Ремни (ГРМ и приводные)

[Олегович]

dol, а с пружиной подобрать по размерам? Или по глубине тогда не встанет?

[dol]

По глубине места с запасом, буртика нет, не зная можно провалить внутрь блока. С размерами не заморачивался, т.к. запчасти всегда подбирали другие, я только менял.

[Бес]

Думаю проблем нет подобрать. Я на мотоцикл Ямаху 1995 года подобрал. И таки да - там тоже не было буртика. ))) 

[Олегович]

Просто почитываю про ерша в разных ветках, и чем дальше тем меньше хоца машину с ним брать. Даже если подвернется заманчивый вариант.

[dol]

Непредсказуемый двигатель и замороченный, плюс производственные косяки.

[Wizman]

чем дальше тем меньше хоца машину с ним брать.

 

Просто те, у кого есть проблемы, трезвонят о них везде и всюду. А всякие доброхоты этот звон начинают тиражировать, даже не имея понятия про что именно. А сколько еще разводов на этой почве тоже небось не сосчитать!

А у кого нет проблем -- тихо мирно эксплуатируют и радуются жизни.

[Олегович]

А всякие доброхоты этот звон начинают тиражировать,

 

доброхотов не читаю, просматриваю только наш форум. От возможности выпадения седел клапанов прифигел, подозреваю что это от случающихся перегревов.

[Алексей 345]

Подскажите у меня обрыв ГРМ на ситроен берлинго 1.6 90л.с на скорости где-то 90км/ч при этом услежал даже стук, клапана я так понимаю погнуло?

Изменено 4 марта, 2017 пользователем Алексей 345

[dol]

Как показывает практика - 100℅.

[LFC]

Засвистел ролик на приводном ремне сразу и резко, ремень весь в выщербинах. А пробег всего 48 тыс за 3,5 года. Двиг ту5

[Олегович]

 

 

Засвистел ролик на приводном ремне сразу и резко

 меняем весь комплект

[Wizman]

... и пытаемся осознать из-за чего появились выщербины ...

[LFC]

заменил ремень и ролик (оба по 800 р.). Старый ремень совсем дубовый стал, видимо от времени.И очень много грязи на ролике.Надо было сфоткать их, а я в мусорку сразу выбросил

[dol]

... и пытаемся осознать из-за чего появились выщербины ...

Большая вероятность - отсутствие защиты или дефект подкрылка.

[Shoong]

для alexviking из этой http://citroens-club.ru/forum/index.php?showtopic=68854 темы. Натяжитель менять нет необходимости, достаточно его ролик. Кстати, вчера как раз меняли мне всё это: Optimal (ролик натяжителя) был мёртв, а Ina (обводной ролик) живей всех живых. Надо будет в следующий раз попробовать что-то другое, жаль ina отдельно ролик в экзисте не бьётся, только в комплекте с натяжителем.

[сашик]

собственно сегодня я таки решился

............

палка о 2 концах:

на 90-лошаднике замена ремня ГРМ либо после 120 000 пробега, либо после 5 лет эксплуатации...

Думал всеми доступными местами  на спидометре 68,8 тыщ, на часах 5 лет и 7 месяцев...

Решился!  В понедельник буду менять ремешок...

Взял у поставщиков оригинальный комплект (ремень, паразит и натяжитель) за 3217 руп...

Стоимость его замены в проверенном (15 лет уж как) сервисе - 4 тыщи...

........

Всё бы ничего, но беспокоит вопрос о замене помпы, 99% опрошенных говорят "нет!", тем более при твоём пробеге.

Вдобавок почти все в 1 голос: "На Б9 помпа меняется только на второй замене ремня, ну а с твоим пробегом - тут и говорить нечего...."

.........

Принял мудрое решение:

возьму на процесс (с возможностью возврата!!!) 2 помпы - оригинальную за 2 тыщи и SKF за 1,9... + антифриз...

Вскрытие покажет - при малейшем подозрении естественно сразу махну её...

.......

Пы.Сы: оригинальные - это SKF, прокладки - тоже идентичные. Зачем сразу 2? Ну а вдруг мастеру что-то в какой-то не совсем понравится?

.........

Пы.Сы.2: 2 купленные резинки стабилизатора перекинут там же -  бесплатным "бонусом"

..........

В понедельник вечером постараюсь отписаться о впечатлениях от данного процесса

[сашик]

за сутки ни одного комментария, хотя искренне надеялся увидеть хоть что-то 

.....

ладно, сегодня "созрел вдвойне":

приехала "под заказ" из Москвы оригинальная помпа за 1835 руп... Поэтому решил заодно при замене ремешка ГРМ поменять и её (ибо хрен где такое добро ещё за столько предложат)   Купил и антифриза, родного, синенького... Менял его почти 2 года назад. Гулять - так гулять, а отдыхать - так "по-полной"!

...............

Пы.Сы.: (мой мозг этого не понимает) заскакивал сегодня к "официалам" - у них оригинальные помпы всего по 3700 с копейками - это ровно двойной ценник от оптовой официальной цены на данное... - жють! Но ведь кто-то же данное у них и именно за столько реально покупает???

