Подвеска С5 I-II

[Logos]

Пытался сегодня снять рычаг задней подвески. Возникли две проблемы: не могу снять с рычага датчик АБС и вытащить из рычага шток гидроцилиндра. Просто прикипело-приржавело, или может есть какие-то хитрости?

[mabu]

Датчик АБС пластмассовый, сидит плотно, но не прикипает - а кажется, что прикипел. Я аккуратно поддевал 2-мя тонкими отвертками, потихоньку вышел.

Шток прикипает, говорят, напрочь, у меня вышел легко, там было все слегка в ЛДС, может поэтому не приржавело :)

[Logos]

Гнездо, где сидит датчик, круглое, датчик можно вращать?

У меня тоже место, где сидит шток в рычаге немного потное от ЛДС, но не выходит. Может вытягивать рычаг вместе со штоком?

[tarakan67]

Я так и делал. Аккуратно стягиваешь пыльник со стороны рычага и снимаешь рычаг вместе со штоком. Шток просто упирается в поршень цилиндра и держится только пыльником.

[mabu]

Гнездо, где сидит датчик, круглое, датчик можно вращать?

Да, круглое, но у меня не получилось сразу вращать, не вращался, он сам не круглый, а с ребрами, лучше не крутить. А вынуть понемногу пошел.

[Logos]

Да, вид рычага на картинке шибко ржавый. Мой рычаг, можно сказать, почти новый по сравнению с этим. А вот с датчиком что-то никак. Провозился вчера полдня с датчиком и штоком, отмачивал в ВД, всё нипочём. Пошёл продолжать...

[борис к]

Получилось так что вместо задней сферы купил переднюю.Можно ли переднюю сферу  поставить на заднюю ось?

Ситроен с5 (2)

[tarakan67]

Можно, только подвеска будет работать неправильно, в смысле спереди и сзади у сфер разные характеристики  мягкости и амортизирующие свойства.

[psf735]

Что может быть клиренс в рабочем положении-но не вверх не вниз ,пишет подвеска фаулт

[tarakan67]

Датчики высоты, проводка к ним, компьютер подвески, моторчик

[psf735]

А может такое быть из за разбитой передней подвески?Ездил на большое расстояние разбил в хлам все зайлентблоки рычагов и рулевые наконечники/завтро поменяю/

[tarakan67]

Не думаю, даже если разбились тяги стабилизатора поперечной устойчивости, подвеска должна хотя бы дёргаться или "танцевать", а не стоять "как вкопанная"

[psf735]

Самое интересное что подвеска реагирует на посадку/высадку пассажиров.А при попытке поднять/снизить комп рисует кресты(перечеркнутая машинка)

Изменено 22 июня, 2014 пользователем psf735

[tarakan67]

Получается, что датчики и насос исправны, значит дело в компьютере подвески, возможно он получает неверные данные о скорости автомобиля(даже на стоянке) и поэтому  блокирует запрос на изменение высоты подвески.

[max414]

Подскажите когда на парковке на малой скорости или просто на месте кручу рулём на большой угол то перед машины поднимается и опускается ! Это нормально ?? 

[tarakan67]

Нормально. Связано с особенностями  конструкции штанги поперечной устойчивости, на которой закреплён датчик высоты подвески

[psf735]

Это норма.

[wal.makarow]

Всем привет! Подскажите пожалуйста, у меня с5, морда с правой стороны немного просела по отношению к левой... Черт его знает от чего, может что-то с датчиком высоты? Но если так, то тогда их должно быть два? я снизу вижу только один. Можно ли его отрегулировать? Видно что он крепится на стабилизаторе вроде хомута что-то...Мешает всему здоровенный подрамник. (мешает все увидеть вернее).

[tarakan67]

Скорее у тебя проблема с "косточками"(тяги крепления штанги поперечной устойчивости к стойкам). Датчик высоты советую не трогать (пока).

[wal.makarow]

Спасибо! Вообще, думаю всю подвеску перебрать. Тогда, исключив механику, можно будет делать выводы. Мне одно не понятно- все там крепится на этом подрамнике. Его снимать нужно? Но как? 

[oldvin]

Спасибо! Вообще, думаю всю подвеску перебрать. Тогда, исключив механику, можно будет делать выводы. Мне одно не понятно- все там крепится на этом подрамнике. Его снимать нужно? Но как? 

Зачем подрамник трогать?Всё по ходовой меняется очень просто....

[wal.makarow]

А подушка двигла нижняя? Ну или тяга реактивная.. Я на нее сегодня посмотрел через окно в подрамнике и мне кажется не подобраться к ней...

А вообще нарыть бы где-нибудь фотоотчетик по замене подушек и переборке ходовой передней. Заднюю я нашел.

[oldvin]

Вот здесь посмотри  http://citroens-club.ru/forum/index.php?showtopic=48008

[Monk-keeper]

Здравствуйте! 
Поделюсь своим опытом ремонта трубок.

Ремонт гидравлической трубки ситроен с5 \ ремонт тройной трубки ситроен с5

Ремонтировал С5-2, но это не важно, принцип одинаковый.

 

Потекли тройная трубка и трубка левой стойки гидравлической подвески. 

Напомню:

трубка левой стойки - это резиновый армированный шланг (далее просто резина), с обеих сторон переходящий в металлические трубки с коннекторами на конце (металл - резина - металл). Потек при переходе с резины на металл, в месте обжима шланга.

тройная трубка - это почти такие же шланги (металл - резина - металл), только их 3, длиннее металлическая часть, короче резиновая и они вместе скреплены пластиковыми клипсами. И одно но: одна из трубок длиннее и имеет еще один переход с металла на резину и обратно. (металл - резина - металл - резина - металл). Потекли 2 тр. при переходе с резины на металл, в месте обжима шланга. Ремонтировал все, что бы не возвращаться к этому вопросу. 

