Вопросы по АКПП AL4

[Dima C5]

enzo, в общем пока в руках не подержу - не узнаю. А вообще хотелось бы себе ZF поставить.

tapol, может вытечь, но не значительно. Правда сомневаюсь, что в прокладках дело. Больше к сапуну склоняюсь, может жарко ей было.

[tapol]

Dima

Возможно в сервисе не пожалели масла и лето было в Москве весьма тёплым. Буду искать сапун сначала.

[mich67]

сапун рядом с теплообменником. чуть ближе к разьему жгута проводов. добраться до него проблематично - надо сначала все разобрать до опоры коробки. сапун идет в виде Г образного аппендикса из резины, на конце которого пластиковая пробочка. если смотреть из под крыла - то за теплообменником

[tapol]

сапун рядом с теплообменником.

 

Спасибо попробую найти.

[darkangel66]

Вечер добрый.

 

С5 2002 года АЛ4.. машина имеет пробег 151000км на 140000 был сделан кап ремонт коробки. Из старых запчастей остались только корпус коробки.

к коробке претензий нет особо (ну кроме того что она нихрена момент передать не может) но вот возникают следующие нюансы..

ввиду того что у меня достаточно агрессивный стиль езды я достаточно часто "прогреваю" до температур при котором коробке становится плохо.

и так.. после достаточно частом "газ" тормоз газ тормоз.. появляются легкие удары при переключении с 1 на 2 передачу при слабом газе (обороты 2000-2300) если же обороты держать 2500-3000 ударов нет. Заметил четкую связь возникновения этого явления именно после разогрева коробки. Читал что ал4 имеет проблемы с охлаждением в связи с чем прошу у вас помощи найти спеца или сервис в котором смогут модернизировать систему охлаждения коробки.. (вроде рекомендуют заменить теплообменник на тот что для арабских стран)

 

ну и прошу спецов дать примерную оценку сроку жизни коробке АЛ4 при агрессивной эксплуатации но при прогреве как в зимнее так и в летнее время года (ручник + D режим на минут 5)

 

пока что фиксировал нагрев масла в коробке до 120 градусов по цельсию.. если остановится и подождать минут 15.. не глуша мотор то температура масла падает примерно до 90

[mich67]

ну так просто поставьте более мощный теплообменник. по моему они по количеству пластин делятся. обычко 7(на сколько я помню). работа не удобная - желательно приспустить коробку.

[darkangel66]

вот потому и прошу сервис или спеца...

у меня ни гаража ни ямы.

[mich67]

так обратись к лехе(энзо) это как раз его профиль

[klassik]

С5-2006г. 143000км. Прошу пардона, господа ситролюбы. Вылезла необходимость поменять клапана, прочитал всё и везде,не пойму однозначно перепрошивать затем лексией или нет? (лексии в наших краях не водятся). Если с заменой самих клапанов справлюсь сам, то как быть с перепрошивкой, может и так оставить, ведь среднее давление на самих клапанах не меняется, в прошивке изменён только допуск по давлению.

[Unique]

Ситроен считает что обязательно. Хуже от этого не станет точно. В описании прошивки кстати указано что применять исключительно после замены клапанов на модель такую-то.

[darkangel66]

так обратись к лехе(энзо) это как раз его профиль

 

Обратился.. с этим он помоч не может. Есть еще варианты ?

[mich67]

С5-2006г. 143000км. Прошу пардона, господа ситролюбы. Вылезла необходимость поменять клапана, прочитал всё и везде,не пойму однозначно перепрошивать затем лексией или нет? (лексии в наших краях не водятся). Если с заменой самих клапанов справлюсь сам, то как быть с перепрошивкой, может и так оставить, ведь среднее давление на самих клапанах не меняется, в прошивке изменён только допуск по давлению.

 

если ставите клапана нового типа (а у вас они стоят) то ничего прописывать не надо. эта процедура делается при переходе со старых клапанов на новые.

а допуск изменен по диаметру проходного сечения

 

Обратился.. с этим он помоч не может. Есть еще варианты ?

 

тогда попробуйте обратиться к роме. вот его темка

http://www.308-club.ru/forum/viewtopic.php?t=6654

[tapol]

Правда сомневаюсь, что в прокладках дело. Больше к сапуну склоняюсь, может жарко ей было.

 

Сапун и около него оказалось сухим и чистым. Все масляные потения расположены ниже него и выше сальника полуоси. Такое впечатление, что могут подтекать электромагнитый клапан теплообменника или заглушка, которая стоит на месте датчика частоты вращения выходного вала. У самого теплообменника снаружи есть следы, но по периметру прокладки ничегот особенного с маслом не видно. Протёр всё от масла и поезжу послежу за новыми подтёками.

