Citroen С5 X7 + VTi 120 на РКПП6

[cheget]

Кто нибудь ездит на CITROEN С5 (new) c двигателем VTi 120 на РКПП-6 ? Подскажите, как динамика (разгон, трасса)? И как в целом коробка робот, без нареканий?

[Roma960]

cheget

А где Вы узрели такой турбо-аппарат?

[cheget]

в АТЦ Москва, только он без турбины. Я так понимаю, движок известный (ПЕЖО и МИНИ КУПЕР), а вот как он с РКПП работает?

[Добрый]

Что-то мне подсказывает, что тест-драйв на таком варианте появится не скоро. Пока, думаю, можно попробовать все отдельно. Есть С4 Пикассо с 1.6 120 л.с. и МКПП. Есть 150 л.с. с роботом. Так, что если позволяет опыт и воображение, то можно представить себе как будет ездить С5 с таким мотором и коробкой. Для этого надо покататься отдельно на Пикассо и с механикой, и с роботом. Потом все сложить и разделить на 2 :biggrin:

[LoLo]

Я езжу на 120л.с. с МКПП, С4 Пикассо массой около 1600кг. Проехал 42т.км. Достаточно, чтобы составить впечатление: с движком проблем пока никаких не было; тянет вполне прилично с низов: гружёный в горку тащит как дизель. Т.е. как грузовик со своими задачами вполне справляется. Что же касается динамики, то вещь эта вполне себе субъективная: лично мне для быстрого перемещения из точки А в точку В вполне хватает. Кручу его на низших передачах посильнее (с РКПП такая возможность тоже имеется - подрулевыми лепестками) и всё. Рычит он конечно при этом нешуточно, потому и говорю, что вещь эта весьма и весьма субъективная. Если привыкли передвигаться с хорошим ускорением и при этом комфортно, то такой двиг для С5 и Пикассо не рекомендовал бы.

p.s.: динамика сильно зависит ещё и от опыта вождения. Я, например, перемещаюсь быстро не за счёт большого кол-ва лошадей, а за счёт понимания когда какую передачу воткнуть, сколько её крутить, когда наоборот притормозить, где в какой ряд встать и т.д. Вот и получается, что зачастую мои 120 едут как чьи-то 400...:)))

[cheget]

Всем откликнувшемся большое спасибо за ответы, попробую намутить тест-драйв на этом аппарате, если получтися - поделюсь впечатлениями...

[AndX77]

А он с гидроподвеской или с механической? На сайте с гидро, но что-то не вериться, про работа вроде он должен будет ставиться штатно на с4 и ДС4 в 2011 у них автомата не будет

[davld]

Я так понимаю живых обладателей пока нету. На тест драйве вроде как таких машин не будет. Приобрести тоже не получилось сказали ждать придётся от 4 месяцев.

Очень интересно было бы узнать как такая связка будет работать в наших пробках, хотя бы в сравнении c4 (al4) к которому у меня если честно нареканий за 40к пробега нету.

[Добрый]

Приобрести тоже не получилось сказали ждать придётся от 4 месяцев.

 

Я в Жулебино своими руками видел такой автомобиль в продаже, прямо в салоне стоит. Цена около 800 тыс.

[davld]

странно мне сегодня сказали один привезли и уже купили =( (на обручева) хотя женщина была - блондинко может в этом проблема.

Пока достойнее замены для с4 ничего не вижу в пределах до 850к на автомате =( если только новый с4 ждать

[Добрый]

davld, Я тут буквально вот только что выбирал машину для отца. В итоге остановился на Мондео дизельном с АКПП, комплектация титаниум, плюс сигнализация, магнитола Сони, датчики парковки спереди и сзади, круиз-контроль. Его цена 947 тыс. При этом смотрел довольно много автомобилей, плюс довольно много тестировал. Так вот, за 850 тыс. можно спокойно взять новую Астру 1.6 180 л.с. с АКПП в полном фарше с навигацией, всеми возможными электронными системами и даже подогревом руля.

[davld]

Cъездил в ТЦ Москва . Астра внешне не понравилась, внутри как то тоже не эффектно в отличии от движка + трансмиссии, ford скучным кажется (слишком я молод для неё). С5 красив зараза, внутри как раз всё как я хочу. Жалко ситроен не поставил 120+aisin6 вот это было бы замечательно. Эх ccrosserу бы салон c5 и всё машина мечта бы была )

А между тем российский сайт ситроен влился в единый дизайн концерна.(не прошло и года )

Изменено 14 марта, 2011 пользователем davld

[LoLo]

Жалко ситроен не поставил 120+aisin6 вот это было бы замечательно.

 

Чёт я не догоняю, а чем 150+aisin6 не угодило???

[Fund]

видимо ценой

[edwardmin]

Ребята, а кто знает, на С5 робот ставят с двумя сцеплениями DCS(как на С-кроссовер) или с одним - EGS ?

Изменено 16 марта, 2011 пользователем edwardmin

[Добрый]

Так на кроссере вообще вариатор.

[edwardmin]

{cut}

 

Отстаешь от жизни :rolleyes:

 

http://citroen.110km.ru/designtuning/54254.html

Изменено 17 марта, 2011 пользователем Airborn
del overquote + замечание

[Добрый]

Почитал статью, интересно, но там сказано, что эта коробка агрегатируется с дизелем 160 л.с., а у нас сейчас поставляются только бензиновые автомобили 2.0 и 2.4 литра 147 и 170 л.с. соответственно. А они агрегатируются с вариаторами.

[Melfice]

А какой клиренс у машин с механической пружинной подвеской?

[edwardmin]

Если верить Drive.ru, то 150 мм.

http://www.drive.ru/citroen/models/2008/c5_sedan/vti_120_dynamique_rt

[Бобер]

По тех. характеристикам клиренс на железе 147 мм (на гидре 142).

[Добрый]

Кстати, о птичках. Судя по конфигуратору этот 120 сильный мотор с РКПП идет только с пружинной подвеской.

[Melfice]

Как кто поездит,поделитесь впечатлениями

[povsten]

Прикупил я себе такой.

Мотор нормальный, тянет с 6 на 70кмч.

РОбот работает на 3+, нифига ни дсг, носом клюешь на преключениях до 4 передачи.

Ну и если нужен kikdown нада либо лепестками давить, либо заранее педальку протапливать.

Но если приноровиться, и сбрасывать газ перед переключением, оно проходит незаметно.

На мкад выехал, вполе себе в левом можно ехать.

 

В цело едет по разгону как двухлитровый автоматный фокус.

 

До этого был ford scorpio 2 cosworth 2.9 с 207 лс и 4 акпп в весьма живом состоянии.

 

Еще поезжу, расскажу поподробнее.

[davld]

а в пробках сильно напряжнее по сравнению с al4? и как подвеска??