Замена ремня ГРМ

[dkm]

Дырка с правой стороны (по ходу движения ), ближе к низу двигателя на стыке коробкой, в ней будут виден маховик. Ищи и найдешь.

[ИС-Xantia]

Теперь понятно. И еще вопрос:

Положим, коленвал и распредвалы застопорили, ремень надели и правильно подтянули. Теперь надо затянуть болт зубчатки маховика моментом 4 кгс плюс дотяжка 53 градуса. Начинаешь затягивать, а зубчатка будет крутится вместе с болтом (ведь шпонки нет) и рвать ремень. Как быть?

[tarakan67]

{cut} не надо цитировать предыдущее сообщение ! +9%

 

А почему она должна крутиться ? Ты же болт будешь зажимать с уже надетым шкивом коленвала, придержи шкив и ничего не будет крутиться, я так думаю

И потом, с чего ты взял, что там нет шпонки? Что тогда на рисунке под №12? Тем более в тексте предписывается "проверьте наличие шпонки 12"

Изменено 11 февраля, 2011 пользователем Nord
предупреждение по п.6.7 Правил

[ИС-Xantia]

Откуда текст про шпонку? В блокноте механика на мой год такого нет. В книжке же как раз отмечено, что с PRО 9441 изменена посадка шестерни на коленвал. Правда, к книжке надо относиться осторожно - бог знает что там напереводили, кстати, там про старый мотор RFN. Но даже там указано, что шпонка имеет свободный ход.

Также, от сервисменов слышал про безшпоночное сопряжение на EW10A.

[tarakan67]

http://citroens-club.ru/forum/index.php?showtopic=10868&st=0&p=223930&hl=sedre&fromsearch=1entry223930 отсюда. И как раз для С5-2 с двигателем EW10A

[ИС-Xantia]

Спасибо. Там по поводу замены ремня зачем-то два похожих документа: в одном про шпонку молчат, в другом опомнились.

В общем, примерно понятно. Осталось изготовить стопор коленвала, он какой-то ступенчатый, размеры не знаешь?

[tarakan67]

Диаметр штифта, который входит в паз на маховике 9мм(самый кончик) остальные размеры подгонять по месту напильником:biggrin:

[ИС-Xantia]

Облазил из ямы стык сцепления с мотором - дырку для фиксации маховика не нашел. Где она? Ближе к переду или к заду машины?

В районе выхлопных штанов, выше выхода правой полуоси есть какая-то дырка диаметром около 20 мм, палец не просунуть, внутрь не заглянуть - не она ли?

[tarakan67]

Похоже, что она, только чего ж палец-то не пролазит в отверстие диаметром 20мм? Может у тебя пальцы опухли на морозе? Отверстие должно быть правее(по ходу движения) стыка коробки с двигателем в нижней части картера ближе к заду машины

[ИС-Xantia]

Эта дырка ближе к средней части картера по высоте. Чтобы добраться, нужно просунуть ладонь в узкую щель между правой полуосью и выхлопным патрубком. В таком ракурсе палец туда уже не загнешь и не просунешь. Хотел нащупать зубья, или обмерять штангелем, но мимо.

[Ualery]

Всё проштыривается, штыри обозначены цифрой [1] (на первом рисунке)

 

На моей машине отверстия 1 в шайбе, закрывающей шестерню впускного распредвала нет. Я под микроскопом все осматривал.

[ИС-Xantia]

В принципе, можно пометить положение всех шестеренок, застопорить коленвал пятой передачей с ручником и обойтись без штырей.

Но, не дай бог промахнуться...

[Евген С5]

В принципе, можно пометить положение всех шестеренок, застопорить коленвал пятой передачей с ручником и обойтись без штырей.

Но, не дай бог промахнуться...

 

Есть одно но, Старый ремень имеет свойства - вытягиваться. Т.е. при установке нового есть шанс промахнуться на 1 зуб, но это не смертельно: Машина просто не будет тянуть, клапана встретиться с поршнями не должны (на отечественном 16-тиклапанном автопроме так было).

 

Если хорошо прикипело стопорить ручником не вариант, при откручивании шкива коленвала просто будет пробуксовывать сцепление.

Изменено 14 февраля, 2011 пользователем Евген С5

[Dmitriy C5]

...при откручивании шкива коленвала просто будет пробуксовывать сцепление.

 

С чего бы вдруг ?:shok: Неисправно сцепление?http://citroens-club.ru/forum/public/style_emoticons/default/wink.gif

[Евген С5]

Нагрузка просто очень большая от трубы, на других машинках проверено. Можно только ударной нагрузкой открутить.

Изменено 15 февраля, 2011 пользователем Евген С5

[Ualery]

В принципе, можно пометить положение всех шестеренок, застопорить коленвал пятой передачей с ручником и обойтись без штырей.

Но, не дай бог промахнуться...

 

Правда? Теперь буду знать.

[ИС-Xantia]

Ualery

Ты же так и делал.. Какой суммарный люфт от коленвала до колес?

[Ualery]

Ты же так и делал..

 

Нет, и даже в голову не пришло такое

 

 

Какой суммарный люфт от коленвала до колес?

 

Да х.з., зуба 2-3 будет наверное

[ИС-Xantia]

... даже в голову не пришло такое...

А это что: http://citroens-club.ru/forum/index.php?showtopic=17340

[Ualery]

Там нигде не написано, что я фиксировал коленвал при помощи ручника. Я его выставлял по самодельным меткам. Ручник и 5 передача использовались как тормоз при откручивании болта.

[Карэн]

Очень сомнительно,хотя...ХЗ..Сколько было машин-всегда блокировал за маховик иначе-пипец!если хорошо затянуто и давно,то никакими тормозами и трубой и без ЯМЫ не открутить,даже и пробовать не хочется :biggrin:

[ИС-Xantia]

... Ручник и 5 передача использовались как тормоз при откручивании болта.

А когда закручивал - чем блокировал коленвал?

[Ualery]

Карэн,

 

А я вот так всю жизнь, на коленке, без ямы, на лужайке на даче, на стоянке. :rolleyes:

Кстати там болт на фиксаторе резьбы, так что старый-не старый неважно, стронуть трудно, но не труднее ступичных гаек.

[WALDEMARIK]

Я когда менял ремень с роликами, снимал стартер, т.к. там в блоке за ним находится отверстие для центровки коленвала. Так вот, раз стартер снят, маховик на виду, взял большой трехгранный напильник и вставил его как распорку между зубьями и блоком. И откручивал, и затягивал болт таким образом.

[ИС-Xantia]

tarakan67

Отписал в личку, но, видимо, не дошло.

Судя по картинке в официальной документации штырь блокировки маховика трехступенчатый, и каждая ступень, ИМХО, входит в свою дырку: картера мотора, маховика, картера сцепления.

Прошу выдать размеры штыря.