Помогите сделать выбор

[bel17]

Решил приобрести С4 Пикассо. Честно говоря до этого , на Ситроен внимания не обращал и хотел купить Турана, но прождав полгода, так и не дождался его (белорусская фирма до сих пор не может выкупить его и он еще на заводе в Германии). Поэтому плюнул, и решил забрать предоплату. Выбор стоял между С4 и С-МАХ. Все таки выбрал Ситроен. Заказывать больше не хочу , а в салоне есть 4 –ре Пикассо в комплектации комфорт.

1,6 (150 л.с.) ,робот

2,0 робот

2,0 АКП (2 шт)

На форуме впервые и мало ,было времени все просмотреть, поэтому не пинайте за может быть то, что вы уже писали на форуме

Вопросы:

-Что предпочесть из имеющегося? И почему?

-Какой реальный расход у каждой модели?

-что лучше робот или автомат?

-какой клиренс (дорожный просвет) у Пикассо?

-Читал в интернете отзывы людей, что неудобны водительские сиденья и устает нога которая держит педаль газа. Так ли это?

-изменяется ли угол наклона у спинок задних сидений?

-как коррозиойная стойкость авто . Оцинкован ли он?

[dronfool]

Вопросы:

-Что предпочесть из имеющегося? И почему? -

-Какой реальный расход у каждой модели? -

-что лучше робот или автомат?

-какой клиренс (дорожный просвет) у Пикассо?

-Читал в интернете отзывы людей, что неудобны

водительские сиденья и устает нога которая

держит педаль газа. Так ли это?

-изменяется ли угол наклона у спинок задних сидений?

-как коррозиойная стойкость авто . Оцинкован ли он?

 

Ответы:

2,0 робот (расход тот же,на низах лучше чем 1,6)

10,5 город 1-2 человека

робот

даже не задумывался над этим (субъективно как у "ТАЗА")

хорошие,в меру жесткие с отличной

регулировкой.нога (у меня) не устает в помощь есть круиз.

да угол меняется и каждое из трех можно сдвигать см. на 15.

думаю хорошая.про оцинковку не знаю

(перед крылья пластик).

Изменено 16 февраля, 2009 пользователем dronfool

[Fund]

bel17, 150 турбо с роботом. тоже что и 2 литра, но расход меньше.

[Nord]

На форуме впервые и мало было времени все просмотреть

C4 Picasso и конкуренты

Кто нибудь ждет C4 Picasso

Заслуги С4 Пикассо

[Diamante]

150THP EP6DT во всем диапазоне оборотов лучше, чем и двухлитрового EW10A. Достаточно просто глянуть на график крутящего момента.

Очень эластичный двигатель, максимальный момент - с 1400 оборотов и это ОЧЕНЬ хорошо чувствуется

Автомат AL4 наверное лучше не брать - достаточно посмотреть отзывы про него.

[viv]

Ну да, щас насоветуем, а тебе машина не понравится, будешь нас винить на чем свет стоит. Пройдись по ссылкам от Nord, сформируй свое мнение.

[max_c4_picasso]

Сиденья (передние) - очень комфортные (комплектация Confort), несколько раз ездил из Питера в Москву и обратно, за все время ниразу спина не уставала. В отличии от Outlander, Civic, Corolla, Mondeo... в них уже через полчаса спина отваливается...

Два года эксплуатации ведут к тому, что следующая машина будет та же, но скорей всего в комплектации exclusive. Единственный совет, дополнительно приобрести докатку, дилеры (в Питере) включают в заказ по Вашему желанию, хотя в прайсе такой опции нет. стоит она в районе 6000 р.

[Spirit]

1,6 (150 л.с.) ,робот

2,0 робот

2,0 АКП (2 шт)

На форуме впервые и мало ,было времени все просмотреть, поэтому не пинайте за может быть то, что вы уже писали на форуме

Вопросы:

-Что предпочесть из имеющегося? И почему?

-Какой реальный расход у каждой модели?

-что лучше робот или автомат?

-какой клиренс (дорожный просвет) у Пикассо?

-Читал в интернете отзывы людей, что неудобны водительские сиденья и устает нога которая держит педаль газа. Так ли это?

-изменяется ли угол наклона у спинок задних сидений?

-как коррозиойная стойкость авто . Оцинкован ли он?

 

Смотри по доп. опциям. Комфорт комфорту рознь.

 

АКПП AL4 - штука непредсказуемая, но в жизни работает (когда работает :) ) плавнее и мягче, чем робот. Особенно при движении на малых скоростях и в пробках. При этом жрёт, соответственно, больше. Учти, что АКПП 2.0 - это, по идее, остатки аж с 2007 года, т.к. с 2008 года автомат AL4 на C4 Picasso ставить перестали, а других автоматов у Пежо/Ситроена нет.

