Ошибки двигателя. Обсуждение и решение

[алш]

В принципе, из этого места масло не должно вытекать. Крышка головки посажена на герметик и в этом районе эту крышку должны держать шпильки форсунок. Места соединения крышки и головы должны быть промазаны герметиком, как раз вокруг прохода шпилек форсунок и вокруг колодцев впускного коллектора. Т.е. нарушение герметичности крышки головки на лицо.

Клапанная крышка должна быть затянута с небольшим моментом, если делать всё по мануалу, то таким моментом просто не возможно сломать пластик, однозначно!

В этом месте в пластиковых частях клапанной крышки и впускного коллектора, должна быть установлена металлическая проходная втулка, получается две втулочки. Чтоб сломать это пластиковое крепление, нужно затягивать болт прям до отказа и то я сомневаюсь в этом. Возможно работа выполнялась так, что впускной коллектор был немного приподнят физически, в этом случае произошёл перекос резинового уплотнителя в этой шахте, что и привело к слому этого уха.

В любом случае виноват тот кто устанавливал клапанную крышку, это делалось абсолютно безграмотно с нарушением технологии.

 

При максимально качественном подходе к авто, требуется преустановка крышки головки, замена впускного коллектора его уплотнителей, замена уплотнителей и шайб форсунок. При такой установке клапанной крышки её могло повести, в этом случае рано или поздно начнёт подтекать масло из под крышки, т.к. её не возможно будет установить правильно. Значит замена клапанной крышки.

Это после признания своей ошибки сервисом ОД.

[lifter]

В общем... Не договорились. Сказали что

 

 

В этом месте в пластиковых частях клапанной крышки и впускного коллектора, должна быть установлена металлическая проходная втулка, получается две втулочки. Чтоб сломать это пластиковое крепление, нужно затягивать болт прям до отказа и то я сомневаюсь в этом.

Только не должна стоять, а стоит. А почему туда никто не лазил больше и она сломана они не знают.

 Да и два месяца уже прошло. Мало ли где я был за это время (Это не сказали, но намекнули)

Один из вариантов: могли повредить во время замены ремкомплекта форсунок. Если плохо выходила могли тянуть чем-нибудь и немного повредить (делал не у ОД, а там уже точно ничего не докажешь). А теперь из-за частых перепадов температур она просто лопнула до конца. 

Но съездил не зря.  

1) Осмотрели двигатель более детально в 6 глаз. Подтеки масла не оттуда. Правда откуда точно опять не сказали. И опять предложили снять впуск и посмотреть. На предположение поменять шпильки попробовать ответили что 50/50. Мол с таким пробегом герметик под коллектором уже мог рассохнуться и его лучше поменять.  А вместе с ним уже и шпильки и прокладки и т.д.

2) Поменял трос ручника с калибровкой

3) Ошибка по ФАП опять появилась. Там ее сразу и посмотрели пока калибровали ручник. Сделали программную замену ошибки нет больше. Но один фиг надо вынуть фильтр и промыть хорошо, предварительно вымочив в химии.

 

Буду думать где рубликов столько взять, чтобы на всё хватило. И за уровнем масла смотреть. Вдруг "самоисцеление" наступит.

[алш]

Впускной коллектор не садится на герметик.

Если не собираешься переустанавливать крышку головки, то шпильки форсунок, нужно менять по одной. Т.е. выкрутил, обмазал упорную юбку герметиком и вкрутил обратно, потом следующую. Сразу все выкручивать не стоит, иначе герметичность крышки головки совсем нарушится. Шпильки форсунок не затягиваются с большим усилием, лучше это делать по мануалу.

Конечно лучше помыть более тщательно двигатель и смотреть за маслом, завести машину прогреть и погазовать если потребуется, если не получится, надо проехать немного метров 50 и потом увеличивать длину поездки, до появления масла. Почему так пишу, у меня гнало масло из под 1 шпильки и раздувало по двигателю так, что определить было невозможно откуда, я уж было подумал, что трещина в крышке головки.

Переустанавливать впускной коллектор на новый, надо. Иначе то масло из сапуна начнёт выдувать через прокладки коллектора и весь двигатель маслом загадится, да и передув может возникнуть.

Так прожиг сделали?

Если сделали замену ФАП без мойки то он быстрее будет загрязняться по компу.

[lifter]

Всё. Нет у меня течи масла по мотору. И нет необходимости мыть сажевый....

И нет у меня Гранда больше.

Я решил что хватит.

[Бес]

Сжег?

Кардинально...

[lifter]

Продал. Буду маленькое что-нибудь искать.

