АКПП АТ8

[npc]

круто, то есть если машина сломается гдето в Финляндии, то хрен она по гарантии отремонтируется

[Бес]

Да.

[yariy]

здравствуите!кто небудь может дать внятныи ответ о проблеме скаробкаи!суть такая взял себе ситроен с4 2005 года выпуска!каробка работала идеально после нидельнои эксплутации на чала немного под пинывать!ежу месяц и пошол полныи гемарои при спакоином старте с места каробка плавно переключаетьс на вторую передачу в режиме D а вот дальше наченает пинаться и притом пинаеться так что обороты ненаберает а чисто едит коббутто ее с заду подпинывают,хоть как не добовляи оборотов нескидываи их проблема неуходит,пока не заглушеш машину непостаиш секунд 10 потом вроде все нормально но стоит чуть в горочку под топить либо на обгоне все наченаеться заного что в ручном режиме что в автоматическом.и так вдень раз 5-7.просто надоела такая хрень.что снеи делать притом старыи владелец покозал чеки и квитанции о проделаных работ что пять месяцев назад менял масло и расходники.до ОД я таким ходом недоберусь всетаки 1000км пилить,и кстати после этого увеличился расход топлива.засекал по гораду вот сеичас земои 13-14

(по как каробка работала),а сеичас все 16-17(бензин лью 95)кто что посоветует,может надо что в коробке поменять или кто знает где можно чтоб немучаться контрактную каробку купить(

говорят они прчнее и дешевли в 10-и раз)жду ответа.

 

Устное предупреждение.

5.5 Старайтесь не делать грамматических ошибок в сообщениях, сверх меры использовать жаргонные выражения – это создаст негативное впечатление о вас. Сообщение, содержащее большое количество грамматических ошибок расценивается как неуважение к другим участникам форума и может быть наказано штрафом.

5.8 Основным языком общения на форуме является русский. Если вы не имеете возможности написать сообщение на русском языке, то необходимо воспользоваться услугами сторонних сайтов ( http://winrus.com/klava.htm или http://www.translit.ru ). В противном случае это будет расцениваться как неуважение к другим участникам форума

Изменено 12 ноября, 2012 пользователем Бес

[Бес]

Читайте выше.

[allsab]

yariy - шифровщик, так и не осилил дочитать.

Извините за оффтоп.

[Гендельф]

Друзья! yariy- очень нужна помощь. Не будем по отношению к нему очень категоричными. :thank_you:

[Unique]

Вся помощь которая ему нужна - прочитать эту тему сначала. "Уж тыщу раз твердили миру" - способ лечения уж давно описан.

[Nic74]

Друзья! yariy- очень нужна помощь.

 

Логопеда для начала...

[Бес]

Ладно, хорош. Подождем второго поста. :rolleyes:

[hoha2006]

ИМХО, вряд ли он будет...

[buhleso]

Давно хотел написать об одной особенности нашей акп. Когда первый раз с таким столкнулся, чуть в штаны не наклал. Значит особенность следующая и появляется в такой ситуации. Подкатываюсь к повороту не спеша на второй передачи. Или подъехал и не успела еще со второй на первую перейти. Уступаем дорогу и надо быстро выехать и влиться в поток. Жму значить педаль посильнее и... Случается дикий провал. Напоминаю, что передача вторая. Акп медленно понимает, что на второй передаче не тянет. А переключение на первую занимает целую вечность. Нам же нужно быстро в поток вклиниться или в разрыв между машинами проскочить. А ты жмешь на педаль и хрена лысыго. Ощущение будто заглох. И приедут тебе сзади или в лоб. Спонтанное увлажнение/обогрев штанов гарантирован.

Так к чему это я... Вроде писали, что обновляли мозги и на первую акп более шустро скидывала. Вопрос безопасности как никак.

[Unique]

buhleso, У меня такое бывает, неприятно, да. Но не всегда. Коробас же адаптивный - если перед этим шустрить, то все нормально рвет.

А вот в пробочках потупишь - и там такие обломы, да. Но опять же как то выборочно. Электронный мозг там себе чего-то думает ))

Но проблем то - приедьте к дилеру и попросите залить последнюю прошивку в АКП. Будут отнекиваться конечно, типа да зачем, да лучше не лезть и т.п. Но если будете настаивать - прошьют. За бабло есс-но.

[npc]

buhleso, согласен, есть такой баг. Пару раз было, первый раз реально думал, что заглох. После это не повторялось, может просто пошустрее к перекресткам подкатыватьстал))

[buhleso]

Да такое редко происходит. Именно при определенных условиях. Кстати, обороты во время переключения падают до 2 делений.

[Russus]

buhleso, я юзаю ручной режим в таких случаях. :spiteful: Вообще коробку всю узнал и неприятностей я от неё уже не вижу, все можно предусмотреть. Затуп бывает - моя рекомендация, (Делать аккуратно!!! в пробках!!!) нескольк раз резко понажимать на педаль газа. Коробка адаптивная - ключевое слово. :biggrin: Поверь, и с нашим коробасом можно ехать в очень бодром режиме.

[buhleso]

Просто для меня это было очень неожиданно ))) реально испугался.

