Вопросы от новичков

[styks]

Включен режим открывания только водительской двери по первому нажатию. Сделано для защиты

от нежелательного проникновения при входе-выходе. Отключается через бортовое меню.

В мануале описано.

 

99% эта фигня задействована. Умолчание умолчанием, а в салоне все изменить могут, благо делается это за 30 секунд.

 

MIFKA,

это функция многих противоугонных сигнализаций для забывчивых - через какое-то время, если заглушил двигатель и вышел из машины закрыв дверь, через минуту-другую двери блокируются.

На мойке, чтобы мойщики не прибегали и не просили открыть двери для чистки салона ставишь на сигнализацию от брелка, снимаешь, открыл-закрыл дверь - все - блокироваться больше не будут

 

Очень вредная функция. Те кто ее пользуют потом часто создают темы "Как открыть автомобиль, ключи внутри" :dntknw:

[kozlovnet]

Всем здраствуйте. Вот уже 4000 км - полет нормальный.

По машине 2 вопроса

1. Кто нибудь менял акустику штатную , если да скиньте ссылку или мануал.

2. Если машина стоит 2 дня, то при заводе в течении 3 сек стучит гидрокомпенсатор клапана. В сервисе (Варшавка) сказали масло поменять при ТО 0, потом оказалось при ТО что делать этого не нужно тк масло с завода идет такое же.

Вообщем или оставлять в сервисе для выяснения причины или как говориться хороший стук на ружу выйдет.

то нибудь сталкивался?

[viv]

Я тоже вчера попробывал круиз, так методом тыка разобрался, а потом мануал почитал, сошлось, класная игрушка ноги по турецки и преред, балдею от этой машинки!!!!!!!

[olg66]

Я тоже вчера попробывал круиз, так методом тыка разобрался, а потом мануал почитал, сошлось, класная игрушка ноги по турецки и преред, балдею от этой машинки!!!!!!!

 

Я тоже тащусь! А как он разгоняется!!!

[viv]

Попрбывал снизить скорость до 30 и потом круиз включил, где 110 стояло, еклмн, ух, как торпеда разгоняется, аж в сиденья вдавливает!!!!!

[max_c4_picasso]

Попрбывал снизить скорость до 30 и потом круиз включил, где 110 стояло, еклмн, ух, как торпеда разгоняется, аж в сиденья вдавливает!!!!!

 

+1 таж самая ерунда, когда первый раз нажал при большой разнице, чуть не об..... с перепугу (все-таки первая машина с круизом), потом привык и больше так не делал. все таки мне больше спокойный тип езды нравится

[Spirit]

А кто расскажет... про такую "феньку"...

 

Глушу мотор... вынимаю ключ... выхожу из машины... через некоторое время пытаюсь открыть задние двери или багажник... а они закрыты... :dntknw: открываются только при нажатии кнопки "открыть"....

 

Шо цэ таке? ))))

 

Сёння кстати... "покруизил" по МКАДу... :neo: клёвая "фенька"... особенно для механики... можно кнопочками повышать и понижать скорость.... практически "робот" )))))

 

Признаюсь... к моему стыду :blush: ... это первая моя машинка с "круизом" )))))

 

 

Почитал все ответы. Теперь рассказываю, как оно есть на самом деле на C4 Picasso (а также и других Citroen'ах и Peugeot).

 

Есть функции:

1. Открытие с брелка по первому нажатию только водительской двери. Действует именно на открытие с брелка. Если второй раз не нажимали, то и багажник и остальные двери останутся закрытыми.

 

2. Закрытие дверей при начале движения. Если активирована, то при начале движения все двери и багажник будут заблокированы от открытия снаружи. При этом (это важно!) когда изнутри открывают ручкой водительскую дверь, то разблокируется ТОЛЬКО она. А если открывают любую пассажирскую, то разблокируются ВСЕ двери и багажник.

 

3. Автоматическая перепостановка на охрану. Если сняли с охраны, но ни одну дверь в течение ~30 секунд не открыли, машина снова закроет замки и встанет в охрану. Всё. Больше никаких хитростей нет.

