Конкуренты, сравнение DS5 с другими авто

[ботаник2]

Может. Хорошо что наш авто нас не имеет. А как у ВАС с этим?))

[VictorC5]

Когда читаешь такие вещи "Авто создавалось для таких-то", думаешь: люди да что с вами? Авто создавалось для любого кто готов за него заплатить. Производитель же не выбирает кому авто продать, а кому нет. А наделение себя какими-то качествами в зависимости от обладания какой-либо вещью - это уже на грани с когнитивными искажениями реальности)

P.S. Дизайн у ds5 хороший

[ботаник2]

Наделение себя такими качествами скорее минус ДЛЯ НАС. Еще раз повторюсь и повторю всех, авто серии ДС покупают не умом, а сердцем. Концепция серии создавалась для первого охвата взглядом, все технические характеристики это вторично.

[VictorC5]

Концепция серии в том что б вытащить из финансовой жопы концерн PSA, продав то же самое, но дороже) Не выдумывайте)

Иначе бы имели и гидрактив-версии DS5, и полный привод и достойные движки, а не заднюю балку от c4 picasso с дефектным от родждения мотором

[ботаник2]

Разве я не так же написал, первое это дизайн - думаю про дизайн Вы спорить не будете, а все остальное ушло на второй план. К стати пообщавшись у нас, пришёл к выводу что ДС5 многие покупают как второе авто.

Рейсталинг и служит для того что бы вытаскивать всех из какой либо заднице. Тут хоть внешность изменили. 3008 на мой взгляд "Уродец".

Изменено 16 июля, 2013 пользователем ботаник2

[VictorC5]

Про дизайн не буду, но авто это не только дизайн. А авто с претензией на премиум - тем более. К сожалению, конструктивное родство с более простыми автомобилями, а не с тем же С5-С6 говорит о том, что это таки разводка)

[ботаник2]

. А авто с претензией на премиум - тем более.

Производитель позиционируя как авто премиум конечно лукавит.

Маркетинг дело тонкое. Если у нас в стране Хонда, Форд, Фольцваген, Мазда позиционируют свои большие седаны как БИЗНЕС, то в тойже Америке народ не понимает почему мы ездим на машинах для домохозяек. Поэтому как Вы точно подметили к " поединку " ДС5 нужно подбирать авто примерно похожее на 3008.

[maus75]

Концепция серии в том что б вытащить из финансовой жопы концерн PSA, продав то же самое, но дороже) Не выдумывайте)

Иначе бы имели и гидрактив-версии DS5, и полный привод и достойные движки, а не заднюю балку от c4 picasso с дефектным от родждения мотором

Да почему все так уверены что всем нужен гидрактив, достойные движки и полный привод, тогда ваш выбор УАЗ. Движек 2.7 полный привод, гидрактива только нет  Лично я еще в 2008 потестив С5 и С4 купе выбрал второе, гидрактив никак не понравился, каждому своё. 

[jeangenie]

Так ДС и не позиционируют как машину для водителя, как я понял люди писали о управляемости на европейских дорогах, на наших ямах она естественно не айс.

а альфа типа едет на ямах ?) не придумывайте ) естественно рулежка оценивается на скорости. на ровных дорогах. + альфа имеет меньше крены  и больше энергоемкость. т.е. звуков не слышно подвески. и она не такая тугая и жесткая как у ситро

[maus75]

Независимые подвески лучше на неровной дороге особенно в поворотах, давно известно. К Альфе ровнодушен, нравится только МиТо.

Изменено 16 июля, 2013 пользователем maus75

[jeangenie]

они лучше во всем и везде - кроме цены :))

 

альфа так же равнодушна что вам только мито нравится )

я вот хочу 4С

[VictorC5]

 

 

Да почему все так уверены что всем нужен гидрактив, достойные движки и полный привод

да потому что Citroen, а особенно DS - наследник знаменитой богини - без гидроподвески - это недоразумение) Надо было назвать его Picasso Sport для честности) Ну и потому что это вроде как флагман марки, в котором должны быть представлены все достижения концерна, как у других производителей. 2.7 на эту платформу, насколько мне известно, не агрегируется, да и полный привод весьма "специфический". на морозе загнется, при этом цена на него космическая...

