Двигатель 1.6THP 155 л.с.

[deadHorse]

и надеятся на лучшее

 

Это правильно, грустные мысли материализуются, так что надо просто наслаждаться машиной. И главное: поменьше слушайте "доброжелателей" с дизелями и прочими "хорошими" движками (за 2 дня уже небось наполучали "советов"). Их активность в этой теме превосходит всякие границы, это самая большая загадка для меня.

Ну казалось бы, зачем им конкуренты на заправке? Сейчас перед "дизельными" пистолетами выстраиваются владельцы "мужских" джипов и грузовиков, а будут ещё и С5 гуськом ползти. Так нет же, всё равно агитируют: продавай "задохлика", бери настоящий движок!

 

меняйте масло не реже 10000 км

 

Откуда дровишки? Может каждые 5 тысяч менять, или вообще перестать ездить?

[Маёвец]

аттуда, можно вапще не менять еси чо :)) масло которое льет производитель от нашего бензина умирает значительно раньше 20000 км, так как это масло в соответствии со стандартом ACEA имеет низкое щелочное число и быстро окисляется до момента, когда уже теряет способность нейтрализовать продукты окисления и т.д. ;)

Изменено 11 июля, 2011 пользователем Маёвец

[Cptn_Sol]

вот именно, можно вообще не менять :)

 

И в АКПП масло не подразумевает замен у многих марок. У вольво, к примеру. Только вот, потом, АКПП ломается при пробеге в 100 тык :)

 

пысы сам меняю каждые 7 тык. ИМХО оптимум.

[Shopen]

Тоже склоняюсь к интервалу замены масла раз в 10 тыс. (так и сделал, сейчас уже 14600 пробег, сменил масло на 11 тыс.). Пожалейте движок, ну не работает масло 20 тыс.

P.S. после замены упал расход на трассе.

[BlackLudwig]

И это всё к вопросу дороговизны и "частоты" обслуживания дизелей :girl_dance:

[Sapoznik]

Не вижу ничего плохого в замене масла. У себя поменяю, когда дойду до 10тыс. Опять же к слову о кадиллаке - там компьютер сам высчитывает когда пора ТО делать (по сути масло менять), так вот за 42 тыс пробега, у меня выходило, что каждые 10-12 я его менял. И сервисмен ситроена при расспросах про кадилу, только одобрял, что меняется каждые 10 тыс.

[mixan]

Замена масла принесенного с собой(Total Quarz 9000 0w30 - куплено у оптовиков за 1900р 5л.) у официалов обошлась в 480 рублей. Масляный фильтр(сам фильтр) у них-же - 560 рублей. [irony]Это конечно очень дорого.[/irony] =)

Изменено 12 июля, 2011 пользователем mixan

[BlackLudwig]

mixan, смарю лист последнего ТО у ОД: "QU95404, Масло мотор. TOTAL QUARTZ 9000 5W40 (1л), Кол-во 6,00" (не 5) - 2040.00 руб

"1109CL, Фильтр масл. C4/C3/Berl2, Кол-во 1,00" - 482.00 руб

Стоимости работ раздельно нет, правда, есть стоимость всех работ по ТО 60 000 км - 2250.00 руб

Так что... А "принесенного с собой" - уже прикольно :biggrin:

[Cptn_Sol]

mixan, вы не правы.

 

0-30 energy 9000 лить можно. Поглядите сервисную книжку.

 

Что до моего мнение, я считаю, что лучше лить 0-30. Его и лью.

 

В моем случае, замена масла у дилера выходит около 5200руб.

Изменено 12 июля, 2011 пользователем Cptn_Sol

[BlackLudwig]

Добрый, в природе нет такой процедуры, как "снятие с гарантии".

Просто, ерундой не нужно заниматься. IMHO.

 

P.S. Я литровую доливку TOTAL QUARTZ 9000 5W40 еще для позапрошлого Ситроена покупал. Совокупный последовательный пробег трех машин 123 + 78 + 60 (на сегодняшней) = 261 тык. Эта доливка так и не распечатана. Переезжает из багажника в багажник. Вопросов к этому маслу - нет.

 

P.S.-II Предвижу начало возможного (вряд ли, конечно) ответа: знаю, знаю, что у вас там турбированное чЮдо стоит. Но 9000 и в турбированные движки идёт.

Изменено 12 июля, 2011 пользователем BlackLudwig

[deadHorse]

замена масла у дилера выходит около 5200руб.

 

Это что же за дилер такой? В Фаворите замена масла и фильтра обошлись мне с работой в 3500р примерно...

Неужели владельцев DS заставляют переплачивать?

[BlackLudwig]

то зачем лить старое, да еще и рисковать гарантией?

 

Опять же "рисковать гарантией" - так не бывает. Бывает мотивированный письменный отказ от конкретного ремонта за счет производителя из-за вмешательства в конструктив или условия эксплуатации, что по бредовости практически такое же заключение, как и "снятие с гарантии". Ибо по маслу - недоказуемо.

В общем ничего не будет, но фигнёй заниматься не следует, конечно.

Изменено 13 июля, 2011 пользователем BlackLudwig

[mixan]

Масло покупал какое сказали в сервисе.

До гаража дойду - гляну, может сам запамятовал.

А вошло в двигатель меньше канистры. Еще чуток осталось.

У нас из сервиса не гоняют, т.ч. вся процедуру наблюдал от начала до конца.

 

А еще, только вчера хотел написать что у меня все отлично с машиной - загорелась check engine. repair need.

Поехал в сервис - ошибка "Перегрев управляемого генератора". Намана.

