Двигатель 1.6THP 155 л.с.

[Aprox]

Fund На двигателе EP6CDT стоит всего один датчик детонации. Поэтому распознать, какой из цилиндров задетонировал,- нет никакой возможности. Датчик стоит около 4-го цилиндра. Видимо, по нему и судят о всех остальных.

 

Если АКПП не в спорт режиме,то по большей части и будет "внатяг"

 

Ваш тезис выглядит, как сознательная диверсия разработчиков конструкции автомобиля. А ведь АКПП создавали не только для удобства домохозяек, но и для предотвращения езды "внатяг". Кстати, спорт-режим коробки совсем не предотвращает езду на малых оборотах в горку, т.е. "внатяг".

[С_Г]

На двигателе EP6CDT стоит всего один датчик детонации. Поэтому распознать, какой из цилиндров задетонировал,- нет никакой возможности

 

Ну вы блин,даете...Напрягите извилины:

Детонация может быть только в конце такта сжатия это раз

Зажигание происходит по очереди в цилиндрах через полоборота к.в. это два

Не говоря уже о наличии датчика положения к.в. это три.

Надеюсь ваш двигатель не спутает,в каком цилиндре происходит процесс сгорания ,в каком выпуск,в каком впуск,а в каком сжатие.

для предотвращения езды "внатяг

 

Неспортивный режим для этого и предназначен.

Езда с бОльшим открытием д.з.и мЕньшими оборотами в отлитчие от езды с меньшим открытием д.з. и бОльшими оборотами экономит топливо и экологию.

Изменено 24 августа, 2011 пользователем С_Г

[Aprox]

Надеюсь ваш двигатель не спутает,в каком цилиндре происходит процесс сгорания ,в каком выпуск,в каком впуск,а в каком сжатие.

Вы правы. Но остается все-таки вопрос- датчик-то детонации один, и стоит сбоку блока цилиндров. Получается, он уже плохо "слышит" цилиндры с другой стороны двигателя.

Неспортивный режим для этого и предназначен.

 

Значит, все-таки диверсия ситроена?

[Airborn]

все-таки диверсия ситроена?

 

Нет! Не просто "диверсия", а -

сознательная диверсия

 

Вся фирма Ситроен, взяв в компанию Пежо, сидит и думает: а как нам ещё насолить владельцам наших машин?

[С_Г]

Получается, он уже плохо "слышит" цилиндры с другой стороны двигателя

 

Да нет,по металлу удары(а детонация-это удар) рапостраняются очень хорошо на 20-30см затухание почти никакое.

Значит, все-таки диверсия ситроена

 

Ситроен нипричем. Все АКПП так устроены.

[Aprox]

Ситроен нипричем. Все АКПП так устроены.

 

Отнюдь не все. А видимо только шибко "умные", которые подстраиваются под манеру водителя.

 

Как вы думаете- вот, я тащусь в пробке на МКАД, педаль газа вообще не нажимаю, обороты двигателя в районе 700, АКПП сама держит передачу D2 - это езда "внатяг", или нет?

[С_Г]

Если вообще не нажимаете педаль-это режим торможения двигателем( или езда накатом-зависит от алгоритма управления АКПП)

Если нажмете газ и АКПП не переключит на нижние передачи,то безусловно,езда внатяг,если обороты не вырастут мгновенно(зависит от типа АКПП).И вообще-700 оборотов это не рабочие обороты,а обороты х.х.

[Shopen]

Подброшу новостей на радость "злобным дизелистам".

Пробег 18600, загорелась лампочка неисправности двигателя и надпись: Engine Fault Repair Needed. Авто как ехало так и ехало потери тяги не наблюдалось да и вообще изменений в работе двигателя не ощутил. Ошибка погасла через 3 дня. Как примерный граэжданин записался на диагностику. Вчера провели диагностику - вердикт замена цепи по гарантии. На следующий день авто отдали, все работы выполнены по гарантии 3,5 н.ч. + 14 позиций разных деталей.

 

Доп. информация.

-на пробеге примерно 9000 уровень масла понизился до середины (причем достаточно резко), долил примерно 400 мл.

-немного подтекало масло из трубки отвода картерных газов (сказали что устранили в рамках работ по гарантии).

-на 10000 заменил масло и все фильтры. масло Total Ineo ESC 5w30.

-уровень масла после замены не практически не изменился за 8600км.

-потери тяги не было

-режим езды 90% трасса, двигатель иногда кручу почти до максимума

-езжу каждый день и зимой и летом

-бензин 95 Лукойл (98 не пробовал на большинстве заправок его просто нет).

-авто производстваа декабрь 2010

 

Материальных потерь нет, морально был готов (но не думал что проблема возникнет так рано - всего то полгода прошло).

На текущий момент проблема не решена, цепь по факту является расходником, цепь заменена на такую же. Производитель меняет по гарантии, авто с неисправность способно передвигаться самостоятельно. Крайне удивлен что все з/п были в наличии - это говорит о том что проблема похоже массовая. Со слов мастера некоторые авто приезжают повторно на замену цепи.