[алш]

ОГО....! Вот это поворот. Прям обессловил :) Значит так надо.

[tverden69]

алш, видимо она его сильно достала... коль так резко

[lifter]

Нет не достала. Это шестая попытка расстаться с ним. Подал объявление и на второй день забрали.

Пять раз передумал продавать раньше. Как раз из-за отсутствия спроса

[Popesych]

Ну и хорошо.... а на что променять хотел все эти 5 раз?

[botva]

постараюсь быть краток, но

 

В 30 град морозы произошел со мной след случай.

Попытка завести двиг (аккуму уже 4 года) с третьего раза высветила гирлянду ошибок на приборке почти всех сигнальных лампочек.

Рядом по стоянке стояла шнива только что заведенная с 5 раза путем прикуривания. Прикуриватель свалил после того как её завели.

Водитель шнивы уже видавший виды грит мне типа не ссы, сейчас моя прогреется и твою заведем...

С собой прихватил джамп стартер, благо он был заряжен. Мощнось его аккума 13000 мА. Пусковой ток до 400А согласно заявленным хар-кам.

Никогда оным не пользовался кроме как для зарядки мобил, куплен год назад.

Я ему грю, слушай у меня тут вещьч одна завалялась, давай попробуем завести сперва ей. И достаю из внутреннего кармана сей девайс.

Мобила у меня 6 дюймовая и джамп стартер по габаритам такой-же но потолще см 2-2,5.

Дядька глянул скептически типа и че - эта сопля заведет машину, перед этим он наблюдал как я безуспешно пытался крутануть движек.

Причем третий раз он даже не крутанулся, сразу загорелась гирлянда из ошибок.

Я собств-но и сам глядя на него думаю че я размечтался...

Проинструктировал его, что надо-б за 10-20 сек отключить его от акк-ра.

вобщем он с интересом наблюдал как я крокодилы подключал, как кнопку на гаджете нажал. Сел я в кабинку, вставил ключик и с первого раза мотор ожил, завелся с первого оборота. Ни одна лампочка ошибок на приборке не горела.

Мужичек есс-но забыл все чего я его просил и с открытым ртом и расширенными глазами уставился на меня. Я из кабины ору клеммы, клеммы сбрось. Он в итоге сообразил что надо делать и сбросил.

 

Итог

- джамп стартер надо иметь в наборе однозначно.

- при падении напряжения загораются ошибки, значит одна из причин загорания может быть либо слабый акк-р (пора менять) либо неисправный генератор (стабилизатор его)

 

всем удачи на дорогах...

 

[kae851]

Друзья, сегодня вылезла ошибка Р2562. Связана с электроклапаном. Ткните с каким, я сам поищу с СЕДРЕ как почистить.

[lifter]

Управления турбиной

https://www.drive2.ru/l/7089803/

Отсеки лишнее.

[kae851]

Продолжение, а может быть и начало с продолжением: в выходные заметил, что звук выхлопа изменился, стал более глухим (как-будто объём двигателя изменился в большую сторону и стало четко слышно дополнительный утробный звук в салоне на оборотах 1000-1400). Перестала раскручиваться турбина и вчера выпала только одна ошибка Р2562, других не было. Ошибку удалил и некоторое время потом турбина с радостью раскручивалась, потом опять молчит. Возможны ли такие проблемы из-за топлива (в субботу заправился) или из-за масла (на счетчике осталось 400 км до замены). Условия эксплуатации 70% город, остальное трассы.

[72153]

Ошибку P0463 победил заменой подкачивающего насоса, гайка от бака откручиваться не хотела, пришлось под съёмник приговорить списанную алюминиевую сковороду 

[dol]

На другом форуме другой марки а/м был использован цветочный горшок.

[suzukisv]

а что это? вернее зачем это. что за насос и где он находится

[Бес]

В баке. "Подкидывает" топливо из бака в ТНВД, а тот уже давку дает.

[suzukisv]

и это дизель или бенз? ставить в бак надо?

[dol]

Это бензин. Если он изначально стоит в баке, то куда же ещё ставить?

[suzukisv]

а тнвд тоже для бензина???

[Бес]

Да.

[dol]

@suzukisv,

Расширяй кругозор http://psa-club.ru/dvigateli-ep/ep6dt-thp-140-150-l.s.html

[suzukisv]

спасибо, буду заниматься саморазвитием)

[kae851]

Здравствуйте. Сегодня выпала ошибка Р0402. На данный момент жду датчик положения турбины (потенциометр актуатора), т.к. вылезала ошибка Р2562. Могут ли быть связаны данные 2 ошибки?