1.6 HDi DV6TED4

[Maurizio]

Хм.. Я завтра проверю ватной палочкой что это. Но солярой так не пахнет нигде. А песок -это летом по речкам катался. Пока доедешь по загородной дороге, чего только куда не попадет)

К сожалению, крышку новую ставил не я, надо сказать, по этому наши аккуратные сервисники не прочищали тряпочкой ничего,как видно. 

[sarewich]

Вот у товарища b966to беда уже пришла , ошибки такие выскакивают если умер ЕГР , в данном случае есп аср не при чем , егр участвует в работе этих систем , щелчки возможно и есть попытка компьютера управлять им , ведь при каждом глушении мотора компьютер очищает егр цикличным закр откр , слышится 10 щелчков , масло поперло после турбины , или интеркуллер полный или турбине капец и погнало через уплотнения , для начала надо разобрать передок и вытащить интеркуллер , оценить что в нем , патрубки от турбины смотреть что в них , с егр сложней , проще продиагностировать машину лексией , в любом случае в ремонт , не ездить , можно схватить гидроудар маслом  

Maurizio , ты при случае заедь на автомойку , пусть тебе дунут с раствором по движку , когда он чистый  проще  будет заметить какую нибудь гадость

[Maurizio]

А ничего не будет после мойки? Там ничего не обвяжешь пакетиком - одна электроника)

Да. У товарища b966to проблема. Но егр то не дорогой хотя бы.  Ну...это мое мнение. Только что проверил по своему вину - цена 9600р оригинал. На ebay ценник около 5 к за Hella(производитель).

А неисправный егр может привести к поломке турбины что ли? Или так совпало? Эти вещи могут быть взаимосвязаны?

[sarewich]

электроника вся закрыта . фишки на резинках , хотя бы с форсунок сдуть мусор , егр и турбина не связаны , надо разобратся что к чему , может разберет то се что то наведет , с поломаной турбиной хоть как то ехать можно а с поломаным егр комп не даст ездить, будет глушить движок постоянно

Изменено 4 октября, 2014 пользователем sarewich

[Maurizio]

Значит меня жутко развели,сказав, что у меня накрылся егр совсем и его надо менять..вот как год назад уже. Типа ошибка электронной части клапана.

Изменено 3 октября, 2014 пользователем Maurizio

[sarewich]

в нашем егр выходит из строя электрическая часть, механическая редко, но чинят и электрическую умельцы, он сам себя чистит как я писал и позиционирует в крайних положениях, если что то ему не понравится то появятся ошибки по егр, если его заглушить то через некоторое время машина станет с ошибками по есп аср, комп учитывает расход воздуха и газов через егр когда он открыт и их колличество, через егр косвенно по проц его открытия, если он заглушен то компенсирует заслонками в дозаторе , но не долго) ), тоже самое будет если забился клапан сажей, или скинуть фишку с него, по этому проверить его исправность можно по всякому

[Maurizio]

Друзья, забыл спросить! У меня то же слышны какие-то стуки металлические из двигателя. Вроде с левой стороны где ГРМ. Думаю, что это цепь. Такое может быть? Раньше меньше было. Началось не так давно. Сейчас вот завел и стучит не переставая. По звуку как - будто отверткой по движку стучат!

[алш]

Это конечно надо слушать, вооружитесь трубочкой и прослушайте всё в районе роликов. Хотя по идее они не должны издавать такой звук вроде как.

А вот про состояние 3-ей и 4-ой форсунок я бы подумал, особенно 3-ей. Вы когда меняли крышку масло и грязь не убирали что ли?

Тогда неплохо бы почистить всё вокруг форсунок чтоб было видно есть ли проблемы с прокладками форс, ну или помыть движёк Кёрхером без фанатизма конечно, потом хорошенько продуть генератор, видимые разъёмы снаружи не расцепляя их.

Если всё таки дует форсунка то с этим тянуть не стоит, потом может быть как на видео и это произойдёт довольно быстро, и если будет как на видео то это ещё не худший вариант.

Я купил машину с таким же пробегом 2007 г.в., всё работало нормально, потом начались некоторые проблемы и мне пришлось снимать головку. Там я увидел напроч изношенные распредвалы и на некоторых кулачках была проточка глубиной с миллиметр.

Определитесь с форсунками и конечно нужна диагностика хотябы наличия ошибок.

Да и наличие запаха из района форсунок говорит почти осто процентном прогарание огнеупорной шайбы.

[Maurizio]

алш , менял крышку не я( Ничего видимо не протирали! Ругаться бесполезно. ГРМ менял на оригинал в феврале сего года вместе с помпой. Генератора ремень менял совсем недавно. Про ролики ничего не сказали. Запаха нет никакого от двигателя. Вот уже планирую и задумался снимать крышку и менять цепь на валах. Но это такой геморой.. Может, есть у кого мануал с картинками как снимать это все и ремонтить? Хотя бы как добраться до распредвалов?

Ошибок нет, связанных с двигателем!

[алш]

О усиленных картерных газах.

Можно открутить и снять пробку маслозаливной горловины и понюхать и посмотреть нет ли наличия выхлопных газов. Конечно без навыка трудно это определить, но всётаки. Может есть у кого такой движёк что бы сравнить. Конечно повышенные картерные газы говорят о не самом лучшем состоянии поршневых колец.

