Стук-бряк справа вверху на кочках

[алш]

Наш подшипник должен подходить в эти опоры стоек.

Может у этих опор конструкция другая, или они мощьнее наших( резина которая держит втулке толще).

 

У меня к стати левая передняя сторона застучала, после замены тыщ пять-шесть прошла, пока не разбирался в чём дело.

Скорее всего в следующие выходные разбиру и посмотрю в чём дело.

Изменено 23 марта, 2014 пользователем алш

[Б.Е.А.]

их бы в руках подержать! тогда прояснится!

[Forsash]

Вот для наглядности , наши резина а ДС полеуретан.

[Б.Е.А.]

вот оно! 

зазор между чашей и гайкой которой стойка затянута за счет этого увеличен, соотв на кочках нет посторонних звуков. видимо и опора (верх) толще сделана.

ПС: я себе  нашему соклубнику заказал подобные чашки в изготовление (эти увидел только сегодня), тоже с толстой резиной! Знал бы пару недель назад, то купил бы от ДС5!

[Unique]

Фигня какая-то. Ну вырезать кольцо из похожего материал да подложить под нашу шайбу - будет тоже самое.

[алш]

Конечно нет смысла тратить деньги.

Я думал опорные чашки другие, а на счёт этого я уже запланировал положить под них резину.

Вот для наглядности , наши резина а ДС полеуретан.

А опорные чашки стоек вы немогли бы показать на фото, интересно какие они?

[Forsash]

Фоток нет но визуально , я отличия не увидел , можно по партномеру посмотреть как бы они не одинаковые были.

[Б.Е.А.]

Фигня какая-то. Ну вырезать кольцо из похожего материал да подложить под нашу шайбу - будет тоже самое.

вообще не тоже самое!  Этого просто не сделать!  т к наши чаши во время поворотов рулем сильно отклоняются от оси (я видео выкладывал).

[Unique]

Я видел твое видео - ну так и этот материал на шайбе от дс5 обомнется после поворотов и пиндык.

[Б.Е.А.]

Ну я думаю тут основной вопрос в зазоре (я на драйве фото выложил). его увеличить   и крепление стойки будет более плотное. (ну или крепить с отверстиями к кузове)

[tsarev]

Друзья! Спасибо огромное за ответы, но…

В воскресенье ездил менять масло и колодки. Ребята снимали защиту картера, а потом поставили ее на место. Бряканье пропало. Вот

Так что спасибо им огромное и Вам тоже!

[Февраль]

Всем привет!

 

Подскажите, в данной теме не нашел, на с4 пикассо(гранд) ставил кто аморты 22-183699 ? Бильштайн Б4 которые многие ставили на 308 пежо....

[Б.Е.А.]

про них писали в этой или соседней теме (про клиренс). Типа они длиннее чуток. Ставили или нет не скажу. У меня монро тоже (шток) длиннее. все ОК!

Изменено 27 марта, 2014 пользователем Б.Е.А.

[Шаболовка]

Всем привет! Подскажите, в данной теме не нашел, на с4 пикассо(гранд) ставил кто аморты 22-183699 ? Бильштайн Б4 которые многие ставили на 308 пежо....

ставь.. все подойдет..

[Февраль]

про них писали в этой или соседней теме (про клиренс). Типа они длиннее чуток. Ставили или нет не скажу. У меня монро тоже (шток) длиннее. все ОК!

 

Подтвержаю, утром держал в руках бильштайн и монро, отличая в следующем: У бильштайна чуть иначе устанавливается пружина внизу, дырки под болты крупнее, шток толче, но общая высота у них обсолютно одинаковая.

[Б.Е.А.]

монрошки чуть длиннее ! Я фото тут выкладывал. http://citroens-club.ru/forum/index.php?showtopic=35020&p=966988

Изменено 30 марта, 2014 пользователем Б.Е.А.

[Unique]

Еще про стук в подвеске.

Махнул все 4 амморта. На оригинал. Старые амморты реально устали - газового подпора почти нет, продавливаются куда легче чем новые.

Дополнительно заменил опорные подшипники и верхнюю гайку штока.

