В DocBackup нет типа передней пружины на Grand C4 Picasso с РКПП

[Hunter82]

Уже неделю мучается, не может выбрать пружины. Вспомнился анекдот про художника, который без полароида мучается, рисуя пейзаж на холсте. Но это лирическое отступление: у нас в РБ есть фирма, занимаются изготовлением пружин на любой авто. Я пятнадцать лет назад заказал у них комплект на свой С8. Можно было и усиленные заказать, они из стали на 1 мм толще их вьют. Можешь обратиться к ним, они сбросят все параметры пружин на твой авто: хлопцы уже двадцать лет на рынке. Сайт ksi.by

[emusic]

18 минут назад, Hunter82 сказал:

Уже неделю мучается, не может выбрать пружины

Не неделю, а почти месяц.

 

18 минут назад, Hunter82 сказал:

Можешь обратиться к ним, они сбросят все параметры пружин на твой авто

Во-первых, где они их возьмут? У них совершенно секретная база данных, которой нет ни у кого, кроме самых стойких специалистов PSA? :) Или они тупо достанут первые попавшиеся параметры с Exist/AutoDoc, и выдадут их за "родные"?

 

Во-вторых, даже если б я и решил обратиться к ним, как бы они переслали пружины из РБ во Францию? Посылки нынче ходят, как бы сказать помягче, не очень.

 

P.S. Интереса ради зашел на их сайт, сделал поиск. По ситроенам у них совершенно убогая БД, там нет даже Grand, не говоря уже о его комплектациях.

[Alexvlad]

@Hunter82 если бы вы внимательно прочитали тему, то поняли бы одну вещь: ТС ищет пружины максимально приближенные к оригиналу!!! 

В этом и смысл темы. 

Указанные ksi  очень далеки от этого. 

Имел однажды с ними дело на безрыбье. 

На три месяца меня хватило ими пользоваться. 

Хотя если использовать авто как грузовик, постоянно, то может и прокатят. 

Да, и еще немаловажно!!! 

ТС находится во Франции. 

Все это можно узнать было в открытом доступе. 

[emusic]

В 07.04.2026 в 19:29, ZIGGY сказал:

я в Нетворк сервис.ситроен.ком

Нельзя ли оттуда экспортировать точную конфигурацию моего ситроена, по которой я мог бы сам определять совместимость деталей?

 

Или там все то же, что видно глазами в салоне и моторном отсеке?

[emusic]

В 19.04.2026 в 12:27, ZIGGY сказал:

Лесджорфс и каябу не советую.

С ними перед будет ниже чем должен быть.

Вот поменял я правую обломанную пружину на Kayaba/KYB RH1797, поскольку она таки чаще всего встречается в рекомендациях по замене. До замены (с обломанным витком) колесные арки выглядели так:

 

 

После замены только одной (сломанной) пружины они выглядят так:

 

 

И когда теперь "будет ниже чем должен быть"? :) Он вообще когда-нибудь опустится?

 

Я теперь даже представить боюсь, что будет, когда поменяю вторую. :(

 

А местный механик мне и вовсе советовал ставить Suplex 07172 (401/167/13.75 мм), которая соответствует только 5002PE, которая идет только на машины с тяжелым гидроавтоматом. С ней морда и вовсе бы в небо задралась.

Размеры новой пружины в точности те же, что и в каталогах, пруток даже чуть тоньше (по металлу - 13.9 вместо 14).

Как может быть, что на одной каябе перед опускается, а на другой такой же - поднимается?

[ZIGGY]

1-пружины обсядутся. (Корректность установки пружины в чашку амортизатора, в чашку под пружины, в правильность установки опорной чашки, в правильность самой чашки, мы верим по умолчанию, верно?)

2-в значениях для проверки , насколько помню, речь про значения для регулировки пневмы на задней части машины. Перед ну никак не регулируется.

3-ниже фото моей машины на оригинальных пружинах и оригинальных в амортизаторах, на тот момент это все стояло на машине около года. Железки именно те, что по ориг каталогу под нее и были.

Разумеется с учётом сход развала и через пару месяцев в корректировки уровня пневмы.

В личном калькуляторе легко рассчитать разницу в высоте моих 17 х колес и ваших 16. Размер покрышек штатный 215/50/17, и соответственно получить представление сколько должно быть.

