Сколько ходит двигатель 120 л.с.?

[Wolf-45]

https://www.drive2.ru/l/453728317682483682/

Сколько стоит интересно рем комплект и с каким он номером .

Я почитав, тоже задумался о замене

[Wizman]

HR0248Q5A. СтОит -- 2400...3800р.

Ну или оригинальная крышка в сборе (со всеми прокладками) 0248.Q5 -- 6800...9600р. Это если стоит вопрос одновременной замены прокладки крышки, прокладки крышки -- может быть так будет лучшее.

Отдельно номерок прокладок 0249.F4 -- 900...2000р.

 

 

Я почитав, тоже задумался о замене

Загляни в трубку вентиляции и всё будет понятно. А просто так -- не стоит, не мешай машине работать.

[Wolf-45]

спасибо. надо будет купить.

а есть умельцы кто снимал крышечку не сломав её ? 

[dol]

В ремкомплекте должна быть новая.

[Wolf-45]

но она совсем не как родная 

[Wizman]

все с кем я советовался, говорят что если этот мотор крутить, то масло будет хавать

Эксперты !!! Куда деваться! ;)

 

 

Тут до сих пор хон ищут в ЕРшах ...

Изменено 23 января, 2018 пользователем Wizman

[alexansh101]

Но все с кем я советовался, говорят что если этот мотор крутить, то масло будет хавать :) 

Ну не знаю. Например, я езжу раз в год (в прошлом году два раза гонял) в "дальнобой", за круг проезжаю 5 - 6 т.км, езда по трассе достаточно динамичная. Так вот за такой круг максимум сколько долил, чтобы масло было под максимальную отметку, было 0,4 л.

А так ЕРшу противопоказана постоянная езда на низких оборотах, крутить его надо 

Изменено 23 января, 2018 пользователем alexansh101

[Wolf-45]

Это я согласен.

У меня на 2500км если ехать в дальнобой уходит 0,3-0,4 л. 

А если ездить по городу, то больше.

[alexansh101]

 

 

У меня на 2500км если ехать в дальнобой уходит 0,3-0,4 л.  А если ездить по городу, то больше.

Как то не логично получается. Если едешь в дальнобой, то это трасса, следовательно, высокие обороты, а вы же писали свое мнение, что высокие обороты = расход масла. 

[Wolf-45]

ну когда в дальнобой, то в основном иду на круизе и обороты около 4000-4500.

а когда по городу, получается и 5000 и 6000, по разному, плюс постоянно газ-тормоз.

[alexansh101]

 

 

а когда по городу, получается и 5000 и 6000

Ну ты агрессор 

[Wolf-45]

Ну так я и говорю, что сильно кручу движок. Но не всегда конечно, но часто :) 

Кстати на разных станциях слышал, что очень геморойный движок, и что с ним очень много проблем.

А по факту, не такой уж и геморойный.

[alexansh101]

 

 

Кстати на разных станциях слышал, что очень геморойный движок

Да, об этом много говорят 

[Wizman]

 

 

Кстати на разных станциях слышал, что очень геморойный движок, и что с ним очень много проблем. А по факту, не такой уж и геморойный.

Это говорят те, кто хочет денежек по быстрому срубить. Движок самый обычный, немного понавороченнее, чем ТУшка. Но для того чтобы уметь его диагностировать и чинить приходится прикладывать немножко больше усилий и мозгов. А зачем, когда есть типа "безпроблемный" ТУшка, в котором уже давно всё известно, мозги напрягать не нужно и т.д., зато делать их можно чаще и больше, разводить владельцев на бабки и по итогу получать больше денег в час при минимуме усилий и подключения мозгов.

[nordmen3]

@alexansh101,  За всю эксплуатацию ремень генератора 2 раза, термостат 1 раз, масло 24 раза, свечи раза 4 комплектом, сейчас вроде катушка забарахлила на 2 цилиндре. 