 

А теперь думайте, что именно у вас там сработало. :) Кстати, фича #1 у меня активирована и фичей #2 я регулярно пользуюсь, чтобы открыть багажник, когда машина уже заведена, а при снятии с охраны я нажал только 1 раз. Можно либо садиться на водительское место, захлопывать дверь и потом 2 раза нажимать на кнопку "замок" на передней панели, а можно просто через открытую водительскую дверь просунуть руку и открыть заднюю пассажирскую дверь, чтобы разблокировать багажник. :)

[MIFKA]

 

 

Почитал все ответы. Теперь рассказываю, как оно есть на самом деле на C4 Picasso (а также и других Citroen'ах и Peugeot).

 

Есть функции:

1. Открытие с брелка по первому нажатию только водительской двери. Действует именно на открытие с брелка. Если второй раз не нажимали, то и багажник и остальные двери останутся закрытыми.

 

 

Пункт первый... но по другому....

 

При однократном нажатии... открываются все двери...

 

завожу машину...

 

еду... (двери блокируются)

 

останавливаюсь...

 

либо глушу машину... либо нет... - все двери кроме водительской блокированы... для доступа снаружи... даже если вышел из машины))))

[olg66]

Spirit

MIFKA

Не спорьте. Два дня назад, на ТО мастер-приемщик по очерели настроил мне все ваши варианты. Сходу не повторю, но, - бортовой комп.

Кстати, я остановился на варианте, когда все разблокируется...

Изменено 16 мая, 2008 пользователем olg66

[Spirit]

MIFKA, ну так я тебе об этом и писал. Это не "пункт первый, только по-другому". Это пункт второй по полной программе. :) А пункт первый у тебя выключен в меню, очевидно.

[fiel]

Подскажите. У меня отключена функция блокировки дверей при начале движения. Как ее подключить самостоятельно. Я после посадки блокирую двери кнопкой на торпедо, отчего она уже вся облезла. Кстати менять ее по гарантии отказались. Покрытие получается не прочное. Спасибо.

[viv]

Подскажите. У меня отключена функция блокировки дверей при начале движения. Как ее подключить самостоятельно. Я после посадки блокирую двери кнопкой на торпедо, отчего она уже вся облезла. Кстати менять ее по гарантии отказались. Покрытие получается не прочное. Спасибо.

 

После включения зажигания нажмите и удерживайте кнопку до появления сообщения на экране и звукового сигнала.

стр. №102 мануала.

[fiel]

Спасибо. Мануал прочитал. Как я раньше не заметил? Получается заводить машину не надо. Только включить зажигание. Я правильно понял?

Второй вопрос, как теперь самому поменять облезшую кнопку. Чем подцепить.

[viv]

Праильна!!

Про кнопку не знаю, я ей не пользуюсь.

[Spirit]

Спасибо. Мануал прочитал. Как я раньше не заметил? Получается заводить машину не надо. Только включить зажигание. Я правильно понял?

Второй вопрос, как теперь самому поменять облезшую кнопку. Чем подцепить.

 

А что, разве это не гарантия? Зачем самому возиться?

[fiel]

Оказывается не гарантия, а естественный износ в ходе эксплуатации. Получается, что кнопки нажимать нельзя, иначе они все вздуются и облезнут. Бред.

[Spirit]

fiel, имхо, надо показать другим дилерам, потом узнать цену вопроса, если все откажут (письменно), и дальше решать что выгоднее - катать официальную телегу в Ситроен или менять за свои бабки.

[fiel]

Буду на сервисе менять масло скоро, попрошу кнопку посмотреть. По крепежу можно понять как она крепиться. Проще поменять самому. Я думаю не дорого стоит.

[ed_dream]

Не удержался... даже зарегистрировался :-)

Не позволяйте себе прогибаться под нечистоплотных дилеров.

Давайте по пунктам:

Вы по кнопке молотком били? Скорей всего нет. Нажимали наверное пальцем. Если все так то нарушений эксплуатации не было. Если в результате эксплуатации без нарушений правил эксплуатации происходят (возникают) дефекты то производителю или его представитель обязан его (дефект) устранить.

Причем их отказ в гарантийной замене не правомерен - основание слабенькое - эксплуатационный износ. Ваш аргумент в ответ на это должен быть следующим - этот дефект конечно появился в результате эксплуатации, НО вызван дефектом ЛКП или нарушением тех. процесса при изготовлении - что гарантия однозначно.