[Бес]

за сутки ни одного комментария, хотя искренне надеялся увидеть хоть что-то 

))))

[Tim2]

 

 

за сутки ни одного комментария, хотя искренне надеялся увидеть хоть что-то 

В октябре менял ремень с роликами (оригинал 2800 руб/комплект) и помпу (skf за 1950 рублей). За работу отдал 4500 в проверенном сервисе. Помпа "пробежала" 300 т.км. Поменял на всякий случай.

[Цепятыч]

 

 

за сутки ни одного комментария

А, что там надо было коментить? Изложил свою решимость, народ терпеливо ждёт, что будет дальше...

[Олегович]

@сашик, какие комменты хочется вам услышать? , *одобрямс?*- естественно **одобрямс**

мог бы рассказать: у замененной помпы вокруг сливного отверстие было *запотевание* от антифриза или нет?

[сашик]

отписываюсь "по факту":

- сегодня всё сделали, времени потребовалось аж 3 часа (минус 5 перекуров и 2 кофе-паузы)

- заменен ремень ГРМ с 2 подшипниками, помпа, весь антифриз в системе (попутно и из радиатора слили)

- бонусом заменили 2 резинки стабилизатора

.........

Что почём:

- комплект ГРМ (оригинал) - ремень и 2 подшипника - 3217 руп

- помпа (оригинал) - 1835 руп

- !!!! оригинальная помпа не комплектуется уплотнительной резинкой, пришлось докупать отдельно (оригинал) - 135 руп

- 2 резинки стабилизатора (оригинал) - 510 руп

- 6 литров антифриза (3 литра синего немецкого концентрата Феби + столько же дистилировки) - 950 руп

- работа - 4000 руп

.........

что выявлено:

- ремень (сейчас на спидометре почти 69 тыщ и 5,5 лет по сроку) - в полном идеале, отходил бы ещё столько же без проблем

- паразитный ролик... огромный люфт, масло из него всё выдавило, весь в масле по оси... проходил бы, но крайне недолго

- ролик-натяжитель... небольшой люфтик... масло давить только начало, немного сырой... пробегал бы ещё долго

- помпа... в полном идеале, махнул чисто "от жиру"... пробегала бы ещё столько же

- резинки стабилизатора... раздолбаны весьма конкретно, хотя с виду выглядят девочками... резина размягчилась и кое-где промялась, но пока была закреплена - внешне "держала форму"... так что - "фиг догадаешься" при осмотре

..........

впечатления:

всё отлично, завтра поеду на работу, обязательно отпишусь о проезде "лежачих полицейских",

пока ехал до дома - пару попалось... из передней подвески - тишина... но - резина тёплая, подвеска - тоже. Ночью остынет - утром и заценим!

........

мерзкий звенящий звук из зада:

при проезде мелких неровностей сзади что-то периодически позвякивало. Искал... долго... не один год... Сегодня - нашёл!!!

Термо-защита бензобака!!! Она прикручена саморезами к резинкам... Вот эти, грёбаные саморезы и ослабились от времени. Постукал пальцем - защита звенит! А через бензобак - звук уходит наверх.

Крестовая отвертка, 1 минута времени... Всё подтянул... - абсолютная тишина!!!

.........

вау:

в субботу заменил-таки 2 резинки-уплотнителя капота по углам,

обошлись в 1486 руп (оригиналы) + 2 минуты на их замену + 1 минута на облив их силиконой невысыхайкой

..............

любопытно:

посмотрел как выпускают воздух из головы и из печки... - как оказалось в данной технологии совсем ничего с прошлого века не изменилось, правда добираться туда - только после снятия воздушного фильтра... враги - точно не догадаются!

Изменено 10 декабря, 2018 пользователем сашик

[Wizman]

 

 

посмотрел как выпускают воздух из головы и из печки... - как оказалось в данной технологии совсем ничего с прошлого века не изменилось

Ха, @сашик, а Вы на что надеялись? Что там будут что-то переделывать? Эта система не изменилась не просто с прошлого века, а наверное уже лет за 50-60. Смысла там что-то менять нет совсем. На ЕРшах всё устроено точно так же. :)

Единственное что изменилось на некоторых моделях двигателей (не ситроен) сильно упрощен корпус и картридж твердотельного термостата -- теперь обратка идёт прямо в блоке как единое целое, но спускничёк всё равно в наличии.

 

 

p.s.: Видел у одного товарища, по момему со спускничка от печки, выведен такой кондовый шланг с краником на конце в удобное место под капотом -- чуть что он открывает капот и стравливает избыток воздуха! :)

[Олегович]

Смысла там что-то менять нет совсем.

есть ньюанс. На радиатор печки трубка *подачи* - нижний патрубок, а обратка верхний. Сделано под среднестатистического ремонтника для более простого процесса стравливания воздуха из системы. Если поменять местами вход и выход, печка будет лучше греть.

на ХР, С4,... такое присоединение патрубков к печке

Изменено 11 декабря, 2018 пользователем Олегович

[Wizman]

Не знаю, у меня на М59 и на В9 патрубки входили в моторный щит рядышком и что-то там между собой менять -- это только в нашем стареньком Москвиче-412 такая ботва была, меняли ...