Berlingo First-"колхоз"

[kulon]

Кто поставил на своё авто задние дисковые тормоза ?

Расскажите ПЛЗ...

От какого и в какую сумму вышло удовольствие .

 

тут попались мои фотки чтобы просто не пропали здесь выложу... :rolleyes:

обошлось почти бесплатно,

предистория: при смене колес заметил что место на барабане в месте соприкосновения с диском ржавчиной покрылось...

[VitaliyVV]

Тормозные суппорта с колодками где? Или там одни тормозные диски

[mac-mac]

Вероятно, внутри барабанов :-)

[afanyr]

По-моему это прикол.Просто барабаны краской покрашены.Для вида.

[kulon]

я ж намекнул про ржавчину на барабанах :biggrin:

забыл упомянуть про балончик краски под хром (валялся с остатками краски после использования на вытяжной трубе на кухне)

вон мас-мас сразу догадался...

Изменено 22 июля, 2012 пользователем kulon

[guseff.ew]

Icet9111 Будь другом выложи фотки музыки, интересно глянуть.

[Сергей Вовк]

ребята, подскажите. что делать! летом в салон постоянно идёт слегка подогретый воздух, особенно в ноги. идея в том чтоб поставить дополнительный кран перед радиатором, например, от Таврии. Вопрос в том, не повредит ли это помпе, или ещё чему нибудь.

 

имеется в виду радиатор печки.

[mac-mac]

Сергей Вовк, а может заслонка неплотно закрывается?

[Сергей Вовк]

думаю заслонка нормально закрывается, просто живу в Крыму, и даже через "разжаренную" перегородку воздух прогревается на входе,-проверить проблематично. Вопрос в том чтоб вообще не пускать горячий антифриз в салон летом. У меня Таврия Пикап была - так там краник специальный стоял, перекрыл- и воздух той же температуры, что и за окном.

 

Поставить, я думаю не проблема, но вот боюсь чтоб помпа не потекла, да и циркуляция в двигателе, наверное, ухудшится. Может кто сталкивался.

[afanyr]

Вряд=ли кто сталкивался.То что летом печка подогревает салон это однозначно.И для Ваших условий перекрыть кран желательно.С точки зрения помпы -вряд-ли это ей повредит.Единственное должен нарушиться тепловой режим,т.к. уменьшится объем циркулируемой жидкости.А машина и так у многих склонна к перегреву.Но мое мнение просто вентилятор включаться будет почаще.

Краник надо ставить восьмерошный.Он одевается на разрезанные трубки.Самоварного типа поэтому течь нечему.Я в свое время в четверке такой ставил прямо в моторном отсеке.

[Berlin-go]

Восьмерочный кран это редкостное .овно, особенно при нынешнем качестве.

Надо врезать обычный шаровый кран в патрубок печки под капотом и перекрывать его на сезон.

[сашик]

Сергей Вовк,

я бы не экспериментировал - слишком дорого потом головку блока поведённую от перегрева шлифовать (был такой опыт с приятелем бестолковым, который поездил на максимальной температуре движка, затем это ему обошлость всего в 32 тыщи). К тому же благодаря полной циркуляции радиатор облегчает своё остывание. Поставить кран можно, только это приведёт к поднятию температуры двигателя - точнее всегда МАКСИМАЛЬНОЙ температуре, что не есть хорошо. Вся систама охлаждения будет завязана только на вентиляторе радиаторов - а его ПОСТОЯННУЮ работу в течение долгого времени производитель не гарантирует.

Скорее всего причина действительно в некорректной работе заслонок.

Забор воздуха идёт с улицы или внутренняя циркуляция включена? Просто вчера в Питере была жара жуткая, в пробке включил внутреннюю циркуляцию - скоро стало безумно холодно - перешел вновь на "забортный" воздух.

 

Хотя - дело ваше, машина - тоже, да и деньги на ремонт - тоже не мои, вам решать :yes:

 

...................

Маленькая "хитрость", подсмотренная у друга в "Джампере" - под сиденьем стоит маленький вентилятор, гонящий воздух из-под сиденья на педали.

[afanyr]

А почему восьмерочный краник дефицит?У нас без проблем.Кстати именно этот краник самый надежный.Там ломаться нечему.В пластмассовом корпусе поворачивается заслонка.и все. Это краник от классики геморрой.

А то что двигатель будет иметь повышенный температурный режим это однозначно.Так что хозяин-барин.

[Сергей Вовк]

а что если с помощью тройников пустить доп. патрубок в обход печки, а на зиму его перекрывать? два тройника, два крана. или это уже идиотизм? таким образом поток охлаждайки будет идти с той же скоростью, значит температурный режим первого цилиндра (от маховика) существенно не изменится. Но видимо в начале проще проверить плотность закрытия заслонки. Ещё вопрос когда рычажок потока воздуха ставишь на обдув ног, должен ли воздух дуть через верхние диффузоры. у меня верхние диффузоры всегда активны, перекрыть их можно лишь физически повернув решетку каждого из них. думаю это не правильно.

[afanyr]

Главное не скорость потока.Она вряд-ли уменьшится.А уменьшится объем циркулируущей жидкости,которая будет заперта в радиаторе отопителя.Но я не думаю.что что-то кардинально ухудшится.Ведь на многих машинах краник присутствует.Главное чтобу вся система охлаждения была исправна:термостат,вентилятор.С другой стороны в пробках жарким летом иногда рекомендуется включать печку,чтобы улучшить эффективность охлаждения.

