Блок BSI и не работающие замки

[trmntr]

@kasem, лексию подключите и отключите суперблокировку. также можете провести тест суперблокировки из лексии

 

УПРАВЛЕНИЕ ОТКРЫВАЮЩИМИСЯ ЭЛЕМЕНТАМИ КУЗОВА.pdf

судя по техноте, подача управляющего напряжения на моторы замков длиться 2 секунды. Разумеется, если напряжение подаётся гораздо дольше, то замки могут сгореть. Непонятно только почему бси себя так неадекватно ведёт.

На открытие и закрытие подаётся 12В, только меняется полярность.

 

а также в разъёме бси PH2 16-ый пин - Управление системой суперблокировки. Можете как вариант перекусить этот проводок в доступном месте и посмотреть что будет с ЦЗ происходить...

C4 - Принцип работы _ Интеллектуальный коммутационный блок.pdf

C4 - Принцип работы _ Управление открывающимися элементами кузова.pdf

 

[kasem]

2 часа назад, Ivj2 сказал:

Попробуй прозвонить провода на входе в двери в трёх вариантах: двери открыты, закрыты, и в процессе открывания-закрывания.

 

Прозвонил , с разъема замка пассажирской двери. Что бы было понятно по схеме распишу.

 Отключены разъемы . С замка  6207 , С БСИ - 40V BA  и 16V GR.  1 по 4 контакт (на фишк. 6V MR замка)  все глухо. Между 5 и 6  85-88 Ом. Полез в схему , так может звонится через какой то из движков водительской двери . Прозвонил с разъема 16V GR , между 15-16 так и есть 85-88 Ом. 13-15 глухо - сгоревший движок вод.двери.   

Почитаю что накидали по принципам  , потом буду кумекать 

[Ivj2]

3 часа назад, kasem сказал:

Всмысле звонить с фишки замка , отключив разъемы замков и концевиков  на БСИ ?

Целостность проводов проверяется только при полном отключении их от схем. Вход в двери является самым уязвимым местом для проводки потому, что там они гнутся при каждом открывании-закрывании дверей. Возможен даже перелом провода внутри изоляции.

[kasem]

Что за фиговина между контактами  1 и 2  в обоих замках ?

По списку компонентов   отсюда  ,  какой-то  6232 : Высокочастотный излучатель системы блокировки дверей. 

Или я чего-то не там смотрю !?

[trmntr]

4 часа назад, kasem сказал:

Или я чего-то не там смотрю !?

Да, вы смотрите что-то не то, да ещё и не там :)

С какого перепугу у вас кусок провода стал вдруг компонентом? :)

Если уж цепляться к этому проводу, то он именуется как: 6232 : выход системы блокировки закрывания, а 6233 : выход системы блокировки открывания

А тот же провод 6232 но на разъёме замка (6207А) именуется уже как: 6207A : Информация о положении разблокировки замка передней левой двери

Только что это всё даёт? ?

[kasem]

7 часов назад, trmntr сказал:

Только что это всё даёт?

Между  1 и 3 контактами замков ,  находится концевик  который показывает закрыта дверь или нет. 

 

А между 1 и 2 контактами , какой-то ключ судя по рисунку и   описанию.

7 часов назад, trmntr сказал:

6232 : выход системы блокировки закрывания

 Вчера  старый сгоревший замок располовинил , второго концевика не нашел. Откуда выход тогда ?

[kasem]

Всем доброго времени суток ! 

Наконец-то нашел время написать . Проблема с замками решилась ( 3 недели полет нормальный ) заменой обоих замков ( б/у  4500 пас.дверь и 5000 вод.дверь  с евроавто). И откусыванием  с 16 пина с разъема РН2  проводка на СБ.

Как оказалось инсталяцией  в замок движка от приоры беда не решалась . Потому что износ сегмента с зубчиками на 2х замках , движку не за что было зацепится. Не заметил по началу .

Как вариант причины сгорания движков, возможное периодическое заклинивание шестерни движка в зубчиках сегмента. Ведь ЦЗ нормально работал, а глюки с самоблокировкой были периодическими . Получается что заблокировать дверь движок мог, а вот разблокировать уже не хватало зацепа, и изнутри можно было открыть СБ  то не включалась , а захлопнув  дверь .... и все с брелка уже не открыть .Тогда получается СБ не причем    

Не понятно только , почему  открыв дверь с ключа нельзя было завести машину (ведь концевик открытия дверей срабатывал правильно) не скинув перед этим клемму с акума ?

