Подвеска на Citroen C5 Х7

[ИС-Xantia]

На С5-1,2 этот способ действует, только надо чтобы машина не спала или проснулась.

Но удобнее поднять в самый верх, подставить кирпичи с резиной под задницу (я так и делаю) и опустить кнопкой в самый низ. Сзади давление сбросится, спереди - нет.

[nickolas13th]

ОК. Так, а питание (аккумулятор) отключать надо?

[tarakan67]

Если не хочешь, чтобы в самый неподходящий момент подвеска "проснулась" и подала давление на снятый гидроцилиндр, то отключай

[ИС-Xantia]

Я никогда не отключаю (лень потом часы выставлять), но на всякий случай желательно.

[nickolas13th]

Ох, убедили чертяки красноречивые! Не хочется что-бы весь гараж да и морда лица не дай-бог вся в LDS была.

[nickolas13th]

Ребята подскажите по высоте подвески. Какое значение её должно быть? Просто визуально перед и зад по аркам и колесу очень сильно откличаются. Разница порядка 3 см. Померял как рекомендуется, разница в 7-8 мм. Но какое нормальное? Толи перед опускать, толи зад опускать.. До сервиса ехать 140 км, как-то не айс. Колеса 17" резина 225/55

[tarakan67]

Напиши VIN, подскажем заводские значения высоты и где её надо мерять

[nickolas13th]

VIN VF7RDRFJF54022754

[Гендельф]

Небольшой отчетик. Где то, еще год назад при трогании с вывернутыми колесами началось - тук, хрясь. Достаточно громко, даже со стороны было слышно. Смотрели ничего не нашли, потом забили. Эта "хрясь" , то была , то пропадала. Потом еще появился дробный звук. В середине августа , перед поездкой в Анапу, побывал на Варшавке: провели ТО-60, заменили все ремни (ГРМ, ролики, приводной ...), диагностика подвески. Сказали , что все в порядке, нужно поменять , только стойку стабилизатора. Рекомендовали , еще поменять две правые подушки двигателя. Действительно , дробный звук пропал и "хрясь" перестал себя проявлять. Вернулись с югов , "тук-хрясь" опять появился и при этом с явным прогрессом, чем дальше , тем больше. Заказал подушки. Они пришли через три дня. Загнал авто на яму, вывесил движок траверсой , заменил обе подушки. Одна из них оказалась рваной в клочья. До кучи решил поменять масло и посмотреть подвеску. Один рулевой наконечник накрылся и самое главное - нижний шаровой подвесной шарнир (так официально называется). Как он накрылся, было видно не вооруженным глазом ... Рулевые тяги я еще сам поменяю, но с подвесным шарниром , что то не хотелось связываться. Я живу на Севере и на Варшавку ехать , что то не хотелось. Напротив НАМИ , по адресу Автомоторная, д.2 находится старый сервис Пежо-Ситроен "Кристал Авто", туда я и порулил. Запчасти у них оказались все в наличии , да и расценки на ремонтные работы меня , то же устроили. Вот расценки:

- подвесной шарнир 2200 р. (оригинал);

- рулевые наконечники 2х 2500 р. (оригинал);

Работа:

- Наконечники замена 600 р.;

- Шарнир 1000р.;

- Сход-развал 1200 р.

В итоге получилось, почему то 10112 рубля. Специально забрал с собой эту нижнюю опору - потом может быть получится сфоткать и предложить Вашему вниманию. Короче, разрушен полностью, вообще нет живого места. Мало того , здорово досталось поворотному кулаку, он то же потерся. Меня предупредили , что возможно вскоре придется менять весь правый поворотный кулак в сборе. Вот ведь возмутительно (сцуки), как на Варшавке всего 1.5 м-ца назад не заметили, что эта опора требует замены. Теперь ничего не щелкает и не хрустит, все тихо. Полтора года меня одолевали эти щелчки и хрусты и вот вылезло где ... В заключении еще добавлю , в Кристале Авто работают умудренные опытом люди. Моей машиной занимался мастер примерно 55-60 лет.

[Suprim]

Пробег 55 тысяч, С5 III. Машину взял в 2010. Гарантия кончилась 5 месяцев назад. По окончании гарантии заезжал к двум дилерам по вопросу стука в стойках при езде по мелким неровностям. Ничего не выявили. Намедни загнал на ТО. Диагноз - две передних стойки под замену. Текут, почти вся жидкость ушла. Заменил стойки (естественно не по гарантии). Машину не узнать: во-первых, стала выше в обычном положении, а во-вторых, гораздо мягче. 20 000 рублей, примерно, цена вопроса.

[Питерский C5]

Прошу подсказки. Смотрел свою подвеску и есть несколько вопросов в связи с диагностикой.

Передняя подвеска - есть небольшие люфтики в нижней шаровой(если правильно выражусь), та что у поворотного кулака снизу крепиться, люфт еле-еле заметен. Критично или нет, допускается вообще там люфт? Какой номер этой детальки?

В каталоге номера нашел, но не уверен, по этому хочу уточнения. Если под земену, то меняется она отдельно или же еще уплотнительное колечко надо прикупить?

Приговорили передние втулки стаблилизатора - нашел.

Задние втулки стаблилизатора - вопрос. Меняются отдельно или нет? Какой у них номер?

Отдельно не нашел, только стабилизатор в сборе.

 

Это не потеме, но все же

Также начал слегка волоситься ремень генератора(пробег 70 тык) - какой у него номер

 

Машина 2009г, дизель 2.0. 136 л.с.

 

Благодарен за помощь.

[Питерский C5]

Мда.... спасибо за помощь... Неужели никто ничего не менял?