А то что можно ехать бодро, это подтверждаю. Надо подрючить акп и и самому адаптироваться к ней ))))

[Alixx583]

Парни,дело не в карабасе это всё Евро 5.

Самый большой выброс СО-СН идет на резком нажатии на педаль газа.

Ну естно европейцы об этом позаботились своими нормами по Экологии.

У нас на авто вместо того что бы топливная смесь обогащалась при резком нажатии на педаль ,она наоборот обедняется и авто не едет.

Надо плавно жать на газ и всё,по мнению европейцев,будет чисто в атмосфере.Ну и ездить надо на малых оборотах,по этой же причине.

Не забываем об этом и аккуратней на перекрёстках!

[buhleso]

Что то я сомневаюсь на счет евро 5.

Я подумал может это какая электронная приблуда активной безопасности душит двигатель. Обороты сильно просидают.

А вообще хрен разберешь этих лягушатников ))

[Unique]

Я подумал может это какая электронная приблуда активной безопасности душит двигатель.

 

На С4 есть антибукс? )))

Да и не так он работает, не клюет машина при этом. Движок просто обороты не развивает большие и слышно как АБС трещит колесо притормаживая.

Но никаких проседаний нету, разгон остается, только интенсивность не та.

[s-a-n-t]

При отпускании педали акселератора компьютер сразу возвращается к алгоритму, используемому до момента перехода на спортивный режим .

4.3. Блокировка передачи при изменении алгоритма.

В некоторых случаях действующая передача блокируется, когда компьютер меняет рабочий алгоритм .

Блокировка передачи снимается при следующих условиях :

Нога поднята с педали акселератора

Ускорение автомобиля после заданного промежутка времени :take_example:/>/> Из ссылка

Изменено 24 ноября, 2012 пользователем s-a-n-t

[ВасилийМ]

На С4 есть антибукс? )))

 

на АТ есть, на МКПП нет.

 

Короче, пробег уже 2500км, пересел с пежо 407 2.0 АТ..так вот что скажу, разница в поведении коробки ооочень большая! на ситро коробка вапще песня! Скажу честно, особой разницы между 2.0 на пежо и 1.6 на ситро не вижу...скорее всего сказывается, у пежо был вес 1530 кг, и 140лс, у ситро 1300 и 120 ...и получается почти тоже самое, даже по паспортным данным разгон до 100км/ч у пежо 12,3 с. у ситро 12,5с...

 

Новая коробка, мне пока нра...конечно МКПП лучше, но от этой я пока тащусь!

 

и кто-то писал тут, что я ничего в авто не знаю...так для справки у меня уже 4 года французы, первой был 406 2.0 МКПП, которую знаю как свои 5 пальцев! дальше не буду говорить ничего.

 

в режим N можно ставить, например, стоя перед жд переездом, никто не запрещает, и хуже не будет. если на долгую стоянку то P и ручник...и как писалось выше греть коробку зимой...и акпп будет служит верой и правдой.

[Unique]

ВасилийМ, антибукс это фича esp, в основном продажи без оного идут.

А проблемы с провалами - независимо от комплектации.

[ВасилийМ]

ВасилийМ, антибукс это фича esp, в основном продажи без оного идут.

А проблемы с провалами - независимо от комплектации.

 

бррр...ESP в раше тока с АКПП идет! на МКПП ее нет в раше.

 

провалы, какие провалы, что нажал на газ до упора и секунду думает? я к этому на столько привык, что даже не замечаю этого..

не надо на коробку гнать, эта вапще клевая...по сравнению с предыдущими

[Unique]

ВасилийМ, а вы чего сказать то хотели?

Чел предположил что это антибукс ему провалы устраивает, что ошибочно ибо антибукс в есп, а есп не у всех, тем не мнее провалы - у всех.

Так понятнее?

[iurgamy]

Давно хотел написать об одной особенности нашей акп. Когда первый раз с таким столкнулся, чуть в штаны не наклал. Значит особенность следующая и появляется в такой ситуации. Подкатываюсь к повороту не спеша на второй передачи. Или подъехал и не успела еще со второй на первую перейти. Уступаем дорогу и надо быстро выехать и влиться в поток. Жму значить педаль посильнее и... Случается дикий провал. Напоминаю, что передача вторая. Акп медленно понимает, что на второй передаче не тянет. А переключение на первую занимает целую вечность. Нам же нужно быстро в поток вклиниться или в разрыв между машинами проскочить. А ты жмешь на педаль и хрена лысыго. Ощущение будто заглох. И приедут тебе сзади или в лоб. Спонтанное увлажнение/обогрев штанов гарантирован.

Так к чему это я... Вроде писали, что обновляли мозги и на первую акп более шустро скидывала. Вопрос безопасности как никак.

 

Было такое 2 раза. Просто попал в момент, когда скорость граничила на 20-22км. Плавнее дави на тапку и таких провальных переключений не будет.

 

Антибукс тоже чаще мешает, чем помогает... Алгоритм работы вообще прямолинеен. Ели машина буксует, то мозги начинают останавливать и запускать колеса с интервалом где-то в пол секунды. Но провалов от этого нету