Допуски по высоте кузова и работа подвески при выходе за них

[emusic]

Семиместный Grand C4 Picasso HDi 150 BMP6, с задней пневмоподвеской, панорамной крышей, омывателями фар и видеопроигрывателем - то есть, одна из самых тяжелых (по массе) комплектаций (тяжелее только с гидроавтоматом).

 

Потребовалась замена передних пружин, оригинальных 5002PF в продаже нет. Долго пытался подобрать неоригинальные (раз, два), но не осталось другого выхода, как пробовать наугад. Попробовал KYB RH1797, поменял пока только одну пружину (которая была обломана на полвитка) - передок задрался почти на 2 см:

 

 

Это уже после пробного выезда (пневмоподвеска отработала, кузов подняла-опустила).

 

Сильно подозреваю, что после замены второй пружины задерется еще сильнее.

 

Пытался найти у PSA допуски по высоте кузова, но не нашел. Есть документ "Регулировка : Установка кузова на рабочую высоту", но там описано, как сжать подвеску для достижения этой самой рабочей высоты. Есть документ "Значения для проверки и регулировки : Геометрия переднего и заднего мостов" - там приведена конкретная "рабочая высота" (144 мм) без каких-либо допусков. Как я понял, это некая средняя высота при расчетной нагрузке. А где взять допуски по высоте для пустой машины?

 

Гугление дало цифры неизвестного происхождения: "расстояние от центра ступицы до края арки - 392 ± 10 мм. Насколько они соотносятся с реальностью? Сейчас там примерно 406-407 мм.

 

Расстояние между верхней поверхностью протектора шины (215/55/R16)  и краем арки - 88 мм. В зазор непосредственно под краем арки, где протектор чуть ниже, свободно входит ладонь, и еще зазор остается.

 

Высота от пола до зоны Z1 (выштамповка на подмоторной раме) - 170-171 мм с обеих сторон.

 

Боюсь, что высота уже сейчас за пределами допуска, а после замены второй пружины уйдет еще дальше.

 

Чем может быть чревато такое превышение высоты? Внешний вид меня не интересует - только поведение подвески/машины, особенно на скоростях 120-130. Как это скажется на устойчивости и управляемости?

 

Имеет ли смысл ставить вторую пружину и пытаться ждать, пока они со временем просядут (принято считать, что неоригинальные пружины обязаны заметно проседать). Или лучше оставшуюся пружину вернуть, и подбирать следующую пару (и насколько будет реально угадать, если за два месяца не получилось сделать осознанный выбор, а только случайный)?