 

Движок EP6DT (1.6 150л.с.) - это совместное производство BMW/PSA. Он жутко наворочен технологически и в итоге невероятно привередлив к топливу. Плюс там ещё и турбина, которая тоже, по идее, добавляет некий процент ненадёжности. Движок EW10A (140л.с.) - это старый проверенный вариант. Проблема у него по сути одна - закоксовка клапанов со временем (проявляется в подергиваниях на низких оборотах и в "провалах"). Но это лечится периодической заливкой спец-жижи Ситроена раз в 10-15 тысяч км. По идее, кcтати, EP6DT тоже должен быть подвержен этой проблеме, но в него эту жижу лить нельзя, насколько я помню инструкцию к ней.

 

Реальный расход на 2.0 роботе по г.Москве (пробки forever) составляет порядка 14.5л/100км. Чисто по трассе - примерно 9. Думаю, в любом периферийном городе, где нет пробок (в их московском понимании), расход по городу будет примерно 11-12.

 

Короззийная стойкость нормальная. Гарантия от сквозной коррозии большая какая-то. Забыл. Но типа лет 12. :) На ржавчину за 2 года никто вроде не жаловался. По крайней мере, массово точно не было. Да и вообще как-то по-моему ни у одного нового авто (не считая тазики, волги и китайцев) таких проблем уже давно не бывает.

 

Угол наклона у задних сидений меняется. Точнее, у средних. У самых задних (для 7-местной) не меняется.

 

Сиденья вполне удобные. В exclusive, конечно, они лучше, но и в confort'е тоже вполне достойные. 360км за один присест - без проблем.

 

Клиренса обычно хватает. Неудобств не испытываю.

[Diamante]

в итоге невероятно привередлив к топливу

Откуда эти данные? У EP6DT степень сжатия меньше заметно - почему он должен быть более требователен к качеству топлива?

Расход EP6DT по Московским пробкам - 12-12,5л, по трассе (МКАД) - 6,4л (5ти местный вариант).

Пикассо с двигателем EW10A - это тоже остатки - максимум с сентября-октября 2008года, с ноября ставят только EP6 и дизели

[master911]

Решил приобрести С4 Пикассо. в комплектации комфорт.

1,6 (150 л.с.) ,робот

2,0 робот

2,0 АКП (2 шт)

 

 

bel17,

Я бы брал современный двигатель (150 л.с.) с роботом.

все остальные вопросы сугубо индивидуальные, смотри сам...

Скажу только, ехать в С4 Пикассе вполне уютно и нничего после длительного путешествия жизнь не омрачает. У меня авто 2-й год - только радуюсь.

[bel17]

Прислали мне сегодня из автосалона фотки и описания авто. Изначально планировал 1,6, робот ,но у них осталась комплектация (Dynamique) в отличии от 2,0 Confort (в качестве допов цвет металлик и кожаный руль) у нее в допах легкосплавные диски , задний парктроник, складывающиеся зеркала, тележка в багажном отделении. Но из минусов тканевое сиденье (лучше ,хуже -не знаю) и кондиционер (нигде раньше не встречал) Т.е. на месте экранов климат-контроля -банальные ручки-крутилки... Как то не очень.. Поэтому возможно возьму 2,0 робот, Confort. Кстати у нас (В Беларуси) в комплектации идет полноразмерная запаска., и авто адаптирован под 92-й бензин. К сожалению у нас проблема у кого - что спросить про С4 Пикассо, по той причине, что за весь 2008г. в Беларуси было продано только 11 таких авто (Туранов например 648)

Ценник у нас сейчас такой

2.0i Автомат Confort-17609-17879 евро.

2.0i Робот Confort -17154 евро.

1,6Тi Робот Dynamique-17154 евро.

Еще пару вопросов

-не маркий ли будет светлый салон и легко ли он отмывается?

-есть ли различия в сиденьях (кроме обивки) в версиях Confort и Dynamique?

[Fund]

Diamante, не надо путать степень сжатия двигателя и степень сжатия комбинированого двигателя (двигатель+компрессор)

в турбо 92 уже не нальешь. детонировать будет.

расход по москве 11 литров. по трассе 140-160 кмч - 8 литров, больше 160 кмч - расход = скорость/10

Изменено 16 февраля, 2009 пользователем Fund

[Nord]

из минусов тканевое сиденье (лучше ,хуже -не знаю) и кондиционер (нигде раньше не встречал) Т.е. на месте экранов климат-контроля -банальные ручки-крутилки...

ну судя по прайсу может быть либо 2-х, либо 4-х зонный климат контроль (aka автоматический кондиционер :) )

[bel17]

ну судя по прайсу может быть либо 2-х, либо 4-х зонный климат контроль (aka автоматический кондиционер :) )

 

В том то и дело, но вроде по остальным позициям комплектация совпадает...

[max_c4_picasso]

bel17,

интересно как они впихивают полноразмерную запаску, она ж выступать ниже бампера будет (тем более если с пневмо подвеской, то там вообще места не остается!)!