Далее, при отказе исправить дефект - Вы в праве подать претензию производителю или его представителю с требованием устранить дефект, в письмом виде - письмо с уведомлением на имя ген. дира. С обязательным текстом про то что представитель в праве провести независимую экспертизу за свой счет. Если вы получаете письменный отказ, ваши дальнейшие действия - на словах говорите инженеру по гарантии что Вы идете делать экспертизу качества ЛКП, предлагаете им решить все полюбовно, тк все расходы которые Вы понесете приодеться по суду выплачивать им - адвокат, экспертиза, компенсация рабочего времени и др. Далее делаете независимую экспертизу, причем сдавая на экспертизу кнопку вы должны предложить делать экспертизу не причин возникновения потертостей - эт и так ясно, а выявления КАЧЕСТВА ЛКП приведшему к повышенной истираемости при незначительных мех. нагрузках. Мысль понятна?

Те доказывать нужно то что покрытие не качественное, из-за нарушений тех процесса производства или дефектов поверхности под лежащего пластика. Если доказательства этого будут, то это смело проходит как "конструктивные недостатки" и есть повод ДЛЯ ЗАМЕНЫ вообще всей машины и возврата денег вообще. Ясно что из-за кнопки ни один суд не отсудит замену... Но в теории так.

После экспертизы можно опять позвонить дилеру и предложить решить полюбовно - типа исправляйте дефект и компенсируйте экспертизу и разбежимся, если упираются - подавайте иск в суд.

Очень советую почитать сайты "Общества защиты прав потребителей" и др. и изучать ЗоПП.

Изменено 1 ноября, 2008 пользователем ed_dream

[fiel]

Не удержался... даже зарегистрировался :-)

Не позволяйте себе прогибаться под нечистоплотных дилеров.

Давайте по пунктам:

Вы по кнопке молотком били? Скорей всего нет. Нажимали наверное пальцем. Если все так то нарушений эксплуатации не было. Если в результате эксплуатации без нарушений правил эксплуатации происходят (возникают) дефекты то производителю или его представитель обязан его (дефект) устранить.

Причем их отказ в гарантийной замене не правомерен - основание слабенькое - эксплуатационный износ. Ваш аргумент в ответ на это должен быть следующим - этот дефект конечно появился в результате эксплуатации, НО вызван дефектом ЛКП или нарушением тех. процесса при изготовлении - что гарантия однозначно.

Далее, при отказе исправить дефект - Вы в праве подать претензию производителю или его представителю с требованием устранить дефект, в письмом виде - письмо с уведомлением на имя ген. дира. С обязательным текстом про то что представитель в праве провести независимую экспертизу за свой счет. Если вы получаете письменный отказ, ваши дальнейшие действия - на словах говорите инженеру по гарантии что Вы идете делать экспертизу качества ЛКП, предлагаете им решить все полюбовно, тк все расходы которые Вы понесете приодеться по суду выплачивать им - адвокат, экспертиза, компенсация рабочего времени и др. Далее делаете независимую экспертизу, причем сдавая на экспертизу кнопку вы должны предложить делать экспертизу не причин возникновения потертостей - эт и так ясно, а выявления КАЧЕСТВА ЛКП приведшему к повышенной истираемости при незначительных мех. нагрузках. Мысль понятна?

Те доказывать нужно то что покрытие не качественное, из-за нарушений тех процесса производства или дефектов поверхности под лежащего пластика. Если доказательства этого будут, то это смело проходит как "конструктивные недостатки" и есть повод ДЛЯ ЗАМЕНЫ вообще всей машины и возврата денег вообще. Ясно что из-за кнопки ни один суд не отсудит замену... Но в теории так.

После экспертизы можно опять позвонить дилеру и предложить решить полюбовно - типа исправляйте дефект и компенсируйте экспертизу и разбежимся, если упираются - подавайте иск в суд.

Очень советую почитать сайты "Общества защиты прав потребителей" и др. и изучать ЗоПП.

 

Не думал, что вопрос одной кнопки вызовет столько эмоций.

Возможно я бы воспользовался Вашим советом, но мешает одно обстоятельство.