Если вы недавно поменяли крышку клапанов на новую то выход из сапуна в воздухозаборный патрубок должен быть достаточно чистым при нормальных картерных газах.

Подношенная турбина начинаеть свистеть при ускорениях в городском цикле, на воздухозаборной крыльчатке будет виден износ, значит появился продольный люфт. Можно снять анти резонансный воздушный патрубок, который крепится к турбине, а потом соединяется состальным, резиновым патрубком и посмотреть вытекает ли из него масло, если да то налицо гон масла из турбины.

Но похоже у вас с турбиной не всё так плохо.

[Maurizio]

алш, с турбиной у меня плохо) у нее большой люфт и со всех щелей масло с холодной стороны!

А масло почему не жрет все-таки если плохие кольца?

И из щупа не давит. Из щупа вообще нет потока воздуха,я бы сказал!

[алш]

ГРМ меняли вместе с роликами?

Пощёлкивать может натяжной ролик ремня генератора.

Цепь это совсем мало вероятно, если с ней какие либо проблемы реально то должны быть большие проблемы с самим двигателем.

[Maurizio]

Что есть больше проблем с двигателем? Например?

[алш]

У меня при изношенных кольцах из щупа ничего небыло.

[Maurizio]

ГРМ комплект менял. Оригинал. С помпой! На запчастях стараюсь совсем не экономить. По этому и хочу уже избавиться от всех этих проблем и кататься еще годик как минимум! А потом уже продавать. И продавать не для покупки нового авто. Планы на жизнь такие,.ну это я отвлекся, извиняюсь!

А масло ела машина? Какие еще были симптомы?

[алш]

Если растянулась цепь то собъётся весь Мех.ГРМ и это будет слышно при работе движка.

[Maurizio]

А если эндоскоп с камерой запихать в крышку, я увижу цепь? Или она закрыта чем -то?

[алш]

У меня в начале появились излишние картерные газы потом стало давить масло из под крышки клапанов, я её приклеил на герметик, потом умерла турбина, потом пока ждал турбину решил почистить впускной коллектор это привело к снятию головы, заодно увидел свои распредвалы. Потом я всё собрал, двигатель заработал нормально, но масло продолжал гнать из под крышки клапанов, я опять её приклеил на герметик. Так я отездил почти всю зиму, и в феврале начался жёр масла причем как то быстро в течении полумесяца возрос до литра в неделю. Этим летом я менял кольца и шатунные вкладыши. Пока всё нормально.

Нет. нНе увидите.

Изменено 4 октября, 2014 пользователем алш

[Maurizio]

Я то же хочу почистить впускной, но снимать голову же не обязательно.. или?

Почем, если не секрет, ремонт обошелся? Только поршневой! Не считая турбину.

[алш]

А что значит нет ошибок по двигателю?

АБС, ЕСП, Ручник эти ошибки очень часто тянутся за ошибками двигателя. 

[Maurizio]

У меня механика на пружинах) Ошибок с ручником быть не может, он механический) А по двигателю, это значит ,что есть ошибка неработающего датчика парктроника , ошибка педали газа (не работает ограничитель скорости). Так. Вот есть ошибка установки параметров конечно. F303. Но я не знаю, что это.

[алш]

Ремонт обошёлся в 8-9 тысяч, при условии что работу делал я сам.

 

У меня был сильно загрязнён впускной коллектор и я не смог хорошо почистить шахты клапанов впускных. В них упала грязь и пропала компрессия. Поэтому пришлось снимать голову и мыть её, заодно притёр клапана.

Эти ошибки нужно смотреть по вашему вину.

На сегодня я удаляюсь на сон у нас уже 2.15, извините.

[Maurizio]

Я скидывал видео  на 4 странице этой беседы.  Там видно, насколько велики мои картерные газы. Хочу разработать план действий :

1. Замена турбины на новый агрегат, правда с китая..

2. Покупка и замена комплектов для форсунок. Надо покупать трубки, что идут внутри головы для форсунок?

3. Как проверить натяжитель ремня? Он же должен дергаться..или это звуки он ролика натяжителя?

4. ...

[b966to]

Доброго дня, форумчане. Что то безрадостная картинка у меня вырисовывается. И узнал я это все будучи в командировке. Приеду буду разбираться. По поводу ошибок, двигун у меня не глохнет и такие ошибки возникаю переодически и тут же пропадают, заглушил -завел и они сбрасываються. Думаю начать с клапана егр сниму, разберу вообще посмотрю что к чему. Буду признателен если кто то поделится опытом. Он как то не удобно там расположен, но, судя по картинкам, там 2 болта и хомут на теплообменнике. Вопрос царевичу - клапан аналоговый т.е. он регулируе величину открытия или просто откр закр. Если аналоговый - как его продиагностировать снятым? Заранее спасибо. Если опыта нету тогда постараюсь сделать фотоотчет.

[sarewich]

Клапан с плавным отк закр, снятым проверить не получится, разве что помыть и проверить плавность поворота мех части, там колесики ездят по спиральным канавкам, снимать не сложно, выше выкладывал видео, хомут не ломай а отщелкни, он пойдет еще раз, найди кого нибудь с лексией, сделай скриншоты по топливу и по воздуху и ошибки