Через пол-часа еще один с THP и с такой-же ошибкой приехал. А вроде и не очень жарко было вчера.

В общем полное хз.

Изменено 13 июля, 2011 пользователем mixan

[deadHorse]

Перегрев управляемого генератора

 

Это точно ТНР виноват!

[Cptn_Sol]

По поводу цены - обычная! Лью 0-30 energy 9000. У дилера литр стоит недешево.. + фильтр )

[Петрович51]

Вот финал владения ситроеном http://citroens-club.ru/forum/index.php?showtopic=22377&pid=584143&st=80entry584143

[BoBaA]

{cut}

нда... каждые 20 000км 30к рублей на чистку... хотя у меня в 15 000 от нагара зачищали (15000р работа и 15000р детали...) и это еще без цепи...

Изменено 14 июля, 2011 пользователем Nord

[deadHorse]

Вот финал владения ситроеном

 

Понравилось название города "Полярные зори". В блокноте запишем: в Мурманске официальный дилер присутствует номинально. Скажем так, в Мурманске есть магазин, где продают ситроены :)

[Петрович51]

Ну магазин или дилер, мне лично всё равно! Они работают только с гарантийными машинами или у негарантийных всё равно делают только "крупноузловые" замены. Например мне сейчас в Питере предложили заменить панель климата из за неисправности крутилки со стороны водителя, а попробовать отремонтировать - кишка тонка! Заменить на новую я и сам могу без обращения к ним. Заниматься ремонтом движка через 20 тыс.км с простоем авто у ОД до полумесяца кахдый раз! Да уж лучше действительно отдать машину назад, пусть сами на таких ездят.

[deadHorse]

лучше действительно отдать машину назад

 

На месте stranger_ПЗ я бы сделал то же самое. Автомобиль приносит столько негативных эмоций и езда превращается в мучение, тогда как должно быть наоборот. Сервис в России - самое слабое место у ситроенсёна, общепризнанный факт. Ну а в Мурманске эта проблема ещё заметнее, ведь худо-бедно дилеры в Москве уже приноровились к неприятным особенностям ТНР (не помню, чтобы кто-то сдал авто назад из-за проблем с турбо), а для их мурманских коллег он ещё в новинку, видимо. Сколько вообще они ситроенсёнов продали?

 

Вот и выходит, что выбирать надо в первую очередь адекватного дилера с обученным персоналом, а потом смотреть, какие авто этот дилер может предложить.

[leonn_c5]

...Поэтому если живешь дальше 100 км. От МКАД, то ситроен вообще лучше не покупать.

 

Глупость. Тут много людей которые живут гораздо дальше и нормально эксплуатируют Ситроен. Я тоже живу в 500 км от Москвы и ниче, два года катался на ситроене.

[Петрович51]

Ну я живу в 200 км от дилера, пройти ТО - не проблема съездить в областной центр, можно и в отпуске, например в Питере. Но каждые 20 тыс км сдавать машину в сервис для ремонта движка, а тем более после гарантии за свои кровные ... Что вам такое проделывать в Москве или Питере нравится? Нет уж, уважаемые, лучше иметь беспроблемную машину. Я не понимаю, почему Ситроен не делает отзывную кампанию, если существует такая проблема и почему продолжает выпускать авто с таким мотором! Я уже 62 тыс км накатал, тьфу 3 раза, только вот проблемка с температурой на климате у водителя(но не критично) и заменили левый рулевой наконечник по гарантии ... ВСЁ!!!Это весь перечень неисправностей. Агрегат отличный и доставляет только удовольствие при езде. Стойки до сих пор родные, а эксплуатация каждый день и по любым асфальтовым и грунтовым дорогам, коих хватает в России. Только что ездил в Старую Руссу, так в тех краях и не ожидал попасть на дороги, которые оказались ещё хуже чем в северной Карелии.

Изменено 15 июля, 2011 пользователем Петрович51

[deadHorse]

Я не понимаю, почему Ситроен не делает отзывную кампанию

 

Я думаю, ответы на поверхности:

1. Это дорого, проще менять по факту обращения (вроде бы никому не отказали ещё)

2. Законы в РФ не такие жёсткие, как например в США, и за это не накажут ни рублём, ни еврой

3. Проблема не проявляется на 100% автомобилей. Всё зависит от условий эксплуатации: у кого-то на 6 тысячах что-то диагностировали, кто-то и 30 отъездил без ремонта.

4. Очевидно, какие-то изменения в двигателе были сделаны и проблемы уходят. В ветке на форуме пежо 308 этот факт тоже был подмечен. Мы тут пытались собрать статистику, но как-то всё заглохло. Факты нужны, факты. Скоро поеду на первое официальное ТО, попробую расспросить у механиков, какова статистика. "Заливать" у них не будет никакой выгоды, это же не продавцы.

[Podlyakov]

Я в среду на замену, цепи приводу, шестерней.. как я понял будут очищать клапана, так что и замена прокладки.. вроде шкиф какой-то менять будут еще.. тут я непонял. пробег 19600

[Палыч314]

Доброе утро, уважаемые владельцы 1,6 THP!

На прошлой неделе посетил ААРОН авто, расспросил у технических специалистов о Вашем моторчике и вот, что они мне рассказали. Проблемы у двигателя возникают, как правило, при пробеге 18 - 20 тыс. км. Мотор расчитан на Евро 5, а такого бензина на наших заправках до сих пор нет, вот, и начинает "психовать" электроника двигателя активно подключая к работе клапан EGR, что и приводит к возникновению нагара на клапанах, плюс "странная цепь". Короче говоря, двигатель оказался не жизнеспособен в наших расейских условиях.