойтить не могу.

 

P.S. сегодня уже по стандартной схеме так же вручную, передергиванием разъемов, запускал вентилятор...стартует после этого безукоризненно

[GANS]

передергиваешь 2 разъема сразу? Попробуй по 1 разёму.от какого разьёма заработает.

[andmay]

 

 

передергиваешь 2 разъема сразу?

Пробовал все варианты. Срабатывает только если последовательно передернуть коричневый, затем зеленый

[GANS]

Не пробовал откл коричневый запустить машину затем подключить его. Также сделать с зелёным

[andmay]

Не пробовал откл коричневый запустить машину затем подключить его. Также сделать с зелёным

Пока нет, завтра проэкспериментирую

[andmay]

 

 

Не пробовал откл коричневый запустить машину затем подключить его

Сегодня попробовал:

1. Авто не запущено. Отсоединил коричневый разъем.

2. Запустил авто. Подключил коричневый разъем. Все заработало как надо.

3. Заглушил авто, через минуту запустил, разъем не трогал, сразу заработало. С зеленым не стал пробовать раз заработало. Посмотрю вечером заработает ли если ничего не трогать.

Благодарю за ценные советы, подозрение все таки пока на блок с крутилками температуры

[GANS]

3 версии не работы вентилятора:

1 блок с крутилками температуры(вероятность отказа мала)

2 при запуске машины напряжения переходного процесса выше, что вызавает зависание блоков 8080 или 0004(каторое лечится откл разьёмов)

3 налёт на контактов разьёма папа и мама блока 8080.

Изменено 30 июля, 2014 пользователем GANS

[andmay]

 

 

2 при запуске машины напряжения переходного процесса выше, что вызавает зависание блоков 8080 или 0004(каторое лечится откл разьёмов)

 

Это зависит от напряжения бортовой сети?

[GANS]

От регулятора напряжения генератора.

[andmay]

От регулятора напряжения генератора.

Как все взаимосвязано :) Спасибо...тогда пока тупик, по приезду из отпуска буду тогда ковырять дальше...

[GANS]

Andmay больше не проверял работу.

[andmay]

 

 

Andmay больше не проверял работу.

Только проверил, с подключенным разъемом как оставил после обеда, после запуска авто сейчас, не включился вентилятор салона. Заглушил, попробовал с отключенным разъемом запустить авто и после этого подключить разъем...все опять зараблтало....реле-регулятор гены дурит...в сети 15.1 (много), после отпуска гену менять

[Vlad66605]

"Такая же проблема Ситроен С4 2008 года с климатом. Причём меняли подкапотный блок предохранителей-ничего не изменилось , пробывали блок климата новый(который рядом с самим вентилятором) и вентилятор -всё одно, саму панель управления тоже пробывал менять  . Решаю проблему скидыванием клемы с аккумулятора- пока не заработает вентилятор печки при перезаводке) Может кто поможет?"

 

Так что в итоге? генератор менять????? НЕ дороговато? Почему после скидывания клеммы всё работает? Можно ли напрямую заколхозить релюху на включение вентилятора или реле на те разъёмы(коричневый и зелёный в панеле управления) чтобы удобно было их перетыкать))

[GANS]

Вначале проверь напряжение генеротора. Можешь попробывать достать предохранитель F14 зопустить машину и вставить предохранитель. Если напряжения генератора не в т.у. то может быстро выйти истроя аккумулятор.

[Vlad66605]

Вначале проверь напряжение генеротора. Можешь попробывать достать предохранитель F14 зопустить машину и вставить предохранитель. Если напряжения генератора не в т.у. то может быстро выйти истроя аккумулятор.

Для чайников поподробнее пожалуйста) выну F14 запущу, дальше вставлю. Что должно произойти? И как это понимать? Аккум жалко если что. Уже месяц езжу и дёргаю клемму чтобы вентилятор работал. Пока ничо неперегорало

Изменено 13 августа, 2014 пользователем Vlad66605

[GANS]

F14 отвечает за вкл блоков 8080 и 0004 после запуска машины ( см. эл. схему выше),что бы не перестыковывать разъёмы. А напряжение генератора проверь.

Изменено 13 августа, 2014 пользователем GANS