Подвеска на Citroen C5 Х7

[Sam1]

Ну вы блин даёте))))

[Шестой Лесничий]

Скажите плиз номер и какая фирма лучше, речь о задних развалочных рычагах.

[Igor888]

 

 

можно ли как то в лексии/диаге посмотреть текущие значения положения подвески?

Насколько я понимаю авто в нормальном положении занимает положение близкое к условному нулю +/- какие то небольшие шаги в пределах допуска. Вот эти шаги по моему в Лексии можно увидеть. Или я не правильно понял вопрос?

[system]

@Igor888, ну это в идеале. хотя идеал надо сперва выставить по формулам. хоть убей пока прямо так как должно не выходит. подвеска живет своей жизнью.

а вообще я имел ввиду как бы узнать какие сейчас цифры положения подвески, чтобы при регулировке через лексию знать от каких выставлять, а то морда даже после эстакады задралась обратно, чуть ниже хочу опустить. 

[shlec]

@system,Я бы посоветовал перед тем, как подключать Лекию( Диаг), поменять оба датчика регулировки подвески.

[system]

@shlec, зачем? это что за профилактика? :) 

[Igor888]

 

 

подвеска живет своей жизнью.

-такое может быть, если датчики высоты туго вращаются(возможно @shlec, это имел ввиду).

 

 

 

а вообще я имел ввиду как бы узнать какие сейчас цифры положения подвески, чтобы при регулировке через лексию знать от каких выставлять,

-надо физически измерять высоту подвески по методике Ситроен.

 

 

 

а то морда даже после эстакады задралась обратно, чуть ниже хочу опустить. 

-если хотите опустить морду на 10 мм надо в Лексии ввести в формулу К1=160-10=150 мм. Где 160- норм. высота. 150 -как бы измеренная высота физически. Лексия поймет, что морда задрана на 10 мм и опустит ее.

[system]

@Igor888,

 

 

-если хотите опустить морду на 10 мм надо в Лексии ввести в формулу К1=160-10=150 мм. Где 160- норм. высота. 150 -как бы измеренная высота физически. Лексия поймет, что морда задрана на 10 мм и опустит ее.

вот это ответ так ответ.

ну задний точно хорошо крутится, проверял. а к переднему просто так не подберешься. да и к тому же датчики с косточками менял года полтора назад. 

[Sabantui]

Я так понял нужно колесо левое снять и там уже лезть к нему.

[system]

возможно и видно будет. хотя даже на подъемнике его просто так не разглядишь, если не знаешь куда смотреть. 

когда меняли я не присутствовал поэтому хз как делали

[Sam1]

Трындец, заменил задний подрамник, верхний рычаг, кулак, серповидный рычаг. Колесо по прежнему завалено ((((

 

Еще до замены кулака, регулируемую тягу пришлось удлинить, получалось как будто не регулируемая слишком длинная/или кулак потянуло.... После замены кулака тягу укоротили, но не значительно....

Нерегулируемые тяги, левую и правую сравнивал по длине, одинаковые, единственное, в пострадавшую, поставил сайленты от Субару.

Что делать?( теперь я подозреваю верхний рычаг, продавец гарантирует что он в идеале....

[Sam1]

Может у всех так, заднее левое визуально больше завалено... Прикинул веревочку, от крыла до центра колеса и штангель, от веревочку до диска в самой верхней точке. Разница: левое от крыла 30мм, правое 25...

[system]

вот кстати правда, мне тоже давно кажется что левое сверху в арку больше завалено чем правое. хотя сзади смотришь, визуально ровно. 

я на сайленты грешу от митсу, буду на сасик менять после майских. посмотрю потом

[Бес]

Конечно нет. Как вы себе представляете несимметричный завал? 

[mavruc]

@Sam1, Делать продольные нижне-задние тяги (на которых крючок зачёркнутый нарисован) делать регулируемыми. Вварить муфты регулировки от рулевой трапеции ВАЗ-2108.

[Logos]

 

 

Как вы себе представляете несимметричный завал?

Если машина стоит на не идеально ровной горизонтальной поверхности, то несимметричный завал при таких измерениях - обычное дело.

[Бес]

Давайте еще на бордюр одной стороной встанем при измерениях.  

Учитывая что проводились измерения, предполагаю, что машина стояла все-таки на ровной поверхности.

[Sam1]

Спасибо за советы, да про самодельную регулируемую тягу уже думал, почему так с завода не сделали, опыт самоделок есть у кого?...так же выше написано, про не ровный пол, тоже такая мысль пришла, и да он не ровный....это все замерял вчера в гараже, в 10 ночи...

[Sam1]

Завтра посмотрю на площадке по ровнее, а то отчаялся уже

[mavruc]

 

 

опыт самоделок есть у кого?

Я сделал.

А также я тебе ссылку в личные сообщения отправил, как ещё по другому человек сделал.

[Sam1]

Спасибо, бегло прочитал, пока не понял какие должны быть углы, по устройству элементарно

[Sam1]

Выгнал вчера машину на ровный асфальт. Тоже самое, по крылу разница 5 мм, но пришла мысль что подрамник можно/нужно сместить на 2.5 мм в одну из сторон и все станет ровно. А так, все же кажется что левое колесо завалено сильнее правого... Еще прикинул веревочки от передних колес, на правом схождение больше, на левом сам тягу крутил при сборке, соответственно если ее еще закрутить, то и развал слегка уменьшится. В общем теперь на стенд...
Из за верхнего рычага так может быть? Он по-любому с битой машины.... На нем есть пятно встречи с кулаком и сайлент подорван, в районе этого пятна. На первом фото мой, обломанный,с таким же пятном, на втором "новый"

Изменено 29 апреля, 2016 пользователем Sam1

[Бес]

 

 

В общем теперь на стенд...

 

[system]

не, ну вот у меня ударов не было. блин но у меня правое стоит ровно, а левое завалено внутрь тож.

мож это особенность? )

[Yuri54]

Проверка уровня LDS. Долго мучил разные версии DiagBox, плюнул и установил Лексию. Решил проверить уровень. Прочитал где-то, что сброс давления происходит медленно - 3 минуты. Не верьте, думает сначала, а потом ка-ак... Приготовил я шприц для отсасывания, тряпку (а надо было не одну, да побольше). Нажал Enter. Сначала мило зашипело, а потом поперло уверенно и неотвратимо. Грамм 100 впитала тряпка, еще примерно 100 убежало куда-то  вниз, 300 собрал в емкость. Это мне официальный дилер такой уровень выставил после замены передних стоек по гарантии, чего я никак не ожидал, козлики они.

Растерялся, блин, в критический момент. Кладите побольше тряпок вокруг.

И доверяйте только себе. 

Изменено 30 апреля, 2016 пользователем Yuri54