Подвеска на Citroen C5 Х7

[EngeL]

На 407 подвеску и в самом деле пробивает (т.е. ход подвески небольшой и отбойником достаёт до кузова). И впрямь ощущения не из приятных, но на этом все неприятности заканчиваются. У меня был пробег 95000км. я не разу не поменял ни одного амортизатора и ни одного саленблока.

Подвески на С5 и 407 одинаковые. И ничего страшного в пробоях нет.

[arto]

Прежде чем тестить гидроподвеску в действии, надо прочитать о её свойствах, о её работе в режимах..., когда как она реагирует, когда поднимает/опускает при каких скоростях какое положение... и т д. Или проконсультироваться у знающих опытных...

 

Вот вы проехали по колодцам и услышали стуки...

А на какой высоте была в это время машина? На плохой дороге машину гидра поднимает вверх(может и до конца)..

Насколько я знаю самое мягкое положение -это среднее положение клиренса. На верхних положения -жёстко, и если автомат поднял машину на такой дороге вверх(где ещё требует ограничение скорости) то естественно как ни гоняй по колоцам -будет слышен сильный стук жёсткость подвески из за повышенного положения гидроподвески.

Ещё сперва надо проверить давление в шинах, они заводом часто бывают перекачены больше нормы.

[rockster2]

Прежде чем тестить гидроподвеску в действии, надо прочитать о её свойствах, о её работе в режимах..., когда как она реагирует, когда поднимает/опускает при каких скоростях какое положение... и т д. Или проконсультироваться у знающих опытных...

 

Вот вы проехали по колодцам и услышали стуки...

А на какой высоте была в это время машина? На плохой дороге машину гидра поднимает вверх(может и до конца)..

Насколько я знаю самое мягкое положение -это среднее положение клиренса. На верхних положения -жёстко, и если автомат поднял машину на такой дороге вверх(где ещё требует ограничение скорости) то естественно как ни гоняй по колоцам -будет слышен сильный стук жёсткость подвески из за повышенного положения гидроподвески.

Ещё сперва надо проверить давление в шинах, они заводом часто бывают перекачены больше нормы.

 

В среднем положении и ездили. Перед глазами все же нарисовано. Когда просто неровности, все происходит плавно и мягко, но острые кромки и выбоены в асфальте гидрактив не любит, это теперь понятно и реагирует на это более нервно, чем обычная пружинная подвеска!

[DERINY]

В среднем положении и ездили. Перед глазами все же нарисовано. Когда просто неровности, все происходит плавно и мягко, но острые кромки и выбоены в асфальте гидрактив не любит, это теперь понятно и реагирует на это более нервно, чем обычная пружинная подвеска!

 

расскажите - а какие подвески любят выбоины и острые кромки?

[rockster2]

расскажите - а какие подвески любят выбоины и острые кромки?

 

На американцах когда-нибудь ездили? Да и не в этом дело, по моему субъективному мнению, гидрактив очень жестко, если не сказать жестоко, именно передом реагирует на острые выбоины в асфальте. Перелопатив кучу форумов, понял, что такое мнение не только у меня. Я не говорю, что это плохо. Просто эта, видимо, такая особенность гидроподвески.

[Маёвец]

Просто эта, видимо, такая особенность гидроподвески.

 

Скорее это особенность механической части передней подвески, гидравлика не при чем.

[Dzola]

Только что общался с обладателем С5-го с двиглом 3.0 на 19-х катках. Вот его дословный комментарий по вопросу жестких ударов подвески: "По поводу стуков могу сказать следующее, неровность должна быть большая чтобы были такие стуки. У меня было всего один раз, не досмотрел, въехал, звук неприятный, но это только звук:) Добавлю, абсолютно нормальная размерность, отличные шины, никакого дискомфорта, а в плюс лучшая управляемость".

[Alex McStan]

а в плюс лучшая управляемость

 

По сравнению с чем? На каком покрытии?

[Phantom]

Про лучшую управляемость, так это например "лосиный тест".

С6 в нём показал лучшие результаты среди соперников. Значит и С5 тоже не будет уступать...

[Dzola]

По сравнению с чем? На каком покрытии?

 

Это был не мой ответ, поэтому рискну предположить, что с аналогичным С5, обутым в 17-е и 18-е диски.

[Alex McStan]

Это был не мой ответ, поэтому рискну предположить, что с аналогичным С5, обутым в 17-е и 18-е диски.

 

Но ведь, насколько мне известно, у 18-х колёс С5 ширина резины такая же, как и у 19-х. В чём может быть преимущество?

Изменено 17 сентября, 2008 пользователем Alex McStan

[MAA]

Alex McStan, А ширина и ни при чем. Шины с более низким профилем гораздо меньше деформируются в движении, потому и управляемость лучше и точнее.

[Alex McStan]

Alex McStan, А ширина и ни при чем. Шины с более низким профилем гораздо меньше деформируются в движении, потому и управляемость лучше и точнее.

 

Я бы так не сказал. Деформация незначительна и сильнее зависит от давления. А при съезде с асфальта лучшую управляемость будут давать как раз более высокопрофильные шины.

[MAA]

Alex McStan, Давление естественно подразумевается нормальное, но это тут ни при чем. Речь идет про деформации боковые, если борт резины ниже, то подламывается она соответственно меньше.