 

Есть вопрос. по спецификации для моего вина возможны два варианта датчика частоты вращения выходного вала и один - заглушка. Кто нибудь имел дело с этими датчиками. Можно ли и есть ли смысл ставить такой датчик вместо заглушки и перепрошить бортовой компьютер?

[klassik]

2л.автомат 2006гв, на холодную автомат переходил в безопасный режим и выскакивала ошика. Сегодня решил поменять клапана на гидроблоке:

1. Купил 2шт. клапана и 2 литра АТФ

2. С холодной коробки слилось 1,4 литра масла

3. Всё разобрал, как было описано выше, промыл, поменял клапана, собрал (сборку и разборку производил в режиме "Р")

4. Собралось всё нормально, на пол-оборота подкрутил нижний винт регулировки давления.

5. Долил 1,5 литра АТФ, прогрел, открутил пробку уровня жидкости, слилось 0,6!!! литра (многовато вроде?!)

6. Теперь при включении любого режима автомат переходит сразу в безопасный режим и пишет Directional headlamps faulty? кроме задней(ок).

Неужели много подкрутил винт регулировки давления, даже при включении нейтрали выскакивает ошибка, лампочка "сервис" не загорается, а начинает мигать лампочка индикации ближнего света (фары не мигают).

Помогите советом други!

[mich67]

а теперь давайте еще раз. у вас слилось 1.4 литра? а под пробкой вы выкручивали трубочку уровня? если да то очень мало.

пол оборота на редукционном клапане это очень много. возможно вам вообще ничего трогать не надо было. надо лексию подключать и смотреть давление.

при установке гидроблока вы случаем не могли зажать провода? это наиболее вероятно.

фильтр в гидроблоке надо было тоже промыть.

если нужен файлик с картинками как все делать - пиши мэйл в личку.

[klassik]

Спасибо, всё, разобрался. При разборке допустил ошибку, когда поставил коробку в положение "р" выкрутил заливную пробку, а она выполняет роль оси зубчатого сектора, и при сборке всё конечно встало не так. Пришлось опять снимать крышку и настраивать, чтобы всё переключалось как надо.

[mich67]

заливная пробка не выполняет роль оси. заливная пробка дальше.

но хорошо что все получилось.

[Страйкер]

Спасибо, всё, разобрался. При разборке допустил ошибку, когда поставил коробку в положение "р" выкрутил заливную пробку, а она выполняет роль оси зубчатого сектора, и при сборке всё конечно встало не так.

 

Сами то поняли что написали? Напомнило фильм с Челентано(Укрощение строптивого),он там так же машину чинил :biggrin:

[klassik]

Вот эта пробка, она входит как раз в зубчатый сектор и и выполняет роль оси!

[Enzo]

klassik, это не пробка! Заливная пробка с другой стороны, ближе к моторному щиту.

[Страйкер]

klassik,жму вашу мужественную руку! Лезть в коробку не зная о ней ничего - это сильно! Впечатлён. Жду продолжения... :rolleyes:

[klassik]

А продолжения вроде как нет, третий день полёт нормальный.(около 1000км.)

[Buzz01]

Доброго времени суток, Форумчане!

Прочитал почти пол ветки, но подобной проблемы, как с моей коробкой не нашёл.

Вот собственно проблема:

автомобиль 2006 г.в. 2.0л

например такая ситуация, стоиш на светофоре нога на тормозе коробка в режиме D, начинаю трогаться добавляю обороты машина не едет (причём если стою под горку, то машина катится назад) через 3-7 секунд ударом включается первая передача и поехали... Такая же ситуация может быть если с нейтрали переключаеш на D. Переключения с 1 на 2 -3 -4 и обратно происходит нормально. Насколько я понимаю, не включается первая передача с нейтрали.

Звонил Алексею (ENZO), он сказал что дело не в клапанах и не в гидроблоке (80%), может быть сробатывает тепловая защита...

Ув. Форумчане, интересует Ваше мнение какие могут быть причины такой работы АКПП? В какой сервис лучше обратиться? (можно в личку)

[Unique]

А масло меняли? Давление по клапанам на ХХ и в движении смотрели?

[Buzz01]

А масло меняли? Давление по клапанам на ХХ и в движении смотрели?

 

Масло в коробке меняли на оф сервисе, когда машина была на гарантии (обращался с этойже проблемой), поменяли какой-то датчик (какой уже не помню это было в 2008 году, сорри :) ) Давление не проверяли. С 2009 машина почти всё время стоит, выезжаю на ней раз в 2 недели.

Кстати это уже 2-я коробка первую поменяли на 5000 пробега, сказали заводской брак.