Так что попробовать можно,но проконтролировать тепловой режим двигателя.А если что вместо краника поставить трубку чтобы соединить разрезанный шланг.

[mac-mac]

горячий воздух идет из под капота и краник не поможет, надо воздухозаборник выносить в место попрохладнее...

[afanyr]

Воздухозаборник отгорожен от моторного отсека перегородкой,которая в идеале должна быть герметичной.А иначе машина может превратиться в газовую камеру.Но вообще жар от двигателя при включенном вентиляторе ощущается на расстоянии нескольких метров.Это правда.Так что нужно начинать с заслонок.

Я например не замечаю,что печка включена постоянно.Например ночью при +13-16 градусах довольно холодно.Даже чуть-чуть печку включаю на несколько делений.Так что смотрите заслонки.

[afanyr]

Хотел найти подходящую тему,но решил написать в " колхоз".Вчера ехал домой и резко заглох.Прислушался-бензонасос молчит.До дома 400 км.До ближайшего магазина примерно 3 км.Прогулялся пешком под дождичком.Купил от Ваз 2110.Вспомнил ,что где-то в форуме прочитал об этом.После добрым словом вспомнил тех,кто когда-то посоветовал прорезать люк в полу.А иначе кранты-буксир или эвакуатор.Моторчик встал на место как родной.Сеточка оказалась великовата,но я ее сложил пополам.Сломалась внутренняя рамка,а сетка целая.Все встало на место.Все собрал на место, но моторчик молчит.Чтобы проверить работоспособность пришлось отрезать провод от шинного компрессора и подключить к прикуривателю напрямую.Все заработало.Вот так и доехал до дома с питанием от прикуривателя.Сегодня еще полдня ездил.Сейчас поеду искать причину почему не работает от штатного питания.

Всем советую в дороге не теряться,а искать выход и побольше читать форумы.Вдруг когда-нибудь пригодится.

[АндрюхА®]

проверить работоспособность пришлось отрезать провод от шинного компрессора и подключить к прикуривателю напрямую.Все заработало.Вот так и доехал до дома с питанием от прикуривателя

 

Может сразу надо было попробовать так сделать и в магазин ходить бы не пришлось :pardon: Изменено 30 августа, 2012 пользователем АндрюхА®

[afanyr]

Я просто об этом не написал,но я сначала проверил напрямую с аккумулятора.Мотор сдох реально.Я и предохранитель менял.Сейчас все заработало в штатном режиме.Почему вчера не запустился не знаю.

[oister]

to afanyr - Супер! Просто миссия Аполлон 13! Лючок тоже себе прорежу :)

[Ромыч51]

Антиколхозный оффтоп. Кто колхозил музыку? Продайте штатную (исправную, разумеется)... Нет, не совсем оффтоп ! Вот по теме. 1.6 -"газовая зажигалка", катушка и провода Лада-Самара. Вроде работает нормалёк, но я купил уже так, сам бы делать не стал (см. п.1"А.офф."), кроме исключительных случаев "чтоб доехать". P.S. Почитал некоторые комментарии "колхозить-не колхозить". По поводу "оригинал или аналог" - чаще всего переплата за "оригинал" не оправданна абсолютно, в т.ч. относительно качества. А по поводу "колхоза" как такового - ситуации в жизни бывают всякие, и иногда есть такое слово - "надо!" . Но просто из экономии...я думаю МТЗ-245 вполне потянет Хаммера. :grin: ИМХО

Изменено 4 сентября, 2012 пользователем Ромыч51

[oister]

Про замену форсунок на неоригинал:

"На TU3JP 1.4 хорошо подходят форсунки от ВАЗ 2114 1.5 (только обязательно нового образца). Меняются даже поштучно (разница в производительности 15%). Стоимость Вазовских форсунок - 800р/шт. Проверено на нескольких Р-206. На мотор 1.1-ТОЛЬКО оригинал!"

Взято отсюда: http://www.peugeot-club.ru/db/pgt/2A5923AD...forum_card.html

Там же пишут, что после замены холостые обороты будут гулять какое-то время пока блок управления не адаптируется к новым форсункам.

 

У нас в Кёниге ВАЗовские стоят около 1000 рублей, а оригинал PSA 1200 р. Отдельные таланты, конечно, предлагают и за 2600-3300 р - кудаж без них :biggrin: Совсем по дорогому можно в EXISTe купить - тыщ за пять :smoke:

[mac-mac]

oister, а у нас ВАЗовские по 500...

[Berlin-go]

наконец-то поменял термостат.Поставил Quinton Hazell QTH118.Стоит копейки.Температура 90-92 градуса.Единственный нюанс-диаметр фланца меньше родного на 3-5 мм.Из уплотнительной резинки вываливается.Нужна внимательность при установке.

 

Летом поставил такой же. Сразу заметил , что открывается он на положенных 92, но сразу после этого температура падает до 80. Тогда не придал этому значения, а сейчас похолодало и стабильность температуры упала, на трассе падает до 80. Вытащил этот термостат, сварил в кастрюле с градусником. Все подтверждается - открывается на 92, закрывается полностью на 80-82. Из-за этого приходится печку постоянно крутить, то холодно, то жарко.

Поставлю я лучше Vernet 6488.89/J - может получше будет.