Внимание! Как спасти свой замок зажигания.

[Непабло]

<VEB>,

значит рабочий ток компресора климат-контроля 25-30 ампер

Я бы даже сказал, не больше 20 А, ибо при рабочем токе 30 А скачки в момент включения мотора вышибали бы 40-амперный предохранитель нараз.

[Archer]

Реле действительно щелкает(поставил на 50А). + Сгорел таки предохранитель под капотом на 40А. Завтра куплю предохранитель.. поставлю и отпишусь по поводу перегрева(у нас такие предохранители можно найти только в специализированных местах.. заезжал в гипермаркет и на парочку заправок - нигде нету, а автомагазины работают до 6 максимум... на рынке вообще до 3-4 дня).

БЕА - а реле какое стоит?

[Б.Е.А.]

тоже на 50 А (кажется реле стартера 2110 или газель, но не такое как на 2109 раньше были, на моем контакты на катушку такие как и у остальных (размер), а контакты для куммутации шире в 1,5 раза примерно)

[awp]

Я бы даже сказал, не больше 20 А, ибо при рабочем токе 30 А скачки в момент включения мотора вышибали бы 40-амперный предохранитель нараз.

я бы так сказал наврятли, в момент пуска двигателя ток перегрузки составляет семикратную величину, то есть даже при рабочем 20А это 140А как минимум, а предохранитель не может сгореть сразу так как на нагрев его сгораемого элемента тоже нужно время, за которое ток двигателя уже падает на безопасную величилу

[Archer]

Купил предохранитель... дерут 6.5 бакса за штуку.... они с ума посходили. Почти у всех такой ценник. Еле нашел за 1.8$.

За 20 мин 50А реле нагрелось гораааздо меньше 70А. Осталось только перезаправить кондей - но это уже другая история).

БЕА - контакты не только шире.. они и толще. Но стандартное реле вполне садится на базу для 50А реле. Буду возить с собой на 30А на всякий пожарный.

[Клыш]

У Р ААААААААААААААААААААААААААААА, ЗАРАБОТАЛО........

Реле на 40 А какого-то немецкого производителя с увеличенными силовыми контактами. Счас тестить температуру реле поеду, как проверю -- отпишусь.

 

 

Всем спасибо за такую полезную ветку ))

 

ПыСы: скока не спрашивал реле стартера ВАЗовское, продавцы говорили что у них только до 30 А, а до 40 А - давно их нету в продаже. Хз мот и нету мот и есть но я купил "немецкое" за 8$ и поставил ...

Изменено 25 июля, 2010 пользователем Клыш

[<VEB>]

У Р ААА я купил "немецкое" за 8$ и поставил ...

 

А я купил за 38руб. от ВАЗ на 30А и поставил, работает вот ужо 2 года,всё нормально. Изменено 25 июля, 2010 пользователем <VEB>

[Archer]

<VEB>, оно и у нас полтора бакса стоит. А база - еще дешевле(купил себе и то и то... а то мало ли - придется переделывать)Клыш,, а вазовское на 50A не нашлось??

Кстати, вопрос знатокам: кто менял релюшки на вентилятор? Там они на 35A стоят - если я ничего не путаю. Какие аналоги подходят? Может кто ставил с амперами пониже?

[!!!LION!!!]

Клыш на чкалова есть магазин узоры в нем реле 30А где-то 6500,а вот на 50А почти 20000 и были колодки к ним, реле одинаковые только по амперам разные.

[Archer]

А я на некрасова за 13 на 50А брал на первом этаже.

[Клыш]

Кароч накатал порядка 1000 км по Беларуси с релюшкой ... все работает,

 

НО греется обмотка,зараза, градусов 70-80 будет (дотронуться можно но долго палец не подержишь). Сделал вывод что обмотка т.к. греется всегда - при включеном/выключеном климате/кандее. Нужно попробовать другое реле поставить...

такой вопрос возник - как расчитать от сопротивления обмотки как она будет греться??? Тестером не проблема сопротивление обмотки проверить при выборе реле...

 

 

2VEB

Уважаемый, не нужно мои слова коверкать.

Фиг поймешь у кого греется на 70 а на 30 не греется, у кого наоборот...вот я тож попробую на 30А ВАЗовское поставить авось не будет греться )

Изменено 7 августа, 2010 пользователем Клыш

[Archer]

Клыш, У меня такое горяче реле было на 70А.

Поставил на 50А - норм.

Сегодня по жаре накрутил по городу 40 км и по трассе 250 км с температурой 20 гр - температура релюшки градусов 40.. не больше. Вполне приемлемо.

Так что советую поменять реле.

Оба раза ставил вазовские.

Изменено 7 августа, 2010 пользователем Archer

[systo]

как расчитать от сопротивления обмотки как она будет греться?