Уже три года наш фин. директор судится с Дженсером по вопросу ремонта авто ( Ниссан Премьера ), у человека на 10 000 пробега заклинило двигатель. Ей отказали в ремонте по причине не качественного бензина. Она сделала ряд независимых экспертиз по топливу, двигателю и др. Все это время платила авансы адвокту из этого общества. В итоге суд отказал в иске. Адвокат своевреммено даже не подал аппеляцию.

Итого имеем:

- одинокая женщина с двумя детьми и кредитом на машину, который и сейчас еще выплачивает

- машина три года стоит разобранная в Дженсере

- затраты на экспертизы и адвоката

- отпрашивается с работы на судебные заседания и экспертизы

- живет в Серпухове, работае в Москве

СПЛОШНЫЕ НЕРВЫ.

Трижды подумаешь, прежде чем обращаться в суд, а тем более с кнопкой.

[master911]

Не думал, что вопрос одной кнопки вызовет столько эмоций.

 

 

Трижды подумаешь, прежде чем обращаться в суд, а тем более с кнопкой.

fiel,

Да дело не в кнопке, а в том, что наши дилеры очень часто хамят,"тигру постоянно не докладывают мяса!" - т.е. нам с вами. Поэтому мой решпект ed_dream, за товарищеское и принципиальное отношение к одноклубникам.

Вопрос тяжбы - дело индивидуальное.

Пусть каждый сам решает по своим финансовым возможностям и душевному состоянию. Но мое мнение такое: в закрытую дверь надо стучать, иначе ее никто не откроет.

Пример же с одинокой тетей - не показатель для алгоритма действия всем огульно. (Если она одинока, живет за городом, имеет детя, кредит - все это навевает на мысль об неадекватном выборе адвоката (по своим финансовым возможностям), как следствие - не впечатляющий результат разборок).

Я тоже имел ситуацию, когда, НУ ОЧЕНЬ не хотелось ввязываться в судебные тяжбы. Но потом я сказал себе: это будет еще одним поводом (ответчику) нахамить кому-то следующему, да и мне 2 тонны зелени не лишними будут. Повозился, поездил, но выиграл дело в свою сторону.

[starvik]

Добрый день!

Мне облезшую кнопку запирания дверей поменяли по гарантии а Экзис Жулебино без всяких вопросов, правда пришлось подождать ее недельки 2.

Что касается самостоятельной замены, то тут все непросто.

Когда ждал в сервисе (заняло примерно 2 часа), спросил у мастера почему же так долго меняют. Ответил что процедура гимморная и необходимо разбирать часть торпеды.

Так что советую просто попробовать сменить сервис.

Изменено 5 ноября, 2008 пользователем starvik

[Сапфир]

Всем добрый день!

Принимайте пополнение в свои сплоченные ряды.

 

С недавних пор запал мне в душу С4 Гранд Пикассо.

Зашёл в салон, сел в кресло и понял - моя машинка.

Вот только вопросы тут же появились, куда ж без них.

 

Денег я прикинул хватит мне или на новую машинку с двжиком 1,6 и "ручкой" или на б/у, но с двигателем помощней.

 

Вот только смущает коробка-робот... поведение на дороге, ресурс диска/выжимного подшипника...

А ездить придётся машине в основном по Москве.

 

Нигде на форуме я не нашёл более-менее объёмного описания поведения этого чудо-девайса в работе.

 

Естественно, я допускаю мысль, что просто где то такую информацию просмотрел.

Поэтому, прошу в меня, уважаемые коллеги гаечными ключами не бросаться, а рассказать о своих ощущениях или указать - где можно почитать об этом.

[Nord]

http://citroens-club.ru/forum/index.php?showtopic=2587

http://citroens-club.ru/forum/index.php?showtopic=8743

http://citroens-club.ru/forum/index.php?showtopic=12928

http://citroens-club.ru/forum/index.php?showtopic=13500

 

попозже прицеплю к этой теме - http://citroens-club.ru/forum/index.php?showtopic=2342

[serrg]

По ощущениям, после "ручки" Лансера и 9ки-только "робот"!Движок,правда,150ТНР. На трассе-ПЕСНЯ! По городу-нужно привыкнуть,после 40ка -привыкнуть-легко.