Стук-бряк справа вверху на кочках

[Алексей Зима]

Решил просто...

Я так понял у Тебя даже и этого крепления нет?!

 

Но еще обратил внимание, что все провода и шланчики там, болтаются и не закреплены! Блин, машина вся в пластике, куча всего...., а шумности не позаботились! Такое ощущение, что они там все по "зеркальным" дорогам ездят, или вообще по воздуху летают! Экономия иху м...! :)

[Forsash]

Дороги у них там зачётные ( во Франции ) в Москве по сравнению с ними вообще деревня , ещё гремят радиатор охлаждения и кондиционера друг об друга.Завтра буду локера снимать , я так понял вы фары снимали ?

[Б.Е.А.]

люди, вы явно не о тех стуках говорите! 
(когда едете по асфальту и на нем есть мелкие камешки до 1 см, кузов авто их не чует, а вот стук есть. и явно бачки и радиаторы тут не причем!)

[Forsash]

Ну камушки это в тему шумоизоляции локеров.

[Алексей Зима]

Б.Е.А., у нас тут в большой деревне, Тверская область, мелких камушков нет, а вот то что осталось от дорог напоминает наступление фашистов! Так и кажется, что всё это осталось с тех времен! И когда ты едешь по этим "остаткам", гремит все что можно, тем более что плохо прикручено! :)

 

Никто не отрицает, что стуки у ситрика другие, но и это нужно "приструнить"!

 

Фары не снимал, так подпихнул...!

Изменено 16 февраля, 2014 пользователем Алексей Зима

[Б.Е.А.]

Ну камушки это в тему шумоизоляции локеров.

нее! вы видимо не в теме! Тут совсем другая проблема.

 

 

Б.Е.А., у нас тут в большой деревне, Тверская область, мелких камушков нет, а вот то что осталось от дорог напоминает наступление фашистов!

я вот на ровной дороге в субботу 2 колеса вынес! (с помощью ямки в луже),  но этот стук меня не беспокоит (тут всё ясно) :prankster:.

 

Изменено 17 февраля, 2014 пользователем Б.Е.А.

[Unique]

Еще про стук в подвеске.

Махнул все 4 амморта. На оригинал. Старые амморты реально устали - газового подпора почти нет, продавливаются куда легче чем новые.

Дополнительно заменил опорные подшипники и верхнюю гайку штока.

Далее по пунктам.

Подвеска есс-но стала более упругой и собранной.

На сжатии стуков и шумов больше нет.

Ушла чрезмерная поперечная раскачка при проезде неровностей по диагонали.

Стало в целом чуть потише.

Это плюсы и это, что явно связано с аммортами.

 

Что не изменилось - остался противный мелкий стук, когда на малой скорости проезжаешь неровности одной стороной и машина чуток качается. Может и не подвеска виновата, хз. Будем искать.

Остался гадкий шум на отбой - возможно это врожденное и не лечится. Но у меня перед глазами купешка с4 - там одно удовольствие подвеску слушать. Тихо, собранно. Бум-бум глухо где-то внизу и все. Ляпота.

 

Упреждая возможные вопросы - рулевая рейка и рулевые тяги и наконечники рулевых тяг не стучат. Проверял досконально, все ок. Есть с чем сравнить - на с4 износились шаровые в рулевых тягах, чуть-чуть постукивало, если колесо дергать, зато как херачило громко на ходу в ямах )) У меня абсолютная тишина в этом плане.

Стойки стабилизатора тоже ок. 

Из не проверенного остались шаровые (если методом дерганья колеса проверять то тоже все норм) и верхние опоры со втулками - резина немного отслоилась на нижней стороне втулки.

 

И общее, для сведения.

1. Французы зачем-то заменили промежуточную гайку штока, которая опору фиксирует - парт-намбер теперь другой. Ради интереса заказал - все что изменилось, это размер под ключ. Раньше был 19, стал 21. Теперь меня волнует вопрос - зачем???? 

2. Подшипники заказывал Sasic. Пришли в запаянных пакетах все ок. На самом подшипнике выдавлено - SKF )))

3. Верхняя чашка, которая обрезинена, не касается кузова когда машина на колесах. Небольшой зазор есть. Если колеса вывесить - чашка упрется в кузов. Когда народ менял эту чашку на другую, с "зубастой" обрезинкой, по идее должно было упираться в кузов всегда. Может даже стало бы чуток потише на отбое, чашка бы в кузов не стучала даже резинкой.

3. Не знаю зачем народ подкладывал шайбы под втулку опоры. Она не может стучать. Тот кто это делал страдает какой-то фигней. Если внимательно посмотреть на шток, то становится понятной бессмысленной данной затеи. Дело в том, что на его конце резьба, которая на самом штоке начинается от площадки под металлическую чашку, которая накрывает пыльник и отбойник. Далее в эту чашку упирается нижний край втулки опоры, а сверху верхний край втулки сразу затягивается на штоке  гайкой из п. 1. И таким образом втулка опоры жестко зафиксирована на штоке, она в принципе не может двигаться и следовательно стучать. Подложив под нее шайбы, или сточив втулку можно лишь изменить расстояние от площадки на штоке до верхней обрезиненой чашки. Ну и зачем???

 

Вот в общем-то пока и все, будем дальше копать - то бишь менять детальки и искать виновного в шумной работе подвески.

[mutabor]

Согласен с UNIQUE !!
Подвеска шумновата.
Поменял 1000 км назад передние аммортизаторы родные на Monroe. Плюс опорные подшипники(Febi) ,опоры(Sasic) и верхние обрезиненные шайбы(Sasic).