Зачем так - не знаю, можно было и проще сделать. НО одно знаю точно: ОБЯЗАТЕЛЬНО должно быть РЕЗИНОВОЕ СОЕДИНЕНИЕ! т.к. при изменении клиренса ШЛАНГ СТАНОВИТЬСЯ ДЛИННЕЕ или короче, и не может быть жестким. А вот пропорции резины\металла  - до лампочки. Хоть весь из резины. Лишь бы при проходе через моторный отсек не касался горячих точек, ОСОБЕННО СИСТЕМЫ ВЫПУСКА. Элементарный экран - фольга. Или фольгированный скотч.

Я это все к тому, что не гонитесь сделать копию трубки - это не нужно.
А теперь собственно ремонт. Есть 2 способа. 
1. купить самые дешевые необходимые трубки б\у и отремонтировать. Потом на авто снимаем плохие и сразу ставим отремонтированные.

2. загнать вечером авто на подъемник\эстакаду. Снять плохие трубки. С утра рано в на ремонт трубок и, как отремонтируют, обратно, устанавливать. 
Есть и 3-й. Снимать трубки рядом с сервисом по ремонту трубок :) Но это мало вероятно.

Предупредить компанию о ремонте, договориться, что бы в очереди не стоять.

 

Я делал по первому варианту. Я делал сам, как выглядят трубки не знал, все было в новинку и т.д. Да и трубки стоили 500р левая и 1500р тройная. Не жалко.
Кстати: ТРОЙНАЯ ТРУБКА от С5-1 ПОДХОДИТ на С5-2. И на оборот. Это варианты со спорт режимом. Без спорт режима трубки должны быть такими же. Но утверждать не буду.

Ремонтировал трубки в компании Гидроскан. (http://www.hydroscand.ru/)

У меня делали пол дня, т.к. мне не к спеху. И потому, что на это надо время, т.к. этого они не делали раньше, надо ходить и подбирать фитинги. Это время, время - деньги!
Я был в С-Пб ул. Салова, д. 27А. Ремонт был, так сказать, экспериментальным. Делал мне главный мастер, старший, что ли. ОГРОМНОЕ УМУ СПАСИБО! К сожалению забыл как зовут. По этому не все филиалы могут согласиться. НО ремонтировали! Можно на это опираться!!  Мол другие делали, фитинги подходят!!!

Цена не дорогая. Точно не помню, но вроде 1000р за левую одинарную трубку и 2500р за тройную. И того 3500 за 4 трубки.

 

Снимал трубки сам, на эстакаде. Нет, это НЕ СЛОЖНО. РЕАЛЬНО! Только нужно в двоем. Один тянет с низу (придется вертеть влево, вправо, трубки изогнутые), второй поправляет и толкает сверху (концы загнутые, цепляются).

 

Процесс не сложен: загнали на эстакаду, (подняли вверх и открутили под правым колесом крепление (для тройной трубки)),  опустили авто в низ (если есть лексия сбросте давление, 3 мин), открутили оставшийся крепеж, подставляем ведро, откручиваем трубки снизу (что-то стечет) и откручивает сверху. Ждем когда стекут остатки и вытаскиваем трубку\трубки. Вставляем новые, закручиваем, заводим авто и следим за уровнем гидравлической жидкости. Потом погонять вверх\вниз раза 3-5 что бы вышел воздух и все :) Все это заняло у меня 1:30 - 300р за эстакаду. 

Примечание:
Одна из тройных трубок приварена к какому-то кронштейну. Я его отпилил, а потом к нему хомутиком пристегнул. 
Все пластиковые крепления соединяющие 3 трубки я снял (заранее на холодном движке) и вынимал по одной. 

 

Итог: Время работы 2 часа (эстакада в 15 мин от дома), за которую берут 8000р. и более.

2000р б\у трубки, ремонт 3500р, жидкость 2л. (с запасом) 1000р, 500р попить пива с другом -- всего 7000р и полные штаны счастья! И конечно же отремонтированный авто:) Новые трубки только в цене 15 000р и 5000р (тройная и левая) - экономия на лицо!

Только не ругайтесь, что я писал про с5-2, я знаю. Здесь, на с5 х7 другие трубки - НО ПРИНЦИП ТОТ ЖЕ, я вас уверяю! На подъемник\эстакаду\яму загнать машину - снять трубки - отремонтировать в гидкоскане - поставить обратно. Главное что это можно сделать самому! Договориться с эстакадой, что бы на ночь разрешили оставить, накинуть 500р улыбнуться и быть вежливым :) 

Извините, что много написал, хотел что бы все поняли, и те кто в ремонте не очень понимает))

Всем удачи!

Изменено 8 июля, 2014 пользователем Monk-keeper

[ИС-Xantia]

Ремонтировал С5-2...

 

Потекли тройная трубка и трубка левой стойки гидравлической подвески. 

Напомню:

трубка левой стойки - это резиновый армированный шланг (далее просто резина), с обеих сторон переходящий в металлические трубки с коннекторами на конце (металл - резина - металл). Потек при переходе с резины на металл, в месте обжима шланга.

А не ошибаетесь? У меня С5-2, но трубки стоек полностью стальные.

 

ОБЯЗАТЕЛЬНО должно быть РЕЗИНОВОЕ СОЕДИНЕНИЕ! т.к. при изменении клиренса ШЛАНГ СТАНОВИТЬСЯ ДЛИННЕЕ или короче

Опять непонятно. От клиренса ничего не меняется. Трубки ГУРа да, резино-стальные, ибо подрамник висит на упругих сайлентах.