 

Кроме этой ситации к авто претензий нет.

[deadHorse]

Пробег 18600, загорелась лампочка неисправности двигателя и надпись: Engine Fault Repair Needed

 

А вот бы ещё про симптомы. Потери тяги не было совсем? Это получается: цепь растянута, мозги уже начали ловить ошибки , но машинка продолжала ехать без видимых потерь?

 

Кстати, если не секрет, что за сервис?

[Shopen]

deadHorse, сервис Аксис, что на Каширке в АТЦ Москва. К сервису претензий нет. Потери тяги не было. Сказали что было много ошибок детонации. Я вообще думал ехать или нет т.к. кроме сообщения и лампочки все было в норме. Изменено 25 августа, 2011 пользователем Shopen

[Fund]

Shopen,ошибки по детонации не связаны с цепью

[Shopen]

Да я просто к сведению про детонацию написал, видимо это тонкий намек по части качества бензина...

[Палыч314]

Доброе утро, Shopen и Fund!

В Москве есть хотя бы один мотор 1.6 THP отъездивший без поломок 50 000 км?

[Shopen]

Скорее всего нет , на этом форуме никто не заявлял по крайней мере. Двигатель ставится на С5 чуть больше года (если не ошибаюсь), а за год мало кто столько наезжает.

Изменено 26 августа, 2011 пользователем Shopen

[nik51]

Подброшу новостей на радость "злобным дизелистам".

Пробег 18600, загорелась лампочка неисправности двигателя и надпись: Engine Fault Repair Needed. Авто как ехало так и ехало потери тяги не наблюдалось да и вообще изменений в работе двигателя не ощутил. Ошибка погасла через 3 дня. Как примерный граэжданин записался на диагностику. Вчера провели диагностику - вердикт замена цепи по гарантии. На следующий день авто отдали, все работы выполнены по гарантии 3,5 н.ч. + 14 позиций разных деталей.

 

Такая же беда, пробег 12000 км,загорелась лампочка неисправности двигателя и надпись: Engine Fault Repair Needed.Вот правда тяга пропала.Провели диагностику - вердикт замена цепи по гарантии, заказали цепь, ждем три недели. Но вот после того как ошибку у ОД сбросили машина едет как новая, за 1500 км ошибка не повторилась не разу. Вот и не знаю верить ли ОД или всетаки это не качественный бензин.

[Shopen]

nik51, пока могу сказать что после ремонта изменения в работе двигателя есть. Как минимум поехал бодрее, как будто свежего бензина залили или сбросили лишний груз (но возможно это просто связано с инициализацией ЭБУ). Через неделю поеду по трассе посмотрю как изменится расход. Изменено 26 августа, 2011 пользователем Shopen

[С_Г]

ошибки по детонации не связаны с цепью

 

Ну не совсем несвязаны-сильное нарушение фаз газораспределения ухудшает очистку цилиндров от продуктов сгорания и может увеличить вероятность появления детонации.К этому же,кстати, ведет и сильный нагар на клапанах.

[Палыч314]

Добрый день, С_Г!

Вы не знаете с какого боку (через какой цилиндр) в двигатель поступает ОЖ?

[Orlando]

Эх. Читаю я вас и расстраиваюсь. Получается выбор из двух зол - 1.6 THP, но быть готовым к проблемам с цепью, хотя ездить можно, либо 2.0 HDi, но быть готовым к тому, что машина заглохнет.

[Shopen]

Выбор крайне непростой, думаю многие начитавшись на ночь форумов выберут другую марку авто, но при этом не получат возможности заценить особенности гидропневматической подвески C5.

[Sapoznik]

Волков бояться, в лес не ходить)

 

Отличная машина и двиг. Если уже ремонтируют за один день, то вообще проблема пропадает сама собой + не у всех она вообще появляется.

Изменено 26 августа, 2011 пользователем Sapoznik

[Палыч314]

Orlando, берите 2.2 HDi, у него такой проблемы (глохнет) нет, так как ТНВД другой и клапан регулировки давления топлива, как отдельная деталь, отсутствует. Изменено 26 августа, 2011 пользователем Палыч314

[Orlando]

Это уже другие деньги будут.

[Sapoznik]

Ну так и машина мощнее)

[deadHorse]

берите 2.2 HDi, у него такой проблемы (глохнет) нет

 

Машин с таким движком (в редакции 204 л.с.) в России по пальцам сосчитать. А опыт эксплуатации и вовсе отсутствует. Пусть хотя бы один отъездит до 50 т.км, тогда будет разговор. Не стоит забывать, что в случае чего (не дай бог, конечно), починить дизель будет куда сложнее. Они ведь не ломаются :)

 

А вот с ТНР ситуация и правда проясняется: от замены цепи - как минимум однократной - не уйдёт, похоже, никто. Но за год опыт у дилеров (как минимум в Москве) уже наработался и вся операция отнимает сутки. Своего рода компенсация за увеличенный интервал между ТО. Но всё это не радует, конечно...