 

Ток там постоянный, так что чем меньше сопротивление, тем больше рассеиваемая мощность и выше температура, при прочих равных условиях. Индуктивность никакой роли не играет. Температура зависеть будет от теплового сопротивления катушка-окружающая среда. И тут точно температуру не посчитать. Снижают мощность в обмотке за счет разделения ее на две части или установкой дополнительного резистора. И после срабатывания за счет дополнительной контактной группы ток потребления снижается. Но для авто я таких реле не встречал.

Изменено 8 августа, 2010 пользователем systo

[alex5309411]

привет. вопрос такой - а если контактную группу на ЦЗ с климата перемкнуть. Кто нить пробовал? что получится.

[Б.Е.А.]

Постоянная подача напряжения на цепь КК!

Не стоит так делать!

[<VEB>]

alex5309411, если перемкнуть на постоянную, то и климат будет включён постоянно и быстро разрядит аккумулятор, или сам сгорит, питание на климат должно подаваться при повороте ключа замка зажигания.

[alex5309411]

СПС. понял так делать небуду.

[каляныч]

просматрел темытак иненашёл как эта конт,гр обзываеться уже раз заменил её на новую продержалась 1,5 года может что придумали за это время что нового или обратно это фуфло ставить и где его искать брал сервисе в миске на кольцова у меня было на 6 концов а привезли на 5 переделал спец но получилась не надолго

[Б.Е.А.]

Да там два типа как минимум! и чего переделывать - надо реле ставить и как я тут уже говорил не только на кондей но и на все системы (ток там 30-40 а по каждой)- ТО получается 3 реле + одно на стартер!

[Glyuk]

подскажите что делать!!!!!!!!!!!!!!

 

перестал гореть дисплей климат контроля, причем при нажатии кнопок в слепую вроде все работает и холодит и греет

 

помогите куда залезть чтобы исправить?

[Б.Е.А.]

искать и читать соотв тему!

http://citroens-club.ru/forum/index.php?showtopic=21036

[Glyuk]

спасибо , между прочем в правильном направлении ткнули , все нашел спс.

[Budetvam]

Великий сенкс вам мужики! думал что попал на новую контактную группу, а она в Минске как минимум 100 убитых енотов б\ушная. менял год назад, только на сезон и хватило. Делал по руководству с фотками Б.Е.А., все очень быстро и дешево - обошлось в 12 $ и 3 часа с перекурами :drinks: Только белый провод запитать 12+ не использовал, далековато до него лезть и неудобно, а взял питание с того же жгута после колодки проследив что белый в колодке соединяется с коричневым идущим на замок. Релюшку брал вазовскую на 40 А. Не греется почти. Вентилятор работает так как раньше никогда не работал!

[Пикассин]

Попался я на Контактную группу!

Еще год назад при полной нагрузке вентилятора и работающем кондиционере заклинивал замок. Тогда удалось его достать. Видимо не полностью оплавились контакты. Узнал на форуме о причине, в последующем ездил практически без кондиционера. Если включал то только на малых оборотах вентилятора. Недавно в холодную ночь включил только вентилятор на максимум ( положение 4). Поработало полчаса. Пытаюсь выключить двигатель- не получается. Заглушил на передаче. А ключ не достается и не крутится никуда. Полночи тормошил ключ- достал все-таки. Снял замок с контактной группой как описано в РЭ. Поездил по магазинам запчастей. Нигде нет. Только у ОД на Кольцова,48 была контактная группа по 792000 рублей РБ(160$). Решил обождать с покупкой. Пришел домой снял контактную группу с замка. Снимается легко-нужен ключ ТОРК8. Оказалось что при доставании ключа я провернул личину и отломились 3 штыря, которые входят в контактную группу и проворачивают ее. Получается просто покупкой КГ уже не обойдется. Теперь надо искать замок б/у и переустановить одну деталь на личине с 3 штырями. Нет ли у кого чертежа этой детали. Или может у кого-нибудь валяется старый замок ( в Минске). Прошу помощи-тел велком 6739199.Владимир. Прочитав все варианты ремонта обязательно установлю реле на 40А. Минчане! Буду очень благодарен, Прошу откликнуться.

 

Уважаемый VEB!

Очень понравилась ваша модернизация по замку зажигания. Есть ли у вас еще авто Пикассо? Все фотографии просмотрел внимательно. Вот только до конца не понял куда припаивать провода от реле. Я так понял к жгуту в котором повода: красный, оранжевый и желтый. А четвертый на массу автомобиля. Прав ли я? Спасибо заранее.

Изменено 28 июня, 2011 пользователем Пикассин

[Popesych]

Я давече делал модификацию КГ, уже сгоревшей. Т.е. уже не работал кондишен вместе с вентилятором солона.

Подключение как обычно, только реле запитал от + зажигания и + стартер. Получилась оригинал: реле срабатывает только в 3 положении - в рабочем.