Те же положительные ощущения от работы подвески.Упруго.В рез-те на привычную дорогу до Киркенеса (250км) затрачиваю в среднем на 25 мин меньше времени.Просто лучше рулится,надежнее,не заваливается и не раскачивается..
Мелкого побрякивания теперь нет,НО сама работа подвески не бесшумна!!!
Сравниваю со второй машиной в семье Nissan Note и предыдущей Лачетти- на них  заметно тише ..
Видимо и в самом деле врожденное.
А на самом деле придирки все это)) Пикассян-отличный автобус!!)))
P/S: пробег 164 950км

 

[алш]

Может быть шум в подвеске это особенность пружин с переменной геометрией, на начальном сжатии они сильно мягкие, а при большей загрузке сжатие пружин увеличивается и стуки пропадают. Ведь максимальная разрешённая загрузка машины реально большая, но даже без загрузки на машине вполне комфортно ездить и мягко.

Так вот при работе пружин только в начальном сжатии все мелкие неровности отдаются в кузов отсюда и шум.

Почему задумался, просто с проставками шума нет, раскачка машины с ними конечно немного увеличилась, и пружины проходят рубеж начального сжатия, плюс сами проставки немного гасят эти вибрации.

Вот так задвинул!    На обсуждение.    Это только мои мысли.

[Forsash]

А можно номерок этих новых гаечек которые стали на 21.

[Unique]

5036.23

Зовется "гайка с буртиком".

[Forsash]

Так вроде и старая такая , сегодня вечером спецом пойду откручу и гляну какая стоит.

[Unique]

Возможно от года выпуска зависит.

У меня вот так - 6932.61 RP 5036.23.

Судя по тому что изменился только диаметр гайки под ключ - изменения наверняка обусловлены чем-то типа технологических требований по сборке. Вроде того что у человека который стойку собирает теперь другой гайковерт.

[Б.Е.А.]

Глупый вопрос! 
есть ли смысл поставить разные стойки (аммо) ?
Монро ориджинал  и Родную Ситроен? 
(внутренние мысли логично рассуждают что могут и будут по разному работать, но вроде как монро(ТТХ) под родные сделаны???
А то Родная стоит дешевле на 500 р чем монро, и именно левая сторона. правая в 1,5 раза дороже....)

[Unique]

5202.ZS Citroen/Peugeot Амортизатор передний газовый левый 1 4503,10 р.

5202.ZT Citroen/Peugeot Амортизатор передний газовый правый 1 4503,10 р.

 

У меня вот так. У тебя другой парнамбер? Почему стоимость разная?

[Б.Е.А.]

5202.ZS  стоит в экзисте  2 769,07р.

2334,00 в автодоке 

второй также 4******

[Unique]

Это какой-то мутный поставщик с такой ценой. У него треть отказов.

Могут и не поставить в итоге.

[Б.Е.А.]

с этим соглашусь, но экзист таких обычно фильтрует. (может склад распродает или старые уже). Монро заказал себе.
ПС: при установке  между опорой и стаканом проложу наверно вибропоглощающую резину 3 мм.

[Б.Е.А.]

Вот и всё! я в тишине! поменял передние стойки и теперь кайфую!
есть некоторые наблюдения - описал их на Драйв 2 

[tsarev]

Вот и всё! я в тишине! поменял передние стойки и теперь кайфую!

есть некоторые наблюдения - описал их на Драйв 2

Добрый день!

Подскажите: что еще надо купить кроме передних стоек?

Если можно - партнамбер.

Спасибо!

[алш]

Подскажите: что еще надо купить кроме передних стоек?

Если можно - партнамбер.

 

Здесь можете посмотреть все номера запчастей которые вам нужны.

Цены можно посмотреть на http://exist.ru/

Регистрируйтесь, там есть оригинальный каталог, в нем есть так же все номера запчастей.

А что нужно, всё написано на форуме по подвеске.

Читайте!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[Б.Е.А.]

а что будете менять? с пружинами или без? (пружины надо по вину смотреть - они разные по жесткости)

Вот что конкретно на мой вин

АМОРТИЗАТОР ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ
ЛЕВЫЙ = 1 шт
штатный 5202 ZS, еще 5208.35
замена Monroe G 7328
ПРАВЫЙ
штатный 5202 ZT,еще 5208.36
замена Monroe G 7327

Опора взята с этой темы (себе не ставил т к были новые оригиналы=(SKF))
ОПОРА АМОРТИЗАТОРА в комплекте с опорным подшипником, верхней чашей и гайкой для крепления к стойке (гайка та что нужна) = неоригинал Kayaba SM 1923  
Гайка крепления опоры к кузову их надо   №5036 15 

Изменено 23 марта, 2014 пользователем Б.Е.А.

[Forsash]

Народ ставит верхние подушки стойки от ДС5 и радуются тишине , и что на два порядка дешевле чем стойки менять.

[алш]

Народ ставит верхние подушки стойки от ДС5 и радуются тишине , и что на два порядка дешевле чем стойки менять.

По схеме в запасных частях, они идентичны нашим.

Тогда чем они лучше наших?

[Б.Е.А.]

артикл 5038 J2 и 5033 F9

( что там за чудо  - может потому что они новые?) цена на много выше наших.что на опоры что на чаши. 
По сути нужна чаша (верхняя) если у неё конечно высота выступа ниже, ну или опора глубже относительно поверхности

Изменено 23 марта, 2014 пользователем Б.Е.А.