такой вопрос уже обсуждался на форуме!

[Spirit]

Откуда эти данные? У EP6DT степень сжатия меньше заметно - почему он должен быть более требователен к качеству топлива?

Расход EP6DT по Московским пробкам - 12-12,5л, по трассе (МКАД) - 6,4л (5ти местный вариант).

Пикассо с двигателем EW10A - это тоже остатки - максимум с сентября-октября 2008года, с ноября ставят только EP6 и дизели

 

"Эти данные" - из двух лет эксплуатации Peugeot 207 с двигателем EP6, из незавода при -15 и несколько раз залитых свечей, из постоянно горящего Check Engine, и из замены лямбда-зонда. И всё это на том же бензине, на котором до этого Hyundai Getz отъездил 3 года и свечи были как новые. И на котором C4 Picasso EW10A ездит и не жужжит.

[Vmale]

bel17, Светлый салон лучше не брать - он и маркий, и чистить его замучаешься; подлокотники "засалятся" быстро. плюс обивка пола под сиденьями второго ряда постоянно грязная :resent:

[Spirit]

Еще пару вопросов

-не маркий ли будет светлый салон и легко ли он отмывается?

-есть ли различия в сиденьях (кроме обивки) в версиях Confort и Dynamique?

 

У меня и на Peugeot 207 и на C4 Picasso светлые салоны. Проблем нет. У C4 Picasso он сделан даже более грамотно, т.к. пол - черный, а светлые только сиденья и верхняя часть пластика (верх передней панели, верх дверей, верх стоек). Настроение это создает отличное. После того как купили жене 207 со светлым салоном про тёмный салон для себя я уже даже и думать не хотел. :)

 

Сиденья в Dynamique и Confort одинаковые. Разве что в Dynamique нет поясничной поддержки скорее всего. Ну и обивка разная совсем. Впрочем, в "остаточном" Confort'е поддержки тоже может не быть (у меня нет, например), т.к. раньше не ставили. Вообще, я так помню, что отличий между этими комплектациями было много. Но я их уже не помню. Посмотри на оф. сайте citroen (в твоем случае - http://citroen.by )

 

bel17, Светлый салон лучше не брать - он и маркий, и чистить его замучаешься; подлокотники "засалятся" быстро. плюс обивка пола под сиденьями второго ряда постоянно грязная :resent:

 

Не надо сказок. Сам ездил на авто со светлым салоном (как давно?) или так, умозрительно дошёл до "засаливания"? Ничего там не "засаливается". Да и с чего бы? Вот типа темное не засаливается, а светлое - засаливается. Ага. Материал-то одинаковый. Цвет только разный. А обивка пола у Picasso - черная всегда. А ещё на свете существуют коврики. :)

Изменено 17 февраля, 2009 пользователем Spirit

[Nord]

"Эти данные" - из двух лет эксплуатации Peugeot 207 с двигателем EP6

не надо путать EP6 VTi 120 и EP6DT THP 150 :dirol:

ибо вопрос был как раз о выборе между 2.0 143 лс и 1.6 150 лс.

Изменено 17 февраля, 2009 пользователем Nord

[Vmale]

Ездил на сузуки с такими же самолетными=) подлокотниками - обивка на них потемнела. Конечно, темная обивка не идеальная("ага. материал-то одинаковый"), но куда практичнее.

А за сказками - в другую конфу:)

[Pavel Belka]

-как коррозиойная стойкость авто . Оцинкован ли он?

 

Могу ответить на последний вопрос. Так получилось, что зацепил порогом за высокий колодец. Порог немного замяло, отскочил небольшой кусок краски. За краской ясно видна оцинковка кузова.

[max_c4_picasso]

мож вопрос не по теме...

не подскажите с каким цветом салона идет цвет кузова?

[bel17]

мож вопрос не по теме...

не подскажите с каким цветом салона идет цвет кузова?

 

То Что мне предлагают :

-фиолетовый металлик салон серая ткань и серая передняя панель

-черный металлик светлый велюр светлая панель

-золотистый металлик -черный велюр

-вишневый металлик-светлый велюр

-голубой металлик-светлый велюр

[Гендельф]

[

b] bel 17[/b]

Hа моем Гранде двигатель 1.8. Говорят его уже не ставят на Пикассо. Первое время расход, действительно, был литров 15. Сейчас, если не гнать,расход в районе 8 литров.

Еще в салоне поставили защиту . Особых проблем с клиренсом не испытываю.

Насчет сидений. Действительно не сразу подобрал его положение. Но я думаю эту проблему испытывают все ,кто пересаживается, из обычного авто в минивэн. Проехал до Анапы, а это 1500 в одну сторону, и испытал только удовольствие.

[master911]

Вишневый металлик - светлый велюр, вот это я бы взял, если бы это было чуть более года назад... Очень люблю велюровый салон в авто, тем болеее светлый.