[ботаник2]

Интересно сколько бы этот флагман стоил?  С6 так и канул в лето, даже призедент лягушатников отказался.

[Dude]

да потому что Citroen, а особенно DS - наследник знаменитой богини - без гидроподвески - это недоразумение) Надо было назвать его Picasso Sport для честности) Ну и потому что это вроде как флагман марки, в котором должны быть представлены все достижения концерна, как у других производителей. 2.7 на эту платформу, насколько мне известно, не агрегируется, да и полный привод весьма "специфический". на морозе загнется, при этом цена на него космическая...

Вам, конечно, виднее как автомобилю следует называться и какими особенностями он должен обладать. Можете обратиться в Ситроен и по пунктам им всё изложить в письменном виде. Возможно вас возьмут маркетологом, если не по Европе, то, по крайней мере, по восточным её окраинам. У вас превратное понимание взаимосвязи платформы и сегмента. Поясню дабы было понятнее - ряд моделей Вольво, Форда и Мазды построены на единой платформе, при этом Вольво стабильно сидит в премиум-сегменте, а два последних производителя с той же платформой - нет. И никому от этого ни горячо, ни холодно. И таких примеров масса. Странно, что вы не понимаете, что платформа определяет лишь конструктивные особенности автомобиля, а не его принадлежность к тому или иному сегменту. Именно поэтому для Ситроена линейка DS - премиум, а всё, что с приставкой С - массовый сегмент. И именно поэтому в некоторых странах DS уже полностью обособилась на уровне салонов продаж и техобслуживания, а одни и те же двигатели, установленные на С, имеют заниженную мощность. Наличие столь полюбившегося вам гидроактива - это принципиальная особенность конструкции C5, которую разработчики не посчитали нужным клонировать на DS5. Полагаю, что именно поэтому DS так хорош на нормальной дороге. С5 - хороший автомобиль, которым мне довелось пользоваться, но у каждого свой характер и целевая аудитория. И правильно, что производитель её не смешивает.

Изменено 17 июля, 2013 пользователем Dude

[VictorC5]

Посмотрел цены. Дизельный 160сильный на АКПП, спорт чик что ли - 1 500 тыс! Жесть все-таки. Выдумывайте целевые аудитории и дальше.. ) Чуток добавить - уже эвог можно взять.

[Dude]

Посмотрел цены. Дизельный 160сильный на АКПП, спорт чик что ли - 1 500 тыс! Жесть все-таки. Выдумывайте целевые аудитории и дальше.. ) Чуток добавить - уже эвог можно взять.

 

А можно ещё добавить и у паоло бэушную бэху взять со всеми понтами. Каждому своё.

[Oleg-k7]

А ещё немного, и бентли.

А если ещё чуть-чуть после бу бентли, то и панамеру, а потом и ролс-ройсик и д и тп... 

[VictorC5]

а ктото покупает с4 с иными выштамповками в 2 раза дороже)

[maus75]

Каждому свое.

[VictorC5]

да, но толкьо остается открытым вопрос, в каком случае клиента меньше развели)

[maus75]

Для меня он закрыт.

[Dude]

 

 

а ктото покупает с4 с иными выштамповками в 2 раза дороже)

а кто-то покупает С5, но спокойно ездить не получается, что-то его изнутри гложет и он продолжает ходить писать на форум DS5.

[Бес]

Так, всё! Закончили! 

[VictorC5]

да вы прям психоаналитик у нас! )

 

в отличии от некоторых жертв маркетинга я вещи с собой не ассоциирую, поэтому мне как то фиолетово что у кого куплено. сейчас если бы брал машину - это был бы не С5, но не изза того что он плох, а изза того что пристрастия поменялись. и кстати он куда более "честый" авто чем DS5.

но как бэ С5 никак не связан с тем, что DS5 - разводка, для хочущих считать себя "избранными" или "особенными" )) но красивая, зараза)

Изменено 17 июля, 2013 пользователем VictorC5

[Insomniac]

 

 

а ктото покупает с4 с иными выштамповками в 2 раза дороже)

 

а если с4 сделать размером с ds запихнуть туда такой салон и движки такие поставить, сколько он по Вашему будет стоить? Для справки дизельный с4 стоит под миллион, пикассо за миллион, где вы две цены увидели не понятно!