И откуда износ сегмента , тупо о времени или от чего-то другого ?

Кстати , щелчок блокировки дверей судя по звуку длится ну что-то около 1 секунды . А в техноте написано 2 сек. и движок оставшуюся секунду еще додавливает сегмент.

 Может в этом причина ? Хотя тогда была бы такая беда у всех 

Как  думаете знатоки ?

[Fartoviy]

Прочитал все сообщения.

C4 cupe 2006 года, вин тот же что и у владельцев данной проблемы, этим авто владею 14 лет.

Проблема уже 3-4 года. Как понял форумчане так и не нашли нужного решения.

1. У меня при отрицательных температурах(зимой) не работало зажигание или задние световые приборы/поворотники, проблема решалась сбросом клеммы аккумулятора. При этом 2 этих глюка никогда не случались одновременно, либо не заводится и горят как положено задние световые приборы, либо наоборот.

Очевидно, что проблема связана с конденсатом - при остановке заглушаю двигатель, выхожу на несколько минут, сажусь и не заводится, либо не работают задние световые приборы. Такое может случаться 5-10 раз на дню, примерно столько, сколько раз выхожу из машины. А может и вообще всё работать нормально несколько дней при тех же условиях(та же погода, та же температура, так же несколько раз в день глушу/завожу/еду дальше).

 

Случаются в редких случаях другие незначительные глюки в этот период - при открывании багажника(машина заглушена) иногда задняя щётка начинает работать, при движении может не работать омыватель и щётка заднего стекла, заглушив машину и выключив все световые приборы продолжают работать задние габариты. Всё это решается сбросом клеймы аккумулятора, кстати после сброса могут загореться фары, но переключив свет 2 раза на ручке где поворотники всё встаёт в норму.

 

2. Летом, весной и осенью при плюсовых температурах практически никогда не случается данных проблем, до начала морозов.

 

3. Вначале погорели замки на дверях(с супер блокировкой как и у всех), но двери не клинило. На охрану машина встаёт, т.е если дёрнуть дверь снаружи, то она откроется и сработает сигнализация. С этим как то смирился. Понимаю, что пока не устраню проблему глюка, замки менять смысла нет.

 

Думаю остальные неработающие элементы не связаны с этим глюком:

- Обогрев сидений не работает уже лет 10 и глюков никогда не было.

- Не работала печка, меняли блок БСА под капотом, печка заработала.

- В печке не работает регулировка направления обдува. Как мне сказали, нужно менять какой то привод под панелью приборов. 

- одна из лампочек подсветки номера не работает. Вторая перегорает, меняю и снова горит, по первой думаю проблема с проводкой.

- Уже давно не работает задняя противотуманка.

 

*Машина стала слегка бить током, когда выходишь и касаешься корпуса, в момент, когда началась проблема с этим глюком. 

*Всё штатное/заводское, ничего дополнительно не ставил(магнитолы, автозапуски, ксеноны). Механика, самая простая комплектация.

 

4. Хотел менять блок БСИ(который в салоне), но как показала практика по опыту форумчан это ничего не меняло.

 

5. Теперь либо всё оставить как есть, либо перебирать провода в жгутах на всех дверях, вначале на задней двери багажника, потом на передних дверях. Разобраться в проводке задних неработающих противотуманок и одной лампочке на подсветку номера.

Других вариантов не вижу.

 

P.S.

Если кто то знает точную проблему и проверенное решение, пожалуйста потратьте время, напишите. Это очень поможет мне и другим.

[Лëха47]

Всем доброго времени суток. Помогите решить задачу. Штатная сигналка ситроен с4 второго поколения, закрываю (складывает зеркала, запирает двери) через примерно минуту издаёт короткий ПИП и всë машину с кнопки не открыть, только ключем и открывает только водительскую дверь, сажусь включаю зажигание и она издаёт тот же ПИП и раскладывает зеркала и отпирает оставшиеся двери, и на магнитоле сбивается время. И когда нажал закрыть и до того как она примерно через минут издаст ПИП нажимаешь на кнопку открытия она срабатывает. Раньше такого не было! Помогите пожалуйста!