[alexansh101]

 

 

За всю эксплуатацию ремень генератора 2 раза

Спасибо за ответ.

А по поводу ремня генератора: каково состояние было, при таких пробегах? Тут на форуме писали, что ремень на ЕРше изнашивается достаточно быстро и случались обрывы через 40 - 50 т.км пробега. Я вот поменял первый раз тысячах на 50-ти пробега, состояние норм, только несколько небольших трещинок в ручейках, потом еще раз махнул перед последним дальнобоем, состояние снятого ремню тоже было норм.

[Wolf-45]

я слышал, что на втором цилиндре есть болячка, которая лечится капиталкой головы, что очень много таких машин.

У меня тоже катушка умерла на втором, ее перекинули на 3 и ещё раз проверили, сказали что повезло, обычно на пробеле свыше 100 начинаются проблемы со вторым цилиндром.

[alexansh101]

 

 

казали что повезло, обычно на пробеле свыше 100 начинаются проблемы

А какие проблемы то?

[nordmen3]

@alexansh101, Я не помню по пробегам, но достаточно долго они ходят. У меня появились щелчки на холостом ходу примерно на 90000 пробега. Думал что то серьёзное, оказалось ремень начал выкрашиваться и по ролику бить своими выщербинами. Заменили за 5 минут, щелчки пропали. А ещё забыл упомянуть, менял прокладку под крышкой клапанов, и сальник вала первичного. 

Изменено 23 января, 2018 пользователем nordmen3

[alexansh101]

 

 

А ещё забыл упомянуть, менял прокладку под крышкой клапанов

Тоже уже менял, совсем недавно, в одном из свечных колодцев масло было. 

[nordmen3]

@Wizman, По поводу геморройности не скажу, не слышал. По мне так двигатель надёжный. Просто по ремонту нужно спец инструмента побольше именно для ситроена. А если у мастера руки из плеч растут, а не из другого места, то всё в порядке. 

[Wolf-45]

Ну мне говорили, что комп показывает ошибку второго цилиндра, меняешь катушку, меняешь свечку, а она остается.

И вот дальше я особо не вникал, но говорили про капиталку головы.

[Wizman]

@nordmen3, так за то и речь!

Просто надо знать и уметь чуть-чуть больше. А так -- с 80ых годов ничего принципиально нового не придумали, и все типа "современные" технологии это просто прогресс материаловедения и программирования. Научились делать дешевле датчики кислорода -- перепрограммировали голову, точнее подаёт смесь; появились новые материалы для стенок цилиндра -- чуток снизилось трение; научились более точно делать гидравлику за разумные бабки -- вот вам улучшенные механизмы ГРМ ну и т.д. А покажи кому из 80-ых годов современный коленвал с точно высчитанными на современном компе противовесами и моментами инерции в каком нибудь моторе типа 5 цилиндров и V-образным развалом -- так они наверное бы свихнулись от осознания сего факта.

 

И я так думаю, что в 80ых годах всё это уже было в гоночных болидах Ф1, Ф3000, ле-Ман и т.п., просто в изготовлении было трудно и стоило космических денег.

Изменено 23 января, 2018 пользователем Wizman

[Wolf-45]

Я тут начал замечать проблему.

Настала зима, на улице прохладно. Приехал и стою с работающим движком.

И в один прекрасный момент прождав около 30 минут заметил, что в салоне чуть пахнет выхлопом или чем то очень похожим.

В момент езды и стояния в пробках такого нет. Только когда долго стоишь на месте.

Глушитель вроде везде целый, открыл капот там прям следов дыма или сечений я не нашёл.

Летом когда чиповал машину сразу заменил катализатор на пламя гаситель, может из-за этого? Хотя на предыдущей машине тоже самое делал и проблем не было. 

[40 rus]

Естественно, когда стоишь на месте -выхлоп будет всё равно просачиваться, а когда в движении, выхлопы улетучиваются. Мне так кажется. Всё зависит наверно от герметичности автомобиля.