4-вторую пружину надо поменять

5-все остальные выводы сделаем после пары месяцев эксплуатации.

[emusic]

7 минут назад, ZIGGY сказал:

Корректность установки пружины в чашку амортизатора, в чашку под пружины, в правильность установки опорной чашки, в правильность самой чашки, мы верим по умолчанию, верно?

Ну да, там физически невозможно что-то собрать неправильно. Концы витков лежат в упорах, опора вращается на подшипнике. Втулка опоры местами отстала от резинового корпуса (потом заменю их), в собранной стойке опора стояла совсем криво, но после установки опора плотно и ровно встала в арку, направляющие выступы лежат в выемках арки. На месте машина стоит ровно, разница высоты кузова слева-справа не превышает пары миллиметров. В движении все ровно и плавно ничто не скрипит, не скрежещет, руль вращается свободно, машину никуда не ведет.

 

13 минут назад, ZIGGY сказал:

в значениях для проверки , насколько помню, речь про значения для регулировки пневмы на задней части машины. Перед ну никак не регулируется

Это да, но я так и не понял, для чего нужны эти значения, которые нужно получить "сжатием подвески". Кстати, в нескольких русскоязычных текстах, которые мне сегодня попались, эти же величины приведены под заголовком "значения на порожнем автомобиле". Ничему уже доверять не могу.

 

22 минуты назад, ZIGGY сказал:

ниже фото моей машины на оригинальных пружинах и оригинальных в амортизаторах

Высота по верху арки - 71 см? У меня 70, радиус Ваших колес больше радиуса моих всего на 2 мм. Почему так высоко? С завода, как я понимаю, даже близко не бывает столько. На всех фото этих кузовов, что находятся в сети, просвет арки примерно одинаковый сверху и с боков.

 

После замены, при таком высоком положении кузова, как вели себя подвеска/ходовка? Расход на больших скоростях изменился?

 

25 минут назад, ZIGGY сказал:

с учётом сход развала и через пару месяцев в корректировки уровня пневмы

В каком смысле "с учетом"? Развал там не регулируется, кулак ходит относительно стойки на какие-нибудь полмиллиметра, вряд ли это имеет значение для развала. А как может измениться схождение, если рулевая тяга не отсоединялась?

 

27 минут назад, ZIGGY сказал:

вторую пружину надо поменять

Я и собирался, но, как увидел, насколько задралась морда после замены первой, ужаснулся.

 

29 минут назад, ZIGGY сказал:

все остальные выводы сделаем после пары месяцев эксплуатации

Везде пишут, что пружины, если проседают, то на один-два миллиметра в год...

[emusic]

Поменял вторую пружину (левую), которая была целой, и заодно поменял обе верхних резиновых опоры ("грибки") вместе с подшипниками. После покупки адекватных стяжек, операции снятия пружины со стойки и установки ее обратно, перестали быть сколько-нибудь напряжными и раздражающими. Об опыте использования традиционных стяжек, с двухлапыми захватами на винте, вспоминаю с отвращением.

 

На обеих старых опорах втулки полностью оторвались от резины, но отверстия особо не были разбиты:

 

 

После опускания машины с домкратов, растормаживания задних колес и корректировки пневмоподвески, высота по верхним краям арок получилась аж 72 см (шины 215/55/16):

 

 

От пола до контрольных выштамповок на раме было 191-193 мм.

 

Поначалу вообще расстроился, но после непродолжительной поездки высота по аркам вернулась к 70 см, как и было после замены правой (сломанной) пружины:

 

 

Подвеска стала немного жестче, но не критично. Однако, значительно усилилась отдача в руль на мелких острых неровностях. Особенно сильно она ощущалась в поворотах на щебенке - было ощущение, что машина рулится "ступеньками". Но на месте и на гладком покрытии она рулится адекватно, поэтому дело, скорее всего, в смещении резонансных частот. Какой-то вклад наверняка вносят и старые сайлентблоки рычагов, которые никогда не менялись.

 

После пары поездок отдача неровностей в руль несколько ослабла. Возможно, после устаканивания опор в арках - других причин пока найти не могу.

 

Теперь остается ждать обещанного проседания пружин на сантиметр-два. :)