Опускается подвеска! Нужен мастер!

[DmitryZ]

Посмотрел сейчас еще раз внимательно схему работы этого клапана. Igor888 Вы абсолютно правы, он работает по перепаду давления, теперь понятна роль его обратки. Нашел еще вот, что: http://citroens-club.ru/forum/index.php?showtopic=61621 Если судить по фото, работа клапана может быть нарушена продуктами износа, болтающимися в магистрали, обратите внимание на сетчатый фильтр. Очень жаль, что засунули этот регулятор так, что бы до него добраться, надо пол машины разобрать. Я наверное начал бы с просто проверки его работы. В Лексии в пункте "Подвеска" есть проверка работы исполнительных механизмов. Есть там активация переднего и заднего регулятора жесткости. Проверка производится при работающем двигателе. У себя проверял так - раскачивал морду/зад и активировал клапаны в регуляторе жесткости. В момент активации подвеска должна быть более жесткой. У меня оба клапана работают. Ну или смотреть, что натечет с обратки за ночь.

[Slava-aa]

@Slava-aa, 

 

повторюсь  ))))

 

а кто в Москве ,хорошо разбирается в гидравлике? есть сервисы. только не официалы?

мне на будущее. а то , где я обслуживаюсь, там гидравликой не занимаются.

[Igor888]

 

 

У себя проверял так - раскачивал морду/зад и активировал клапаны в регуляторе жесткости. В момент активации подвеска должна быть более жесткой. У меня оба клапана работают.

Мне кажется, что рабочие клапаны все равно могут стравливать лдс в бачок через "обратку". Чисто теоретически кажется проще сначала убедиться в течи / не течи лдс через "обратку". Судя по схеме,  обратки от переда и зада сходятся в районе двигателя, в бачок заходит уже одна трубка.Эта трубка просматривается между бачками гидросистемы и системы охлаждения. А вот как трубка подключена к бачку я не знаю.Это может подсказать кто нибудь кто снимал бачок. Течь/ не течь из обратки должна указать виновника падения морды -регулятор жесткости или блок клапанов под бачком.

[DmitryZ]

Мне кажется, что рабочие клапаны все равно могут стравливать лдс в бачок через "обратку"

 

Согласен. Но если действовать по инструкции докбэкапа, снятие бачка ведет к сливу лдс из него, шланг, который внизу бачка соединяется с насосом гура стоит почти внатяг, вытащить бачок не отсоединив этот шланг не получиться, что бы туда добраться, нужно снять колесо и подкрылок. Слитая лдс обратной заливке не подлежит, в бачке около 3,5 литров, тоже эксперимент не из дешевых. Кстати если почитать вышеприведенные ссылки, высказывалось мнение, что дохлость сферы регулятора тоже может приводить к некорректной работе клапана.

[baza]

 

 

такая жидкость для промывки гидроподвески для Ситроена , у нас ее почему то мало кто знает. Называется Гидроклин(TOTAL HYDRAURINCAGE) фирма ТОТАЛ . Попробуй промыть ей гидросистему . Я не знаю подойдет ли для новых ситроенов, но я промывал,

А можно поподробнее, как промыть систему? И реально много грязи было?

[ИС-Xantia]

Вообще-то гидроклин предназначен для систем на минералке. Боюсь, на синтетике поплохеет.

Тогда уж лучше мыть хорошей водкой или чистым самогоном

[baza]

А хороший вискарь?   Я несколько дней без пробки на бачке с LDS катался, забыл закрутить.... Вот теперь думу думаю, грязи-пыли-водички наверное попало туды...

[ИС-Xantia]

Поменять жижу да и хватит.

[baza]

Дык как поменять-то, вот в чем вопрос. 

[dol]

Слить из бачка старую и залить новую.

[baza]

 

 

Слить из бачка старую и залить новую.

А что, жижа у нас только в бачке? Там-же муть наверное во всей системе уже...

[dol]

При замене масла в ДВС весь двигатель тожен не разбирается :-) :-)

[baza]

@dol, И Вы серьезно считаете сравнение корректным?

[dol]

При чём тут корректность? Ваша мысль - "муть во всей системе". Чтобы ее удалить - либо разборка системы, либо замена в несколько этапов.

[Igor888]

 

 

Но если действовать по инструкции докбэкапа, снятие бачка ведет к сливу лдс из него, шланг, который внизу бачка соединяется с насосом гура стоит почти внатяг, вытащить бачок не отсоединив этот шланг не получиться, что бы туда добраться, нужно снять колесо и подкрылок. Слитая лдс обратной заливке не подлежит, в бачке около 3,5 литров, тоже эксперимент не из дешевых.

Да, похоже на правду. Никогда не видел что там под бачком происходит, куда эта обратка втыкается.