А при съезде с асфальта высокопрофильные шины лучшую управляемость тоже не дадут, дадут комфорт и кроме того, на низком профиле легче повредить колесо, поэтому для плохих дорог они не годятся.

А если асфальт идеально ровный, то и подвеску лучше вообще насмерть зажать, чтобы крены исключить, как на формуле в общем.

[Alex McStan]

А если асфальт идеально ровный, то и подвеску лучше вообще насмерть зажать, чтобы крены исключить, как на формуле в общем.

 

К сожалению, для нашей страны это не будет актуальным ещё долгое время.

[MAA]

Alex McStan, ну это другой вопрос, ты же про управляемость спрашивал...

[Nord]

офф ...

 

...

Можно менять резину с меньшего радиуса на больший при том же профиле (при этом общий диаметр колеса тоже, естественно, станет больше), или изменять радиус на больший с уменьшением профиля (диаметр колеса останется прежним).

В первом случае увеличится дорожный просвет, машина станет "выше и мягче", но при этом велик риск расколотить подвеску, увеличиваются неподрессоренные массы, двигатель затрачивает дополнительную энергию на раскручивание больших колес. К тому же начинает привирать спидометр. Если все это вас не пугает, смело ставьте большую резину, пока колесные арки будут позволять не рвать ее в поворотах и на неровностях дороги.

Во втором случае (при уменьшении профиля) повысится устойчивость на трассе, машина станет "жестче" и будет лучше рулиться, но при этом увеличится нагрузка на ходовку при плохой дороге - чем ниже профиль, тем больше шансов превратить колесо из круглого в квадратное, попав в ямку.

С уменьшением диаметра колеса все отмечают более мягкую езду, особенно если уменьшить радиус диска при увеличении профиля. Боковая устойчивость и управляемость при этом, конечно, ухудшаются (см. выше). Как правило, к уменьшению размера резины приходят после неудачных экспериментов с увеличением.

...

 

полный текст

[rockster2]

"Старожилы" гидрактива, подскажите! Жена где-то вычитала, что в С5 на прилично укачивает. У ней есть проблема с этим и ездим мы далеко и часто. Все ли так плохо или пустые разговоры?

[Goba]

к вопросу о размерности дисков:

Интересно если бы любые диски ( в том числе и 19") были бы халявой т.е. при покупке заказывай любой размер без доплаты, на каких бы все ездили? Думаю что между комфортной ездой и красивыми дисками выбор был бы в пользу 19" и все ездили бы и были довольны показывая друзьям и знакомым размер своих колес!!! ИМХО!!! Или не так???

[Goba]

"Старожилы" гидрактива, подскажите! Жена где-то вычитала, что в С5 на прилично укачивает. У ней есть проблема с этим и ездим мы далеко и часто. Все ли так плохо или пустые разговоры?

 

Я правда не "Сторожила" но когда ездил тестить С5 с подругой ее через минуту езды (причем не спокойной т.к. и тапку в пол давил и тормозить пытался резко) начало укачивать... но только когда она ездила на заднем сидении! как только села за руль все было ОК))) У меня и за рулем и на заднем сидении все было в норме (видимо вестибулярный отказал))))) Вот !

[С5-034]

машина мягкая, но не валкая, на слабых скоростях возможно и укачает, на высоких - вряд ли. Как средство от укачивания могу порекомендовать попробовать "спасаться" от излишнего комфорта переводом подвески в режим "спорт". И, кстати, самое главное - НЕ ПРОПУСКАЙТЕ ЛЮКИ НА ДОРОГЕ!!!

[MAA]

к вопросу о размерности дисков:

Интересно если бы любые диски ( в том числе и 19") были бы халявой т.е. при покупке заказывай любой размер без доплаты, на каких бы все ездили? Думаю что между комфортной ездой и красивыми дисками выбор был бы в пользу 19" и все ездили бы и были довольны показывая друзьям и знакомым размер своих колес!!! ИМХО!!! Или не так???

 

Я машину покупаю для себя, а не для друзей. С моей эксплуатацией 19" не приемлемо, т.к. часто дороги не из лучших. Так что слабый аргумент - хвалиться перед друзьями. Планирую С4 Пикассо думаю максимум 17", а то и 16-ми ограничусь.

Причем вопрос как раз не в деньгах...

[tvv]

"Старожилы" гидрактива, подскажите! Жена где-то вычитала, что в С5 на прилично укачивает. У ней есть проблема с этим и ездим мы далеко и часто. Все ли так плохо или пустые разговоры?

 

Укачивает действительно сильнее. Дочь на лансере почти не укачивалась, а на с5 укачивается сильно. И сзади сильнее чем спереди.

[MAA]

Посидите сзади в американцах - еще больше укачает. Это я к тому, что тут не в гидроподвеске даже дело, у автомобилей этого класса - плавность хода уже не второстепенный показатель при производстве. Да и масса уже большая. т.е. не так легко поддается вибрациям (инертная, поэтому уже из-за этого идет смягчение дорожного покрытия).

То бишь в машинах более высокого класса вообще легче укачивает людей, склонных к этому.

[rockster2]

Укачивает действительно сильнее. Дочь на лансере почти не укачивалась, а на с5 укачивается сильно. И сзади сильнее чем спереди.

 

В режиме "спорт" меньше идет раскачка кузова или особой разницы нет.