[Ascaron]

Передняя подвеска - есть небольшие люфтики в нижней шаровой(если правильно выражусь), та что у поворотного кулака снизу крепиться, люфт еле-еле заметен. Критично или нет, допускается вообще там люф

 

Радиальный люфт не допускается, осевой - допускается. Ее номер 3640 69. Меняется вместе с уплотнительным кольцом (3623 26). Болты ОБЯЗАТЕЛЬНО сажаются на анаэробный герметик.

 

По задним втулкам стабилизатора надо искать аналоги.

[Питерский C5]

Ascaron, спасибо за подсказку.

Правильн опонимаю - родиальный - вправо/влево, а осевой -верх/вниз. Про уплотнительное кольцо где-то в аналах форума уже нашел. А можно чуть про анаэробный герметик узнать, может код какой у него есть?

Изменено 20 декабря, 2012 пользователем Питерский C5

[Ascaron]

По люфтам правильно, герметик - в любом магазине просишь резьбовой герметик

[NiXoN4uk]

Доброго времени суток!

Требуется замена сайлентблока в цапфе поворотной, вроде как наши СТОшники говарят что такие имеются в продаже но номера детальки нет. Говарят если принесешь поменяем сайлентблок, а так всю цапфу под замену. На картинке сайлентблок "Х" Так вот никто не менял данный сайлентблок и можно номер детальки?

[Ascaron]

ищи по форуму, решение было

[Иван_С5]

NiXoN4uk,

http://citroens-club.ru/forum/index.php?showtopic=45005&view=findpost&p=772308

http://407clud.ru/index.php?s=&showtopic=2786&view=findpost&p=86487

[NiXoN4uk]

Иван_С5 Огромное спасибо! А то я и так курил, то так прокуривал поиск а толку ноль.

[tranzit-48]

Удалите,извиняюсь.

Изменено 28 декабря, 2012 пользователем tranzit-48

[Питерский C5]

В теме http://citroens-club.ru/forum/index.php?showtopic=31830&st=140 я спрашивал про рычаги передней подвески:

На очередном ТО механики приговорили два сайлентблока по передне подвеске,

а именно: задние сайлентблоки передних рычагов передней подвески.

Но сказали что отдельно они не поставляются, идут в сборе с рычагом.

Рычагии с обеих сторон: 3520W2(лев) и 3521S5 (прав)

Цена на рычаги че то не очень-то вкусная.

Чуть выше, в теме, по моему, уже писали по этой тематике( или там по нижнему сайлентблоку кронштейна).

Но до конца я так и не понял, есть ли возможность отдельно приобрести сайлентблоки?

 

Т.к. отдельно сайлентблока нужного я не нашел, а езда на машине становилась с каждым днем все более невыносимой, решено было менять рычаги в сборе и точно неоригинал. До этого вкуривал форум Пежо по подвеске. У нас действительно очень много чего общего, но ответа на свой вопрос - подходят ли искомые рычаги от Пежо на Ситрик - я так и не нашел. Кто то пишит, что отверстия под крепления разные, кто-то про толщину сайлентов и т.д. Решил сначала обратиться в интернет магазин e****t.ru. Все под заказ, но и выбор был достаточно беден и к томуже рычаги были только на одну сторону(!), на другую не было вообще. Спросил у менеджера подходят ли рычаги от Пежо 407, получил ответ "не знаю, надо заказывать, потом мерить". Подумал и решил обратиться в другой магазин E***A**O.ru - там такая же картина - рычаги под заказ и только на одну сторону. расстроился, собираюсь, выхожу на улицу, думаю что делать то? Может оригинал заказать? Но тут в след кричит мне продавец - "постойте, там же рычаги такие же как на ПЕЖО и они есть в наличии".

Приносят показывают (неоригинал) фирма TYG два рычага, цена 7000 за оба в сборе (там два сайлента стоят). Беру, машина нуждается в ремонте.

Прикупил походу еще и втулки стабилизаторов передние, теперь в гараж к знакомому мастеру.

 

Скажу так, менял он сам с напарником, я пытался фоткать для технички, но фотки не удались ничего не видно (нокия уже прошлых лет) ушло порядка 2,5/3-х часов. При замене есть тонкости, нужно быть внимательным. Старые сайленты были разбиты в хлам, почти железо.

Рычаги встали как родные, такие же тяжелые - чугун.

 

Номера:

TYG PGA5006AWL - передний левый нижний

TYG PGA5006AWR - передний правый нижний

Втулка стабилизатора переднего 5094.А0(оригинал)

 

Посмотрев старые рычаги понял, что замена этого сайлента возможна, оставил пока у себя.

 

П.С.

Отдельно спасибо Ascaron за подсказку про 407 пыж.

[ИС-Xantia]

Судя по exist.ru они идут и на С6. Там же есть отдельные сайленты, нпр, TRW JBU 77.

Но про С5 там не пишут, гады (кроме Sasic). Политика у них такая.

[LVL]

TRW JBU 77?

 

Уточни номер, пожалуйста.

[ИС-Xantia]

TRW JBU 775, пардон

[NiXoN4uk]

Периодически выскакивает ошибка подвески, и написанно скорость не более 90

 

доброго времени суток! У меня таже проблема! SUSPENSION FAULT Лексия показала неустранимые ошибки датчика уровня (замыкание на массу или разрыв цепи) передний и задний. Это всё случилось во время оттепели, а где то прочитал что влага попадает куда то, а куда никто еще не разобрался. Перед при этом упал а зад в норме. Пару дней машинка постояла и о чудо ошибка пропала всё гуд. Но недолго длилось счастье. По пути на работу опять выскакивает эта же ошибка, но в этот раз лексия грешит только на задний датчик уровня. Перед в норме а зад максимально вверху (на скорости ощущения как будто без аммортизаторов едешь)

Судя по всему с такой бедой никто не сталкивался, но может есть какие то соображения?