[DmitryZ]

Это не обратка, а подача в насос гура. На фото обведена красным кругом. При смене лдс сбрасывают давление, машин ложится на пузо, жижа уходит по максимуму в бачок, затем снимают этот шланг, сливают все, что есть в бачке, ставят обратно, заливают свежую лдс. Влезает литра три с половиной. А обратка находится под бачком, но по другую сторону арки колеса. Поэтому я говорю, что как туда добраться не сняв бачок, я не знаю.

[DmitryZ]

Кстати насчет замены лдс. Мне было лень менять ее описанным выше способом, я сделал так. На правой передней стойке есть штуцер, очень похожий на штуцер прокачки на тормозных суппортах. Я надел на него трубку, трубку опустил в канистру, на канистре поставил метку в 3,5 литра, машин задрал в самое верхнее положение и штуцер открутил, до тех пор, пока из него не потекла лдс. Морда упала, открыл дверь, насос заработал и начал выгонять лдс из бачка. Как набралось 3,5 литра, штуцер закрутил. Морда поднялась. Сбросил давление, долил лдс до уровня в бачок, вот и вся замена. Главное не опустошить бачок совсем, что бы насос всухую не работал. Такой же штуцер есть на заднем регуляторе жесткости. Откручивал его, чтобы сбросить давление в заднем контуре, когда менял стоечные сферы - компьютера с собой не было.

[Igor888]

Да, интересный способ замены. Явно попроще официального.Причем при этом способе самая "рабочая" часть лдс выходит в первую очередь а затем еще и дополнительно прополаскивается условно "нерабочей" лдс из бачка. 

Теоретически рассуждая в бачке должны быть выемки(перегородка) для небольшого запаса лдс отдельно для рулевого и подвески. Для какой то независимости в случае течи одной из систем. Поэтому при желании максимально слить всю лдс наверное надо и бачок снять и из системы руля все слить.

 

 

 

А обратка находится под бачком, но по другую сторону арки колеса.

Эту обратку я и имел ввиду в предыдущем пост №40. Не знаю куда она под бачком втыкаеться.

[ИС-Xantia]

А ничего, что в сферах и стойках остается литр старой жижи?

 

Вот эта дренажная обратка, самая верхняя:

ТД 2008_C5.pdf

Изменено 15 мая, 2015 пользователем ИС-Xantia

[Igor888]

Хорошая картинка.Похоже получается, что обратка  заходит в верхнюю часть бачка со стороны крыла. И тогда есть надежда, что открутив 2 гайки крепления бачка можно отсоединить обратку не разбирая всего остального.

Вот еще такая картинка из букваря: см. рис. 1

Но у DmitryZ 3-х литровый двигатель и передний регулятор жесткости у него где то в районе бампера находится, и картинка у него видимо такая: см. рис.2

 

Я понимаю, что в сферах и стойках остается довольно много лдс. Тем более эти места подспудно хочется прополаскать свежей лдс.

Изменено 15 мая, 2015 пользователем Igor888

[DmitryZ]

У меня дрыгатель два литра. Пошел откручивать бачок. Фото выложу, возможно они кому-то помогут. Он у меня успешно недели две назад потек где- то в нижней части. Похоже, что предыдущий хозяин авто его пытался склеить, после не совсем удачной попытки снять машин с подъемника...

Для ИС-Xantia. В стойках и сферах так и так какая-то жижа останется. Если в бачке меняется около 4 литров, в системе по данным докбакапа около 7,5 литров. Т.е. замена масла выглядит примерно как в коробке автомат - путем частичной замены...

[ИС-Xantia]

Ежели стравить давление, то в стойках остается небольшой несливаемый запас, а в сферах ничего не остается - азот все выдавит.

А вот в рулевом останется прилично, но это легко вытолкнуть, работая рулем

Изменено 15 мая, 2015 пользователем ИС-Xantia

[DmitryZ]

Заменил я у себя бачок. Сначала отмыл все керхером, снял подкрылок, открутил верхние два винта, крепящие бачок, попытался приподнять его, без отсоединения трубки снизу. На фото 4 видно как далеко его можно вытащить не снимая нижнюю трубку, фото 5 - хомут упирается в кузов и шланг короткий, который идет на насос гура. Фото 6 - толстая трубка - подача лдс в насос гидравлики и тонкая трубка, трубка обратки с заднего и переднего регулятора жесткости. Фото 7 - вид со снятым бачком. Фото 8 - между бачком и кузовом резинка. Фото 9 - дальний шланг не имеет к гидравлике никакого отношения - это шланг от расширительного бачка системы охлаждения. При проведении этих работ машин находился в самом верхнем положении, простояв в общей сложности с отцепленным бачком и обраткой около 3 часов. За это время из обратки не упало ни капли лдс. Утечек нет нигде, стойки сухие, за ночь морда падает. У кого какие еще будут мнения по этому поводу?

[MityaSVR]

Забить и не обращать внимания.

[ИС-Xantia]

Утечек нет нигде, стойки сухие, за ночь морда падает. У кого какие еще будут мнения по этому поводу?

Так в чем проблема? Что за ночь падает морда ? Так она и должна падать за счет ночного остывания азота и его "съеживания".