 

........

 

Вот в общем-то пока и все, будем дальше копать - то бишь менять детальки и искать виновного в шумной работе подвески.

 

Итоговое резюме по посту http://citroens-club.ru/forum/index.php?showtopic=35020&page=20&do=findComment&comment=983996 - я свою борьбу с этой подвеской закончил )) 

 

Что было и что сделано кроме того что уже описано:

 

1. С момента отцитированного сообщения внезапно завыл правый ступичный. Заменили. Попутно обнаружили подуставшие задние сайлент-блоки рычагов - резина начала отслаиваться и рваться. Заодно заменили и их, раз уж ступицу разобрали.

Попутно наконец-то проверили шаровые - с ними все ок, никакого намека на износ. Тоже самое с рулевыми тягами и наконечниками - сидят намертво.

 

2. По рекомендации слесаря заменили левую тягу стабилизатора. Если проверять руками в принципе она была ок, но как оказалось мужик был прав - после ее замены исчез мелкий противный стук.

 

3. Заменил обе опоры аммортизаторов. В феврале я их менять не стал, ради обнаружения источника вот этих вот бряков в подвеске. Ну что сказать - в основном они и виноваты. Ну и амморты шумные родные, стопудово. 

Кстати новые упругие амморты окончательно прикончили старые опоры - на фото видно что резина отслоилась практически полностью, ну и втулка стала ходить в опоре уже фактически что называется "от руки".

 

Теперь в принципе передняя подвеска мелкие неровности отрабатывает тихо и достаточно упруго, но на крупных ямах так и бухает довольно ощутимо. Зад по-прежнему может пробить на неровностях, хотя пневму я уже прокачал по фен-шую в соответствии с докой (кстати это важно, спускать ее на колесах и накачивать в воздухе).

В общем все равно поведение далеко не то что от идеала, но даже от того с чем можно смириться. Напомню, что в подвеске заменено все что нужно было заменить - аммортизаторы вкруг оригинал, впереди подшипники опоры - sasic, сама опора - sasic, тяги стабилизатора trw, сайлентблоки рычага даже зафигачили, задние баллоны прошли 30 тысяч всего, а все остальное проверено лично и сервисом - в порядке. Больше менять нечего, остается ездить как есть.

 

Фото (с верхней стороны sasic-овская опора чуть другая):

 

 

[LDS]

а тяги TRW какие ставил? помнится был новый референс оригинала в прошлом году

[Б.Е.А.]

я себе стабы ставил 

TRW JTS 408 - это от с4 (хорошо и долго ходили) 
щас есть еще  TRW JTS 642 они чуть дороже 

 

[Unique]

Надо доки поднимать, я не помню - в сервисе что-то воткнули. Новый номер оригинала я видел, но у него слишком негуманный ценник. Да и прежние трв отходили около 40 тысяч, если не больше, при этом правая еще жива. Смысла переплачивать за оригинал нету.

[finny59]

Прочитал всю ветку и офигел от того, что нужно самому дорабатывать новое импортное авто. С недавнего времени, а именно 2000 км являюсь владельцем нового С4ГП. Подвеска стучит как на старых жигулях на любом покрытии, кроме ровного асфальта. Ездить не охота. Очень жалею о покупке. Самое обидное, что дилер не признает и говори, что такая работа подвески является нормой и не хочет вникать.

[Unique]

Ага, я писал о том что воткнул по кругу оригинальные амморты и в относительной тишине проездил буквально тыщи 3 км. Грохочет как на старых, разве что дорогу лучше держит и раскачки нет.

[LDS]

так что делать то?

[Unique]

Хотел написать "обоссать и сжечь", но потом решил что продать выгоднее все же )))

Мне такой вагон за 300 штук отдавать жаль, я решил что на даче оставлю - стройматериалы возить. Или турбу прикручу, буду ал4 добивать да резину жечь.

А потом распродать по запчастям - возможно даже в наваре по сравнению с прямой продажей можно будет остаться.

[Алексей Зима]

Unique, совсем настроения нет? Зачем расстраиваешь! :)